Стамбульский трафик парализует проблему необходимости сумасшедших проектов для решения проблемы Университета Мармара, заведующего отделом исследований Стамбула. Доктор Реджеп Бозлоган, шляпа Новые метробусы, канатная дорога и паромные линии расслабляют движение. Кроме того, потоки и потоки должны использоваться более активно. Если эти проекты будут реализованы, проблема трафика будет решена Bu.
Работы по техническому обслуживанию на мостах Фатих Султан Мехмет и Халич превратили тысячи жителей Стамбула в настоящий ад. Автомобильные очереди, которые простираются на километры ниже жары, и экономические потери, которые произошли, разрушили психологию городских жителей. Получающаяся картина еще раз показывает тот факт, что «Мегапол Стамбул» не готов к острым ситуациям, но теперь все обеспокоены ремонтными работами на Босфорском мосту, которые, как ожидается, начнутся в следующем году. Но как проблема с дорожным движением станет все более и более недоступной? Чтобы найти ответ на этот вопрос, 16 - академик, который много лет думал о проблемах Стамбула и выпустил книгу 5, опубликованную в Стамбуле. Мы встретили доктора Реджепа Бозланяна.
Новые линии BRT должны
Бозланян, который возглавляет исследовательский отдел Стамбульского университета Мармара, отметил, что в Стамбуле, где проживает миллион человек 13.5, необходимо перемещать людей, а не автомобили. Милион Для этого необходимо пересмотреть и укрепить систему общественного транспорта. Линии должны быть расширены в первую очередь. Кроме того, количество транспортных средств в общественном транспорте необходимо увеличить. Кроме того, должны быть созданы альтернативные маршруты транспортировки. Edi Metrobus, работающий на E-5, значительно снизил транспортную нагрузку города, сказал он. Линия должна быть расширена новыми маршрутами. Новые линии могут быть построены от Башакшехира до Эминеню, Бахчешехира до Левента и Эсеньюрта до Аксарая. В Стамбуле много линий IETT. Но мы не закрываем. 1-2 может повредить год, если такая линия будет построена сегодня. Однако вскоре после того, как люди сделают свой выбор дома и бизнеса в соответствии с этой линией, линия скоро станет земельной
Канатная дорога расслабляет город
Отмечая, что невозможно решить проблему движения города железнодорожным транспортом и автомобильным транспортом. Доктор Реджеп Бозланян подчеркнул необходимость использования альтернативных транспортных средств. Холм и долины Стамбула напоминают о Бозлагане, который сказал, что в канатные дороги может быть заложено нечто большее, чем географическая структура для обеспечения большей эффективности От Йылдыза до Мачки, от Шишхане до Хаскоя, от Чамлицы до Умрание, от Чамлыки до центра Ускюдар, от Шамлицы до Бейлербейи, от Бешикташа до Османбея, от Анадолу Хисар до Кавачика Линии могут быть построены. Новые линии обеспечат значительные преимущества с точки зрения туризма и транспорта. По нашим расчетам, стоимость будет намного дешевле, чем метробус. Кроме того, будет гораздо проще найти финансирование, потому что это средство для транспортировки окружающей среды.
Заявив, что Бозлан, Босфор, Золотой Рог, озера и ручьи имеют жизненно важное значение для городского транспорта, он отметил, что эта природная инфраструктура используется недостаточно хорошо: «Если в Стамбуле есть глубокие долины, в этих долинах текут ручьи, вы должны включить эти потоки в повестку дня. , Например, течение ручья Ayamama удобно для транспортировки. Вы можете расслабить движение, оснастив Ayamama Creek низкорослыми транспортными средствами, подходящими для речного транспорта. İBB готовится открыть Kağıthane для морских перевозок, роя туннель от Бююкдере до Cendere. Eminönü, если он будет введен в эксплуатацию в Alibeyköy Stream, KadıköyВы даже можете добраться до Бостанджи. На анатолийской стороне для транспортировки можно использовать Курбалыгидере и Гёксу-Стрим. Особенно на ручье Гёксу с лодками в Ускюдар, Бешикташ и Kabataşможно пойти в ". Отметив, что необходимо переложить трансконтинентальный переход на морские перевозки, Бозланян продолжил свои слова следующим образом:KabataşЯ -Hare, KabataşПочему не паромные линии между Бейлербейи, Балталимани-Чубуклу, Балталимани-Анадолу Хисары? »
Стамбул, который называют Мегаполем, стал частью европейской и азиатской сторон. профессор Д-р Bozlağan считает, что такая договоренность не будет преимуществом, а скорее недостатком: insan Istanbul - это город, где каждый день 1.5-2 пересекает более миллиона человек, а в 1 работает более миллиона человек. Это город, где обе стороны связаны очень прочными связями в социальном, культурном и историческом плане. Разделение Стамбула на две части в этом отношении несправедливо и замедляет развитие Стамбула. Ускудар, Бейкоз, Стамбул без немыслимо. Поэтому такая структура не приносит пользы городу, но приносит вред.
Источник: haber.gazetevatan.com
Будьте первым, кто оставит отзыв