Железнодорожные системы классифицируются в зависимости от пассажировместимости, которую они перевозят в одном направлении в час в мире. Системы, которые перевозят до 15.000 50 пассажиров в час, обычно проектируются как трамвайные пути, в большинстве случаев маршрут полностью надземный, сигнальная система проста, а длина станций обычно не превышает 15.000 м. Системы легкого метро перевозят от 45.000 135 до 45.000 135 пассажиров в час, а сигнальная система более обширна. В этой системе, хотя часть линии проходит под землей, часть может проходить над землей, а длина платформ не превышает XNUMX метров. Системы метро, с другой стороны, обладают самой высокой пропускной способностью в системе городского железнодорожного транспорта и имеют сигнальную систему высокого уровня, которая перевозит более XNUMX XNUMX пассажиров в час, они, как правило, находятся под землей, а длина платформ составляет более XNUMX метров.
В соответствии с этим, система метро Измира близка к критериям легкого метро, и было бы более уместным сравнить длину платформы, сигнальную систему и маршрут с линией Topkapı Sultançiftiği, которая работает в Стамбуле как под землей, так и над землей.
Kadıköy Метро Картал, с другой стороны, представляет собой железнодорожную линию длиной 21,7 км, почти подземную и почти в два раза больше, чем Метро Измира. В то же время это тоже нормально, машинистов метро сигнальной системы на сигнал системы метро используется, а также депо технического обслуживания площадью Турции были проложены под землей на составляющие его подпись.
Измирское метро стоило 56 миллионов TL в статье, Kadıköy- Отмечается, что стоимость одного километра для орла составляет 140 миллионов турецких лир. Однако, согласно информации на собственном веб-сайте муниципалитета Измира, стоимость километра метро Измира составляет 56 миллиона турецких лир (90,7 миллиона долларов), а не 50,4 миллионов турецких лир. также Kadıköy Согласно осознанным данным орла, стоимость одного километра составляет 140 млн. TL, а не 119,8 млн. TL.
Если сравнивать, İzmir Metro Kadıköy Видно, что это намного дороже, чем метро Картал, а также метро Topkapı Sultançiftliği Light.
|
HAT |
СТАНЦИИ |
|
|||||||||||||
|
Название линии |
Общая длина (км) |
Метро (км) |
Надземный (км) (путепровод + уровень + выемка) |
Вместимость пассажира / час / направление |
Количество транспортных средств |
Количество станций |
Длина платформы (м) |
Метро (единицы) |
Надземный (части) (виадук + уровень + разделение) |
Эскалатор (шт.) |
Лифт (шт.) |
Общая стоимость ** |
КМ Стоимость $ |
KM Стоимость TL |
|
| Метро Измир * |
11.6 |
4.5 |
7.1 |
45,000 |
45 |
10 |
125 |
5 |
5 |
53 |
32 |
$584,929,682 |
$50,424,973 |
90,764,951 ТЛ |
|
|
Edirnekapi-Sultançiftliği |
15 |
5.9 |
9.1 |
42,000 |
34 |
22 |
100 |
7 |
15 |
20 |
12 |
Я 1.KIS |
$163,344,371 |
$20,670,958 |
37,207,725 ТЛ |
|
2: ЧАСТЬ |
$78,720,000 | ||||||||||||||
|
АВТОМОБИЛЬ |
$68,000,000 | ||||||||||||||
| Kadıköy-Kartal |
21.7 |
21.7 |
– |
70,000 |
120 |
16 |
200 |
16 |
– |
238 |
62 |
Я 1.KIS |
870,356,999.79 € |
$66,582,275 |
119,848,096 ТЛ |
|
2: ЧАСТЬ |
$181,447,083.52 | ||||||||||||||
|
АВТОМОБИЛЬ |
138,739,080.00 € | ||||||||||||||
| * Источник: | |||||||||||||||
| ** Валюты: 1 $ = 1.80TL 1 € = 1.252 $ | |||||||||||||||
Источник: IMM
Будьте первым, кто оставит отзыв