Картал Kadıköy Состоялся тест-драйв линии метро. Благодаря линии метро, которую планируется ввести в эксплуатацию в феврале 2012 года, впервые в истории республики будет запущено подземное сообщение с анатолийской стороной Стамбула.
Мэр Стамбула Кадир Топбаш, рассчитанный на 9 землетрясений, ежедневно перевозит 1,5 миллиона пассажиров. Kadıköy Тест-драйв на линии метро.
Прибыв на станцию Картал, Топбаш поехал на метро пешком от дороги, специально предназначенной для слабовидящих граждан. Метро, Орел Kadıköy Топбаш, который сам совершил тест-драйв линии метро 11.11.2011, что является особенной датой на сегодняшний день, позировал журналистам в сиденье ватмана.
После завершения путешествия Kadıköy Топбаш, который пришел на станцию, сказал здесь в заявлении: Kadıköy Он сказал, что они начали тест-драйв линии метро Картал, система была спроектирована так, чтобы выдерживать землетрясение силой 9 баллов, и эта линия могла перевозить 1.5 миллиона пассажиров в день.
Заявив, что эта линия очень важна, особенно для анатолийской стороны, и что эта линия будет преодолена за короткое время, например, за 29 минут, Топбаш сказал: «Наши граждане, прибывающие из Картала на станцию Айрылыкчешме, смогут перейти на другие станции на европейской стороне с Мармарая. KadıköyОн сможет добраться до желаемой точки Стамбула морским транспортом ».
ПОЛОВИНА ИЗ 44 МЛРД ИНВЕСТИЦИЙ потрачена на транспорт
Объясняя, что общий объем инвестиций, которые они сделают в Стамбуле к концу этого года, составит 44 млрд. TL, половина этой суммы уходит на транспортировку, Топбаш сказал, что эти работы невидимы, потому что они находятся под землей, а лихорадочная работа - под землей.
Заявив, что тысячи людей проводят эти исследования днем и ночью на глубине 40 метров под землей, Топбаш сказал: «В ближайшем будущем стамбульцы почувствуют и увидят эти работы намного лучше. Мы увеличили существующую железнодорожную систему с 44,1 км в Стамбуле до 82 км, а в 2014 году эта цифра достигнет 230 км. «В 2014 году нашими железнодорожными системами будут пользоваться 4 миллиона 950 тысяч человек в день».
ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY METRO LINE ПРИХОДИТ
Общая длина 22 километра KadıköyЗаявив, что стоимость линии метро Картал составляет 1,6 миллиарда долларов, Топбаш сказал, что они продлят эту линию на 4,5 километра до Пендик-Кайнарджа, и что общие расходы, связанные с вводом в эксплуатацию этой линии, достигнут 3 квадриллионов 225 миллиардов турецких лир.
Они проводят тендер на метро Üsküdar-Umraniye Hill-Top-Çekmeköy, показывая, что завершение этой линии запланировано в период 38 Topbas, эта линия активируется в направлении серьезной плотности движения, в этом направлении будет уменьшен, добавил он.
Кадир Топбаш, с другой стороны, сказал, что к концу 2013 года они сделают все автобусы в Стамбуле комфортными и предложат в город около 3 тысяч новых автобусов.
Заявив, что они хотят развивать метро как систему, и с этой системой граждане больше не будут предпочитать покупать свой индивидуальный автомобиль, Топбаш сказал: «Тест-драйвы этой линии должны продолжаться еще несколько месяцев. В феврале 2012 года по этой линии начнутся перевозки пассажиров. Вагоны этой линейки оснащены системой, которую можно использовать без механика. Один человек сможет поставить вагоны в гараж, посмотрев на экран », - сказал он.
ХАРАКТЕРИСТИКА КАРТАЛ-КАДИКОЙ МЕТРО ЛАЙН
С длиной около 22 километров Kadıköy- Всего на линии метро Картал 16 станций. Рекордные туннельные раскопки были сделаны в городе, который является самым быстрым тоннелем в мире, даже до 150 метров в день.
На станции 15 начались электромеханические и мелкие работы. Taplam, 48,572 метровый рельс Длина линии между рельсами Козятай-Картал завершена. Измерительная рейка 250 продолжает собираться ежедневно.
Количество вагонов, предоставленных для линии, было увеличено со 120 до 144 в связи с продлением линии до Кайнарки. В процессе отгрузки, начавшейся в январе, пока на поле прибыло 16 вагонов. Всего в метро смогут перевезти 4 пассажира в серии из 1084 поездов и 8 тысячи 2 пассажиров в серии из 168 поездов.
Все автомобили изготавливаются в соответствии с режимом без водителя. Таким образом, такие операции, как парковка ночью, трансфер в мастерскую по ремонту и обслуживанию, будут выполняться оператором в центре управления и без водителя. Это даст бизнесу экономию и гибкость.
Между вагонами есть промежуточные дороги, которые позволяют друг другу проходить. Однородное распределение пассажиров будет возможно в поезде, состоящем из вагонов 4. Все вагоны имеют отопление, охлаждение и вентиляцию.
В целях безопасности пассажиров внутренняя и внешняя часть автомобиля будет контролироваться с помощью системы видеонаблюдения. Там будут цифровые индикаторы, показывающие, в каком направлении автомобиль движется наружу. В вагоне над дверями будет «Динамическая дорожная карта», показывающая, к какой станции направляется транспортное средство, какие станции он оставил позади, а также информацию в режиме онлайн, которую он получает от линии с разными огнями. Кроме того, на этой дорожной карте будут показаны точки пересадки в другие транспортные системы.
Каждое транспортное средство будет иметь информационный экран для пассажиров 8 (ЖК-экран), чтобы информировать пассажиров и использовать их в рекламных целях.
Будет обеспечено активное общение между пассажирами и водителем. Для комфортной езды будут противопожарные изоляторы с вибро и звукоизоляцией. Kadıköy- После завершения линии метро Картал (и других линий, таких как линии Мармарай, Еникапы-Гасиосман, Отогар-Багылар-Икителли), время в пути для пассажира, который берет метро из Картала; Kadıköy Это будет 29 минут, Ускюдар 35 минут, Йеникапы 47 минут, Таксим 55 минут, автобусная остановка 66 минут, Хасиосман 79 минут, аэропорт 79 минут, Олимпийский стадион 89 минут.
