Тоннель Евразия приближается к Стамбулу! Начался проект перехода через Босфор! Расстояние между Казлычешме и Гёзтепе составляет 15 минут. Работа началась с церемонии, на которой присутствовал премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган в рамках проекта перехода дороги через Стамбульский пролив, который будет построен между пляжем Спасателей и Хайдарпашей.
Соединение Европа-Азия, которое сократит время в пути между Казлычешме и Гёзтепе до 100 минут, до 15 минут, премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган, министр транспорта Бинали Йылдырым, генеральный консул Кореи Чон Кён Хонг и Eurasia Tunnel Operation and Construction Investment Inc. Он проходил при участии председателя правления Башара Арыоглу.
Проект, который будет построен в 1,8 км к югу от проекта Мармарай, который все еще находится в стадии строительства, чтобы обеспечить альтернативный и быстрый переход через Босфор, разделит транспортную нагрузку двух существующих мостов и обеспечит Стамбул более сбалансированный и быстрый городской транспорт.
Модель Build-Operate-Transfer: конкурентоспособные международные закупки
Проект будет завершен за 1,1 месяцев с объемом инвестиций около 55 миллиарда долларов. Совместное турецко-корейское предприятие выиграло международный тендер по этому проекту, который был открыт Министерством транспорта ТР, Генеральным управлением строительства железных дорог, портов и аэропортов (DLH) по модели «Строительство-эксплуатация-передача» 30 июня 2008 г., а затем Евразия Тоннельное Предприятие Строительство и Инвестиции А.С. взял свое название.
Стамбул получит безопасную, быструю и экологически чистую транспортную инфраструктуру
Проект создаст быстрый транзитный маршрут между Азией и Европой. Проект, который обеспечит значительные экономические и физические выгоды, такие как сокращение времени в пути и повышение надежности, будет способствовать снижению потребления топлива, парниковых газов и других выбросов и шумового загрязнения. Стамбул будет иметь экологически чистую транспортную инфраструктуру, которая не влияет на его естественную красоту и силуэт, заботится об экологическом равновесии и не наносит вреда морской жизни.
Проект станет наиболее практичным маршрутом между аэропортом Ататюрк на европейской стороне и аэропортом Сабиха Гекчен на анатолийской стороне. Ожидается, что интеграция туннеля между двумя аэропортами внесет значительный вклад в положение Стамбула в сфере международных авиаперевозок.
Секция 3,4 ниже морского дна
Проект состоит из строительства 5,4-километрового двухэтажного туннеля, который пересечет Босфор под морским дном, расширения улицы Кеннеди Каддези с европейской стороны и государственной автомагистрали D100 Стамбул-Анкара с азиатской стороны и улучшения соединительных дорог.
Технические данные проекта
- Общая длина проекта: 14.6 км
- Подход к европейской стороне: км 5.4
- Пересечение пролива Босфор: 5.4 км
- Подход на азиатской стороне: км 3.8
- Протяженность проезда мимо ТБМ на проливе Босфор: 3.4 км
- Диаметр копания TBM: метр 13.7
- Наибольшая высота морского дна: - 61 метр.
- Наименьшая толщина покрытия: метр 25 от морского дна
- Самый низкий уровень тоннеля: - 106,4 метра
- Расстояние до Мармарея: 1.8 км к югу
- Сумма проекта: около 1.1 млрд. Долларов США
- Срок завершения строительства: месяц 55
- Суточная мощность: общая машина 120.000 в обоих направлениях
На маршруте общей протяженностью в 14,6 километров туннель будет проходить с минус метров 61 и под толщиной покрытия метров 25 в самой глубокой точке морского дна. Дно дна морского дна будет длиной в милю. На участке пересечения Босфорского туннеля, построенного как двухэтажный, слои грунта под морским дном будут преодолены с помощью технологии TBM (Tunnel Boring Machine). Проект 3,3 в мире по методу 13,7 с диаметром копания TBM. Это Звание #.
При разработке проекта, влияние которого на окружающую среду и общество оценивалось в течение двух лет, безопасность землетрясения была приоритетом наряду со всеми мерами безопасности. Туннель, разработанный для того, чтобы противостоять ударам 7,5 по шкале Рихтера, не повлияет на потенциальные волны цунами.
Будет доставлено в IMM после завершения подъездных дорог
Когда азиатско-европейские подъездные дороги и работы по расширению дорог будут завершены, они будут доставлены в столичный муниципалитет Стамбула вместе с соединительными дорогами. Работы по расширению и благоустройству начнутся от Казлычешме на прибрежной дороге Флория-Сиркечи, а существующая дорога будет увеличена с 6 полос до 8 полос за счет работ на Кеннеди Каддези. На азиатской стороне автомагистраль D100 будет увеличена до 8 полос на участке до перекрестка Гёзтепе. Существующие переходы и перекрестки будут заменены подземными переходами и новыми путепроводами для пешеходов.
Евразийская Туннельная Эксплуатация Строительно-Инвестиционная Компания партнеры
Модель Build-Operate-Transfer, принятая в проекте, объединила в себе динамизм инвестиций и проектный опыт частного сектора при поддержке международных финансовых институтов и государственных услуг. Подрядчик проекта, ATAŞ, был создан в партнерстве с местными и иностранными компаниями, каждая из которых известна своими крупномасштабными инфраструктурными и транспортными проектами. Турции и назначить успешные проекты в мире Building Center Inc. партнеры организации, Yapı Merkezi, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp. и Ханьшин.
Строительный Центр
Основанное в 1965 году Yapı Merkezi, это сегодня одна из ведущих строительных компаний в Турции и в мире. В центре внимания группы - заключение договоров на общестроительные работы, а также проекты городского и междугородного общественного транспорта, такие как городское метро и системы скоростного трамвая, скоростные железные дороги. Компания, имеющая большой опыт в строительстве тоннелей, мостов и железных дорог, проложила 1 километров железных дорог в 33 системах, обеспечивающих безопасную транспортировку до 1410 миллиона человек в день. Количество пассажиров, пользующихся проектами Yapı Merkezi, достигнет 2012 миллионов в день в 3 году. Проекты в этой области включают метро Метро Дубай, Метро Измир, трамвайные линии Анталия и Стамбул, системы скоростного трамвая Стамбул, Эскишехир и Кайсери и Таксим-Kabataş Система фуникулера включена: Строительный центр занимает 225-е место в 2005 году, 135-е в 2007 году, 124-е в 2009 году и 127-е в 2010 году в списке 155 лучших подрядчиков мира, опубликованном ENR (Engineering News Record).
Среди других выдающихся проектов среди зданий площадью 39 миллионов квадратных метров, спроектированных Yapı Merkezi, являются отель Bosphorus Four Seasons в Стамбуле, реставрация Галатской башни и комплекс небоскребов işli Plaza. По состоянию на 2 год прибыль Группы составила 2008 миллионов долларов США, из которых 300 миллионов долларов США были экспортированы. Штаб-квартира Yapı Merkezi, где в настоящее время работают около 600 тысяч человек, находится в Стамбуле. С 5 года проектные и строительные работы выполнялись за рубежом, особенно в Алжире, Дубае, Марокко, Кувейте, России, Саудовской Аравии и Судане.
ЭСКИЗ
SK E&C - это строительно-инжиниринговое подразделение SK Group, которая является третьей по величине бизнес-группой Кореи и занимает 500-е место в списке Fortune Global 72, определяющем крупнейшие компании мира. SK Group, в которой работают 77 тысячи 24 человек в 400 компаниях, имеет 90 офисов по всему миру. По состоянию на 2008 год активы SK Group оценивались в 87 миллиардов долларов США, а выручка от продаж - в 83 миллиарда долларов США. SK E&C имеет широкий спектр деятельности в области строительства. Архитектурное проектирование и строительные работы, такие как строительство туннелей, железных дорог, высокоскоростных железных дорог и автомагистралей, жилые и офисные, развлекательные и торговые центры, строительство аэропортов и промышленных объектов в области нефтепереработки, нефти, нефтехимии и энергетики, многие проекты SK E&C. между.
SK E&C внесла значительный вклад в развитие Кореи в 20 веке, создав ключевые железнодорожные сети, включая обширные работы по прокладке туннелей. Страны, в которых SK E&C вела строительный бизнес в глобальном масштабе и участвовала в привилегированных энергетических проектах, включают Бразилию, Китай, Филиппины, Гану, Кувейт, Лаос, Мексику, Румынию, Таиланд, ОАЭ и США. SK E&C участвовала в следующих проектах ГЧП в Корее: автомагистраль Пусан-Кодже с участком подводного туннеля стоимостью 1.5 млрд долларов США, туннель Йонг-ма стоимостью 110 млн долларов США, автомагистраль Тэгу-Пусан за 1.9 млрд долларов США , Шоссе Йонгин - Сеул за 810 миллионов долларов и водоочистная станция Кимхэ за 68 миллионов долларов. SK E&C видит своим основным стратегическим приоритетом развитие и инвестирование в проекты государственно-частного партнерства.
Кукдон
Kukdong Engineering & Construction Co. со штаб-квартирой в Корее. ООО Работает в сфере строительных работ (инфраструктура, тоннель, метро, порт, плотина). Основным акционером Kukdong (63,51%) является корейская фирма Woongling Holdings. Среди широкого спектра проектов, реализованных Кукдонгом, выделяются следующие проекты, которые проливают свет на его вклад в проект пересечения Босфорского шоссе: строительство дороги между регионами Йосу и Сунчон в Корее, системы вентиляции метро Сеула, строительство второй линии метро Тэгу и строительство в США. Многие проекты восстановления мостов и строительства зданий в Лос-Анджелесе. По состоянию на 2 год выручка Kukdong составила 2008 миллионов долларов США, а прибыль до налогообложения - 456 миллиона долларов США. Компания Kukdong участвует в этом проекте благодаря своим передовым технологиям и ноу-хау в строительстве дорожных покрытий и туннелей.
Компания Самван
Samwhan Corp. со штаб-квартирой в Корее. работы в области строительства (туннели, метро и подземные сооружения, железные дороги, дороги и мосты, портовые и морские заливы), архитектурного проектирования (офисные, жилые и рекреационные объекты) и промышленных объектов (энергия, очистка сточных вод, нефть и химия). . Основными партнерами Самвана являются Ён-Квон Чой (6,28%) и Чжэ Ук Чой (1,72%). Проекты Самвана, которые можно считать тесно связанными с проектом пересечения Босфорского шоссе, включают: участок 7-23 Сеульского метрополитена, Большой мост Кванган, участок 6 участка кольцевой дороги Сеула, а также проект расширения корейской национальной автомагистрали и тротуара между Хаксаном и Янгдоном. наряду со многими другими проектами автомобильных и железных дорог. В 2008 году Samwhan объявил о выручке в 635 миллионов долларов и чистой прибыли в 8.3 миллиона долларов. Samwhan, в которой работает тысяча 635 человек, котируется на Корейской фондовой бирже. Роль Самвана в проекте - строительство и инвестиции.
Hanshin
Hanshin Engineering & Construction Co. ООО - это корейская компания, работающая в области строительства, механических и электрических работ, а также услуг по управлению строительством. Главный акционер Hanshin, Koam C&C Development, насчитывает 900 сотрудников, и 40% его акций продается различными инвесторами на фондовой бирже. Среди проектов, выполненных Hanshin, которые можно увидеть в связи с проектом пересечения Босфорского шоссе, - строительство участка Дангджин-Сочхон шоссе западного побережья Кореи, строительство туннеля Чунгкок и туннеля Саннам-Сонхва. Акции Hanshin, представленные на Корейской фондовой бирже, также входят в число элементов, составляющих Корейский комбинированный фондовый индекс. Роль Hanshin в проекте - строительство и инвестиции.
