THY может быть сохранен Transmar

Архитектор, инженер и градостроитель проф. Доктор Ахмет Вефик Альп рассказал о проекте под названием «Трансмар», который облегчит движение в аэропорту Ататюрк и о проблемах, которые испытывают THY. Проект, состоящий из автомобильной железной дороги и плавучего виадука, направлен на сокращение времени передачи багажа между аэропортами Ататюрк и Сабиха Гекчен до 15 минут.
Профессор архитектуры и градостроительства, который был назначен в столичном муниципалитете Стамбула в течение определенного периода. Д-р Ахмет Вефик Алп поделился замечательным проектом по разрешению воздушного и наземного движения в городе путем публичного голосования. Турецкие авиалинии Alp birinci, которые мы с гордостью наблюдаем в последние годы, разочаровали нас тем, что заняли первое место по задержкам и отменам. Причиной такой ситуации, которая омрачает успех Turkish Airlines, стала выбрасывание полотенца в условиях интенсивного воздушного движения аэропорта Ататюрк. Предполагается, что это будет третий аэропорт в регионе Силиври. Тем не менее, Силиври Стамбул 80 миль. Даже если здесь есть большой аэропорт, важность Ататюрка Гавайльмана будет продолжать расти. THY поддержит инициативу между аэропортом Сабиха Гёкчен и AHL, по которой, по его словам, будет построена экспресс-связь между морем.
Вокруг него
Это послужит целям Pendik Yesilköy Auto-Ray Floating Viadük TRANSMAR'ın 13 в течение многих лет, привлекая внимание к Alp, и сказал: перевести пассажира и перевести багаж между AHL и SGHL в 15 минут. Я объявил о TRANSMAR в 1999, когда он был кандидатом в президенты Стамбула. С тех пор над проектом работали турецкие и зарубежные эксперты. Факультет кораблестроения и морских наук МСЭ Д-р Научная делегация во главе с Юселем Одабаши подготовила проектирование TRANSMAR, провела предварительные проверки и расчеты, построила имитационную модель, проверила ее в экспериментальном пуле, написала отчеты и дала технические визы. Проект получил одобрение международной научной платформы, вошел в литературу, неоднократно участвовал в отечественной и зарубежной прессе, был представлен мировому научному сообществу на конгрессах. Да, он будет представлен на Международном форуме Le Vie Dei Mercanti в Италии в июне следующего года.
БАГАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА 15 МИНУТ
Alp, '50 km Море в общей сложности 80 километров TRANSMAR проекта двух аэропортов Стамбула между перевозкой пассажиров и передачей багажа до 15 минут, чтобы принять шаттл. Этот ведущий поезд может развивать скорость около 300 км в час и приводится в движение экологически чистыми магнитными двигателями. Таким образом, группа полетов в аэропорту Ататюрка, которая является сверхмощной, передается Сабихе Гёкчен, и трафик уменьшается, а задержки и отмены отменяются. Пассажир, который перемещается между двумя аэропортами, вообще не видит багаж, багаж автоматически переключается, сказал он.
Стоимость проекта 4 МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ
ТРАНСМАР начинается из Олимпийской деревни на европейской стороне, встречается с ТЕА, проходит туннель в туннель, соединяется с метро Мармарай, проходит под АХЛ и выходит в море. Когда глубина увеличивается, 25 m плавает над плавающими ножками.
Открытие горла до 65 м. Здесь 1 имеет фиксированные ножки 2, которые несут большой мост 3 с эр км. Остров Кинали приземлился на задней стороне станции обслуживания и спасательных станций. Опять же, когда плавающий счетчик 25 виадука все чаще собирается на сушу между Картал-Пендиком, Мармарай снова пересекает, под основанием через туннель проходит в аэропорт имени Сабихи Гёкчен, где снова встречается зона TEM-Formula-1. Приблизительно 150 тысяч автомобилей над плавающим viyaaduk «объезд» Стамбула. TRANSMAR также перейдет 3, прибытие 3 будет общей полосой движения 6, транспортные средства смогут двигаться со скоростью 100 км / ч. Проект 2 заканчивается в этом году и стоит около 4 миллиардов долларов США, 15 окупается ежегодно. В подобных проектах доход рассчитывается как годы 30-40.
ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАНСМАРА
Транзит перевозит тяжелые транспортные средства и экологическое движение за пределы города,
Поддержка городского транспорта интегрирована с железнодорожной системой.
Это не позволяет арендную плату, не вызывает спекуляцию землей,
Кривая конструкция и сквоттеры,
Не угрожает водохранилищам, не вредит зеленому лесу,
Не затрагивает историческую и природную текстуру Босфора,
Экспроприация, разрушение не вызывает, стоимость уходит.
Поскольку оно не имеет оснований, оно может быть сделано быстро, без последствий землетрясения,
Если мы возьмем Олимпийские игры, Олимпийская деревня освобождает транспорт.
Он допинг под водой.
МНОГО СПОРТА В МИРЕ
Подобные проекты TRANSMAR очень распространены в мире.
Чесапик, на миле 37 от Норфолка, Дании, Швеции, Швеции, 17 км Оресунн, S.
Король Фахд Козуэй Аравия-Бахрейн между 25 км
13 км Мост конфайнмента, соединяющий остров, 17 км в Токийском заливе
Aqualine, 17 км в Лиссабоне на Васко де Гама, Малайзия на 14 км Пенанг, Рио-де-Жанейро
В Xantho, 14, Китай, 33 км, Дунхай, 36 км, Ханчжоу, 42 км.
Цзяочжоу соединит Германию с Данией, которая находится на этапе проекта, 20 км
Ферман, 40 км Катар-Бахрейн и 50 км Гонконг-Макао важные водные пути.