Подчеркнув, что железнодорожные грузовые перевозки должны быть направлены на достижение целей 2023 в области логистики, президент UTİKAD Тургут Эркескин сказал: dik Мы до сих пор терпели либерализацию железной дороги, но мы должны бежать сейчас ».
Турции воздух, море и дорога в реструктуризации и приватизации успешных шагов в этом, но он никогда не записывал тот же прогресс в железнодорожной международной транспортной и логистической сервис-провайдеров ассоциации (UTIKAD) президент Тургут Erkeskin, «инвестиции в железную дорогу для более пассажирских перевозок, мы немного Мы не ревнуем к ним. Точно так же необходимо ускорить инвестиции в грузовые перевозки ».
Эркескин подчеркнул важность либерализации на железных дорогах, но сказал, что либерализация должна быть обеспечена как можно скорее, но до этого все приготовления к инфраструктуре и оборудованию должны быть завершены. Эркескин сделал следующие заявления: либерализация сербест на железных дорогах вышла на повестку дня. Что мы понимаем из либерализации? Разделение инфраструктуры и надстройки. Существуют различные модели этого в мире. Мы ожидаем, что инфраструктура останется в штате. В надстройке государство может иметь право голоса над DETAŞ, но оно должно осуществляться с теми же правами, что и частный сектор. Здесь важно то, что государственная надстройка не имеет синергетических отношений с инфраструктурой. Мы должны быть в состоянии конкурировать с государственной надстройкой на тех же условиях. Он не должен искажать преимущества и доминирующие позиции, которые он имеет как владелец инфраструктуры. Я думаю, что этот вопрос будет часто обсуждаться в предстоящий период. Мы находимся в постоянном контакте с Ассоциацией железнодорожных перевозчиков (DTD). Они согласны с нами. Но это изменение, то есть либерализация железной дороги, не является чем-то неожиданным. Инфраструктура должна быть готова. Частному сектору может потребоваться немного больше сил. Потому что в этом мире есть гигантские компании. Если вы проведете либерализацию сегодня, одна из этих компаний может прийти и занять очень серьезную долю в секторе и вытолкнуть из системы местных инвесторов. Поэтому мы должны сосредоточиться на этом очень серьезно. С этими событиями потребность в локомотивах и вагонах увеличится. Поэтому компании должны быть готовы к этому с точки зрения оборудования. Мы могли бы терпеть некоторую задержку в либерализации железной дороги, но теперь мы должны сделать быстрые шаги и даже бежать. Мы надеемся, что мы будем готовы в ближайшие два года, и эта либерализация будет достигнута. "
«Генеральный план логистики является обязательным»
Эркескин сказал, что в дополнение к либерализации железных дорог, создание логистических деревень будет также играть очень важную роль в достижении логистических целей 2023. Es У нас есть три основных ожидания в логистике. Увеличение мобильности, ускорение и снижение затрат. Для этого необходимо создать наши логистические центры. И эти центры должны иметь железнодорожное сообщение. Их размер должен быть сделан в соответствии с потребностями, и их связи с другими центрами логистики в стране и за рубежом должны быть установлены. Это требует генерального плана. Как UTİKAD, у нас есть генеральный план. Скоро мы выпустим модель и поделимся ею с индустрией.
Эркескин заявил, что еще одной проблемой отрасли являются недостатки в законодательстве, и сказал: «Есть некоторые недостатки в нашем законодательстве, возникающие из-за подхода государства к миру перевозок только как к физическому перевозчику. Мы должны закрыть эти недостатки, мутлак.
Знаки в ECOLPAF в конце месяца
Президент UTIKAD Тургут Эркескин, который сообщил, что создание Федерации ассоциаций провайдеров логистических услуг (ECOLPAF) подошло к последнему этапу, сказал, что представитель страны 10, состоящий из стран Ближнего Востока и Кавказа, соберется в Тегеране и подпишет на ECOLPAF в ноябре. по этому вопросу Erkeskin нашел следующее заявление: «Эта подпись результаты в Турции берет на себя генеральный секретарь федерации. Таким образом, вся эта работа будет координироваться через Турцию. С одной стороны, мы работаем интегрированно с Европой и добавляем страны Ближнего Востока и Кавказа. Теперь мы знаем, что кавказские страны, Турция, Пакистан и Иран, страны, не имеющих связи, кроме моря. И когда они открывают свою внешнюю торговлю миру, они должны использовать эти три страны для доставки своего импорта из мира в свои страны. Но нам нужна стандартизация в этих странах, нам нужно развивать инфраструктуру. Нам нужно больше обучения. Так что это самые важные вопросы, на которых будет концентрироваться эта федерация. Поэтому мы будем оказывать материально-техническую поддержку видения Турции лучшего путем внешней торговли с этим регионом. Опять же, эти страны пройдут через создание коридоров, которые будут установлены с Китаем, внесут огромный вклад в нас. ECOLPAF - очень важный проект, поддерживаемый нашим правительством ».
