Производство электровозов от Tübitak Support

Поддержка TUBITAK для производства электровозов: программа 1007 для поддержки проектов научных исследований и разработок государственных учреждений; Проектирование электротехнических локомотивов и изготовление прототипов
Цель звонка
Система контроля и управления движением поездов (TKYS), система вагонеток, вспомогательный силовой агрегат и уникальный электрический локомотив для контуров, использующий эти компоненты для разработки и производства прототипа для соответствия критериям TSI для работы с местными объектами.
Особые условия для звонка
1. Чтобы обеспечить непрерывность проектирования и производства компонентов, которые будут разработаны в проекте, частная организация (организации) в соответствии с законодательством Программы 1007 должна быть включена в проект в качестве исполнительного агентства. Одна из этих организаций должна быть ЛПВП в проекте.

1. Ожидается, что он будет сотрудничать с университетом (-ами) в представленных проектных предложениях для повышения знаний о проекте.
2. В рамках проекта:
   • Производство тягового двигателя (кроме конструкции),
   • изготовление кузовов локомотивов,
   • Производство тележки,
   • Другие компоненты, которые не будут разработаны в рамках проекта, будут закупаться TÜLOMSAŞ. Бюджетирование и пакеты проектов, связанные с этими видами деятельности, не будут включены в проектные предложения.
3. Монтаж, электромонтаж и интеграция будут проводиться на площадке TÜLOMSAŞ.
4. TÜLOMSAŞ будет добавлено в качестве PYK к проектному предложению, которое будет решено поддержать после процесса оценки, таким образом, чтобы отвечать за вышеуказанные действия. PSC, которые будут применяться, не должны сотрудничать и взаимодействовать с рассматриваемой организацией, чтобы нарушить равенство конкуренции перед подачей заявки.
5. Разрабатываемые компоненты должны быть спроектированы таким образом, чтобы не нарушать существующие патентные и лицензионные права.
6. Для всех компонентов, которые будут разработаны или поставлены, измерения в Приложении-1 должны быть взяты за основу.
7. Разработанное оборудование и локомотив, в котором находится это оборудование, должны соответствовать критериям TSI. Для коммерческой эксплуатации локомотивов они должны иметь сертифицированный сертификат TSI после испытаний, проводимых под надзором независимой аккредитованной организации. Необходимая инфраструктура для всех работ по тестированию и проверке, которые будут проводиться во время проектирования и разработки, будет финансироваться TCDD и покрываться TUBITAK.
   Качество проекта
   Прототип / система / пилотная установка
   Целевые результаты Технические требования
   Система контроля и управления движением поездов (TKYS)

• Система контроля и управления поездом (TKYS) должна состоять из блока управления транспортным средством, экранов информации о машине, подсистем между транспортными средствами и систем связи между транспортными средствами для совместной работы и обеспечивать функции, указанные в Приложении-2.
• Он должен соответствовать стандартам EN 50155, EN 61375, UIC 612.
• TKYS должна иметь мультиконтрольную инфраструктуру из двух локомотивов.
• Совместим с бортовыми системами сигнализации TCDD (ATS, ETCS / ERTMS).
Система тележек
• Тяговый двигатель:
o Должна быть не менее 1250 кВт мощность шпинделя в непрерывном режиме.
o Он должен соответствовать стандартам EN 60349-2 и EN 61377-3.
o КПД при номинальной мощности должен быть не менее% 95.
• Тяговый преобразователь:
o Регенеративное торможение должно работать в координации с пневматическим торможением.
o Он должен иметь возможность приводить в движение как минимум двигатель шпинделя 1250 кВт в непрерывном режиме.
o Он должен соответствовать стандартам EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 и EN 61377-3.
o Это должно быть четырехзонное управление (4QC), чтобы обеспечить двунаправленный поток энергии.
o При номинальной мощности коэффициент входной мощности должен быть> 0.98.
o Используемые полупроводники должны соответствовать технологиям IGBT / IGCT.
o КПД при номинальной мощности должен быть не менее% 96.
• Блок контроля тяги:
o В рамках проекта должны быть разработаны алгоритмы оборудования и выпрямителя, управления двигателем и общей защиты.
o Если линейное напряжение уменьшается во время ускорения транспортного средства, система тягового усилия должна ограничивать ток, потребляемый от линии в соответствии со стандартом EN 50388.
o Он должен соответствовать стандарту EN 50155.
• Cer трансформатор:
o Он должен быть совместим как минимум с преобразователями 6850 кВА с непрерывной мощностью.
800 kVA 1000V-1500V должен иметь сменную мощность обогрева поезда.
o Он должен соответствовать стандарту EN 60310.
o Эффективность должна быть не менее% 98.
o Трансформатор и все вспомогательные системы должны обеспечивать необходимую мощность при работе на полную мощность.
Вспомогательный блок питания
• Вспомогательный блок питания должен обеспечивать дополнительные требования к питанию автомобиля и заряжать аккумулятор.
• EN 61287-1 должен соответствовать стандартам EN 50155.
• 10 кВА / 72 V / 50 Гц Furgon мощность нагрева и освещения,
• 3, фаза 400V, режим подачи и вход для зарядки в режиме мастерской,
• Выходная мощность вентиляторов и насосов системы охлаждения вытяжной рамы,
• к выходу заряда батареи,
• Выходная мощность компрессоров пневматической системы,
• Кабина должна иметь выходы HVAC.
Электрический Контур Локомотив
Локомотив, который будет разрабатываться, будет локомотивом типа Бо-Бо.
• Непрерывная рекуперативная мощность будет составлять не менее 5000 кВт на локомотивах. (Согласно UIC 614 O)
• Вес должен быть 86 ± 2.
• Начальное значение силы должно быть не менее 300 кН.
• Электрическое тормозное усилие должно быть не менее 150 кН.
• Максимальная скорость должна составлять не менее 160 км / ч.
• Он должен соответствовать стандарту EN 50215.
• Жизненно важные алгоритмы управления и компоненты, в которых работают эти алгоритмы, должны разрабатываться в соответствии с логикой безопасного сбоя и соответствовать стандартам EN 50126, EN 50128 и EN 50129.
• Компоненты, которые будут разработаны в вышеупомянутых пунктах, и компоненты, которые TULOMSAS будет производить и поставлять, должны быть совместимы.
Кто может стать клиентской организацией (МК)?
Президентство, Президентство Великого Национального Собрания Турции, Премьер-Министр и Министерства. Однако основными сервисными подразделениями этих организаций не может быть МК.
Кто может быть лидером проекта (PSC)?
Проекты могут быть выполнены университетами, государственными научно-исследовательскими подразделениями, частными организациями или созданными ими консорциумами.
Продолжительность проекта
Период НИОКР проектов, представленных в рамках программы 1007, составляет максимум 48.
Бюджет звонка
Верхние пределы бюджета определяются в процессе вызова и варьируются в зависимости от предмета вызова и объема.
Бюджет поддержки проекта
Персонал (руководитель, исследователь, консультант, ученый), техника, оборудование, расходные материалы, закупка услуг и командировочные расходы поддерживаются на 100%. Заявки на машины и оборудование частных учреждений, которые также могут быть использованы для массового производства, поддерживаются максимум на 40%. Кроме того, выделяются 10% доли учреждения и Бюджет непрерывности знаний и приобретений, который не должен превышать 20% бюджета проекта.