Министр Бинали Йылдырым, 3 в горле. В связи со строительством моста, 5 заявили, что они очень надеются на будущее тендера, который состоится в апреле 2012.
Министр транспорта, морских дел и коммуникаций Бинали Йылдырым заявил, что они не подавали официальную заявку на строительство линии метробуса до моста Фатих Султан Мехмет, и сказал: «Независимо от того, какой проект или мера уменьшит движение в Стамбуле, мы без колебаний подойдем к этому положительно».
Министр Йылдырым, гость редакции АА, ответил на вопросы редакторов АА о повестке дня и министерстве.
40 лет обслуживания Босфорского моста
ВОПРОС: О 40-летнем содержании Босфорского моста говорят много. Как вы думаете, по этому поводу произошла авария со связью? Стоимость строительства 3-го моста будет покрыта из общего бюджета. Может ли это привести к отложению или отмене других проектов?
ОТВЕТ: Первый мост был введен в эксплуатацию в 1973 году, а в 2013 году ему исполнилось 40 лет. Проще говоря, точно так же, как определенное обслуживание требуется на определенных километрах в автомобиле, мост требует обслуживания, которое необходимо выполнять на протяжении всего срока его службы. Техническое обслуживание 40 лет - это также очень комплексное обслуживание… Оно называется «Капитальное обслуживание». В этом контексте, конечно, мы не можем сказать, что «трафик никогда не пропадет», это нереально. Но я уже говорил раньше; Мы выполним это техническое обслуживание, приняв все меры предосторожности таким образом, чтобы это не повлияло на трафик. Наша цель - не закрыть мост, а провести необходимое обслуживание, которое обеспечит полноценное обслуживание моста в течение многих лет. По возможности здесь будут работать в ночное время, когда движение ограничено. Но если придется, будем работать днем. Здесь мы снова сконцентрируем нашу работу в основном днем и после обеда, за исключением загруженного транспорта утром и вечером. Возможно, будет принято ограничение полосы движения, но мы, конечно, не предполагаем полного отключения.
ВОПРОС: Проект Северного Мраморного шоссе также обсуждался. Повлияет ли строительство автомагистрали, кроме строительства моста, на другие инвестиции министерства?
ОТВЕТ: Мы провели тендер на прокладку трассы Северное Мраморное море. Но, к сожалению, мы не смогли получить желаемого результата, предложение не поступило. На этот раз мы еще раз пересмотрели проект и сократили его вдвое. Это был проект стоимостью около 430 миллиардов лир, включая в общей сложности 6 километров дорог и мост. Теперь нам снова выставлен тендер с проектом, мост плюс 90 километров дороги, модель строительства-эксплуатации-передачи, которую мы представили в новом состоянии. Тендерные предложения мы получим 5 апреля. Остальное мы будем делать из республиканского бюджета одновременно. Это составляет менее половины общей стоимости проекта по сравнению с предыдущим. На этот раз мы очень надеемся на будущее предложения. Предложение поступит, потому что объем проекта уменьшился, а время выполнения работ и рентабельность еще больше увеличились. По его словам, были сделаны дополнительные гарантии движения. Так что он стал привлекательнее, и мы ждем торги. То, что остальная часть идет из республиканского бюджета, не скажется отрицательно на других наших инвестициях. Думаем, сделаем это в рамках имеющихся бюджетных возможностей.
ВОПРОС: Наш министр финансов очень чутко относится к бюджетной дисциплине и будет ли она гражданством?
ОТВЕТ: Мы тоже чуткие. Недостаточно чуткости Минфина. Потому что эта страна очень болезненно расплатилась за кризисы 2000 и 2001 годов. Таким образом, приоритетом для всех нас является сохранение экономической стабильности и уверенности Турции. Но теперь Турция достигла такой величины, которая сама себя терпит. В этом отношении нет никаких проблем. Мы все принимали эти решения вместе с нашим министром финансов, это наше общее решение.
Линия метробуса планируется для FSM моста
ВОПРОС: Планируется, что линия метро будет пересекать мост Фатих Султан Мехмет. Как это повлияет на трафик, подавались ли заявки на строительство линии?
ОТВЕТ: Я также читал новости о мосте Фатих Султан Мехмет (FSM), но у нас нет официального приложения. Вне зависимости от того, какой проект или мероприятие, которое облегчит движение в Стамбуле, мы без колебаний подойдем к этому положительно. Но мы пока не знаем деталей исследования. Если будет заявка, оценим это, как всегда, в пользу стамбульцев.
ВОПРОС: Чтобы использовать морские перевозки столичного муниципалитета, 10 подготовил проект, который включает в себя строительство техно-автомобилей в разных точках. Будете ли вы работать над увеличением морского транспорта за пределами лодки?
ОТВЕТ: Морской транспорт - один из важных видов общественного транспорта в Стамбуле. На данный момент я думаю, что на его долю приходится около 10 процентов переходов. Но нет шансов так сильно увеличиться. Фактически, Стамбул является образцовым городом в мире в области морских перевозок. Несомненно, мы продолжим поддерживать новые проекты столичного муниципалитета в этом направлении. Но, как вы знаете, как Министерство, мы не занимаемся морским транспортом, особенно массовым человеческим транспортом. Это делает либо частный сектор, либо муниципалитеты. Также мы оказываем необходимую поддержку.
Определено местонахождение 3-го аэропорта.
ВОПРОС: По загруженности аэропорт Ататюрк обошел многие аэропорты Европы. Есть ли какие-либо исследования по определению местоположения третьего аэропорта в Стамбуле? В качестве временного решения планируется ли строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ататюрк?
ОТВЕТ: Мы провели исследования по строительству новой взлетно-посадочной полосы в существующем аэропорту. По этому поводу сложилось мнение. С другой стороны, даже если мы строим новую взлетно-посадочную полосу, потребность в третьем аэропорту не исчезнет. Если принять во внимание развитие авиации, то в 3 году только в Стамбуле мы обслужим около 2023 миллионов пассажиров. Таким образом, невозможно управлять этим пассажиром в существующих аэропортах. Поэтому третий аэропорт Стамбулу абсолютно необходим. Для этого наша работа достигла важного момента. Мы тоже определились с нашим местом. Но пока мы не объясняем с вашего разрешения.
ВОПРОС: При строительстве Босфорского моста использовались японские технологии. Как бы вы отнеслись, если бы азиатские компании были заинтересованы в третьем мосте, который планируется построить в Стамбуле?
ОТВЕТ: Мы ждем предложений от наших китайских друзей.
Источник: АА
Будьте первым, кто оставит отзыв