История систем сигнализации

Когда железная дорога впервые развивалась,
считается быстрым средством передвижения и несчастного случая и т. д.
принять любые меры для решения проблем
Он маячил. Количество линий и пересечений было мало и поезд
Строка инструментов
Соответственно. Кроме того, потому что скорость поездов очень низкая
это было легче контролировать. Путь через дорогу
и что впереди не было поезда.
Но время от времени несчастные случаи и проблемы
протянуть руку или флаг
операторы указателя могут быть поставлены на линию, и это
Таким образом, пытаются создать железнодорожные компании.
Тем не менее, скорость поезда и веса, а также
увеличение количества транспортных средств / вагонов, к которым подключены поезда,
Тренеры в пределах видимости поездов
остановка или движение безопасно
начал быть проблемой. Поэтому это опасно
нужно повторить знаки перед регионами
Он был рожден. Но знаки или вымпелы
не видно из-за ограниченного движения поездов
и необходимость увеличения указателей.
С точки зрения скорости, безопасности и экономичности в 1840
Метод временного интервала был реализован.
В соответствии с этим определенные интервалы были определены для поездов и
достичь точки встречи в течение этого периода
был проинструктирован. Но в этом методе поездов
или другие поезда, идущие в том же направлении
не было
Это недостаток времени вместо метода временного интервала
метод расстояний. В этом методе
железнодорожная линия, разделенная на участки, т.е. блоки
создано и одна отметка на блок
Он включен. Через эти знаки механика
блоки, в которые они входят, заняты
они знали, что это не так.
Применение расстояния
привело к открытию сигналов. С открытием телеграфа
звон и телеграф вместе и используются вместе
Статус блоков до следующей станции
сообщили о движении поездов.
Предыдущий сигнал оператора со следующей станции
и офицер уступил место вводу в эксплуатацию
затем разрешающий сотрудник на своей станции
сигнальная цепь.
Расстояние между поездами в определенных количествах
сигнальная система с 1900
В годы, управляющие операторы вручную
управляемая система блоков, управляемый блок с ручным управлением
система, полуавтоматическая система блоков, автоматическая система блоков
система, механическая система блоков
продолжал развиваться.
сигнализации первого приложения в Турции Sirkeci-
Halkalı с созданием пригородной линии в 1955
а в 1968 Хайдарпаша - Анкара
линия сигнализации. что
9000-20 из контуров, которые находятся вокруг 25 км
сигнализируется.
Сегодня сигнальные системы
очень продвинутый, обучается автоматически механикам
он может даже ездить без необходимости.
Система сигнализации в основном 2
Это происходит.
Полевое оборудование 1: рельсовые цепи, автоматические
Ножницы,
сигнал
Лампы,
поезд
Оборудование связи (Бикин, индуктивный
протекающий кабель и т. д.)
2 - централизованное программное обеспечение и блокировки