Средиземноморский коридор — это стратегический проект по строительству стандартной железнодорожной оси между французской границей и Альхесирасом в рамках одного из девяти коридоров основной сети трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T).
Когда работа будет завершена, подразделение будет интегрировано в Европейский железнодорожный коридор, который проходит из Испании в Венгрию через Францию, Италию, Словению и Хорватию, а это означает, что пассажиры и грузы смогут путешествовать по Европе в международном масштабе.
Большая часть проекта будет реализована на 155-километровом участке между Кастельон-де-ла-Плана и Л'Амеллья-де-Мар и на 13-километровой ветке Тортоса-Л'Альдеа/Ампоста.
Контракт, подписанный Adif Alta Velocidad, предусматривает обновление и адаптацию сигнальных установок на участке Castellón de la Plana-L'Ametlla и ветки, соединяющей L, в связи с переходом от размера Iberian к стандартному размеру. Тортоса и Алдеа Ампоста. С завершением этого проекта Средиземноморский коридор приобретет особое значение как стратегическая ось для развития железнодорожного транспорта.
Большая часть проекта будет реализована на участке протяженностью 155 км между Кастельон-де-ла-Плана и Л'Амеллья-де-Мар, где будут проведены работы по обновлению и адаптации блокирующих устройств и элементов зоны сигнализации. В связи с изменением размера с иберийского (1.668 мм) на стандартный или международный (1.435 мм).
Аналогичный процесс будет происходить на 13-километровой ветке Тортоса-Л'Альдеа/Ампоста.
В соответствии с требованиями Adif Alta Velocidad, Thales установит новые электронные блокировки L905E на участке Castellón-L'Ametlla и адаптирует существующие на участке Tortosa-L'Aldea/Amposta к тому же типу. Новые элементы сигнализации Thales, такие как линейные цепи TTC, счетчики осей AzLM/ZP30K, электрогидравлические приводы L700H и светодиодные сигналы, также будут установлены на месте.
Этот новый проект, предполагаемое время завершения которого составляет 22 месяца, будет реализован в четыре этапа до ввода в эксплуатацию всех стандартных установок с обновленными блокировками и персоналом на площадке. После ввода в эксплуатацию будет завершен монтаж системы ERTMS level 1, в которой также используется технология Thales.
«В последние годы Thales применила свою технологию в различных частях Средиземноморского коридора. Возможность внести свой вклад в модернизацию подразделения Castellón-L'Ametlla является важной вехой для нас, поскольку мы будем участвовать в создании важного транспортного сообщения. Реальность от Испании до остальной Европы». – Фернандо Ортега, директор по транспорту Thales Spain.
«Мы гордимся тем, что в очередной раз поддерживаем модернизацию Средиземноморского коридора с использованием передовых технологий Thales. Это новая возможность построить эффективную и более устойчивую железнодорожную сеть. Благодаря нашим инновационным цифровым решениям и опыту Thales Средиземноморский коридор станет стратегической осью для железнодорожного транспорта». – Др. Ив Джоанник, генеральный директор Thales Main Line Signaling.
Будьте первым, кто оставит отзыв