Линия Текирдаг - Муратлы, которую планируется использовать в основном для грузовых перевозок, вызвала улыбку у промышленников, располагающих объектами вблизи железной дороги, но этого оказалось недостаточно, чтобы спасти владельцев заводов, которые не могли иметь прямое сообщение с железной дорогой с грузовиков и грузовиков. Остальные аспекты проекта должны быть завершены, чтобы спасти промышленников от шоссе. Акпорт, с другой стороны, связан с Европой железнодорожными линиями и линиями Ро-Ро и ведет переговоры с портом Бандырма, чтобы доставлять грузовики с моря, не заходя в потоки Мраморного моря.
Линия Текирдаг-Муратлы, где открылся премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган, рассматривается как проект, который повлияет на повседневную жизнь жителей Стамбула, а также промышленников в регионе. Причина; Поскольку железнодорожная ветка является связующим звеном порта, промышленники в Анатолии предпочитают отправлять грузы из порта Бандырма вместо шоссе. По словам министра транспорта Бинали Йилдирима, грузовики смогут путешествовать из Бандырмы в Текирдаг и оттуда в Европу, избавившись от длинной утомительной линии 600 в километрах от Измира, Манисы, Айдына и Балыкесира. Генеральный директор порта Акпорт Сердар Сезери считает иначе. Сезери сказал, что новая линия не сможет всех порадовать, и подчеркнул, что железная дорога ушла от промышленных объектов, и нет платформ для погрузки грузов. Босх и Сименс занимают здесь выгодную позицию. Потому что в эти объекты есть железные дороги. Но Арселик не имеет железнодорожного сообщения. Только принадлежащий Bosch участок организованной промышленности въезжает на железную дорогу. Железная дорога проходит рядом с Hyundai, но железнодорожной развилки нет. И есть еще много таких примеров, говорит он.
Сезери сказал, что железнодорожный транспорт - это вопрос культуры и привычки. Серезери сказал, что мы работаем над этим вопросом с TCDD и продолжаем: «Мы пытаемся поощрить промышленника. Недостатки и преимущества железной дороги все еще обсуждаются. Контейнер нужно использовать для железной дороги. Когда вы смотрите на промышленные объекты в Текирдаге, эта работа должна быть организована и навязана людям как культура. Нам нужно сделать это с государством. Мы сотрудничаем с TCDD, потому что TCDD в настоящее время играет по ценам. В настоящее время у нас есть недостаток времени и цены. Так как грузовик не поступает в промышленность, груз, который нужно отправить в Чорлу, приземлится в Муратлы, он снова поедет на грузовике и уйдет. Мне нужен хороший анализ. Выгодные Bosch и Simens сейчас прилагают большие усилия для использования нашего порта. Они предсказывают его в тендерах. Я думаю, что мы начнем использовать эту железную дорогу с ними. Мы видим цемент и стекло. Мы планируем взять на себя основную часть бремени ».
Лим Мы встречаемся с портом Бандырма »
Министр Йилдирим, новая линия «Грузы» от паромной переправы Бандырма до Текирдага, отсюда в Европу, затем от Эдирне до порта Текирдаг-Акпорт, отсюда до Деринца для соединения с главной железнодорожной сетью и снова Бандырма импорт из Эгейского моря будет перенесен на экспорт «слов, которые мы напомнили», с которыми разговаривает порт Бандырма. Очень трудно установить железную дорогу для железнодорожной рампы в порту Бандырма. Но когда вы сделаете железнодорожную рампу, вы будете переправлять грузы, идущие из Анатолии и Эгейского моря в Текирдаг, напрямую по железной дороге. Сказав, что, несмотря на недостатки, новая линия получит отличный возврат в порт Акпорт, Сезери заявил, что благодаря соединению с железной дорогой порт достиг возможности адекватного обслуживания, и что являясь единственным частным портом Мраморного моря, соединяющимся с железной дорогой, это дает большое преимущество. Сезери продолжил: Сан Железная дорога предоставит нам много денег, а также создаст экономическое преимущество для промышленников. Мы сможем перенести грузы Стамбула с нового пути. Когда вы загружаете груз в Ambarlı HalkalıВы платите, чтобы взять. Однако из Текирдага HalkalıВы платите по более низкой цене.
В настоящее время есть отправления 5, прибытие 5 в Муратлы, и линия будет в основном использоваться для грузовых перевозок. Кроме того, связан основной поезд из Муратли в Текирдаг или Стамбул в направлении Эдирне. Тот факт, что UND запускает регулярные рейсы RO-RO из порта в Италию и Францию, еще больше увеличивает значение Akport для промышленников.
Regional OSB Региональный менеджер: преимущество увеличивается, если ссылка предоставляется
Объект на 190 Çerkezköy Организованное управление промышленной зоной ()OSB) в промышленной зоне для соединения железной дороги свернулось. Железнодорожная линия Текирдаг-Муратлы дает много преимуществ во времени и финансовых аспектах. Региональный менеджер ОСБ Мехмет Оздоган, железные дороги в промышленной зоне с расширением этих преимуществ будет намного больше, добавил он. Оздоган напомнил, что из Анатолии в регион ведется интенсивная транспортировка соли, и владельцы грузовиков, которые перевозят соль с помощью грузовиков, должны в три раза уплатить стоимость перевозки, но благодаря введению железной дороги они обеспечат значительную экономию на транспортных расходах компаний. Оздоган сказал, что они все еще ведут переговоры с TCDD Devam Я надеюсь, что связь между промышленной зоной и железной дорогой будет обеспечена до 2-3 года T.
Bosch и Simens - выгодные компании
Çerkezköy Bosch и Siemens Home Appliances Group (BSH), третий по величине производитель бытовой техники в мире с производственной базой в Организованной промышленной зоне, являются одними из немногих компаний, которые больше всего выиграют от линии Tekirdağ-Muratlı. BSH, у которого есть железнодорожное сообщение в пределах промышленного объекта, сможет перевести груз из порта Акпорт в производственный объект, расположенный непосредственно на ÇOSB, с недавно открытой железнодорожной линией без необходимости во втором транспортном режиме. Филипп Киппер, директор по логистике BSH Home Appliances, заявил, что они хотят использовать порт Akport и продолжают использовать эту новую линию. Киппер, главная причина желания использовать железнодорожную линию до того, как стоимость и временное преимущество железной дороги заключается в более чувствительном виде транспорта, обусловлена окружающей средой, сказал он.
