Требования и повестка дня кластера железнодорожных систем: OSTIM - это кооператив, созданный с целью «предоставить пространство» тем, кто производит товары и услуги. Сегодня это производственная площадка в центре Анкары, где производится много различного оборудования и предоставляются услуги. Руководство OSTIM осознало, что достаточно не только освоения космоса, но и важность и ценность совместной разработки качества и количества работ. Он высказал идею, что увеличения интеллектуальных способностей в индивидуальном плане недостаточно, что необходимо улучшить возможности системы, и искали любви.
В нашей стране стремительно развиваются города. Местные администрации делают «инвестиции в железнодорожную систему» (трамвай, легкорельсовый транспорт и метро) в городах с населением более 500 тысяч человек. Было начато исследование с целью выявить «возможности внутреннего участия» в производстве оборудования для железнодорожных систем. Был создан «Кластер железнодорожных систем»… Была проведена «оценочная встреча» с участием производителей в различных областях, которые могли внести свой вклад в систему. На встрече всплыли некоторые мысли:
- «Используя стандартные технологии, мы можем повысить ставку взносов внутри страны выше 70 процентов.
- «У нашей страны есть потенциал в области программного обеспечения, мы можем производить все виды программного обеспечения в очень короткие сроки.
- «Есть серьезные недостатки в адаптации к электронному оборудованию и инструментам; Мы можем преодолеть это с помощью последовательной политики и практики.
- «Учитывая спрос, создаваемый урбанизацией в нашей стране, ускорение урбанизации во всем мире и возрастающую потребность в городском транспорте, мы сталкиваемся с очень серьезным спросом.
- «Прежде всего, нашей стране необходимо« динамичное законодательство ». В этом контексте государственные тендеры и контракты на закупку следует пересмотреть на основе национального анализа затрат / выгод.
- «В настоящее время процесс, в котором импортируется около 33 видов транспортных средств, и наша страна превратилась в полноценную« мусорную свалку », быстро развивается.
- «Тяговые системы двигателя и водителя являются «критической производственной областью». Для успеха в этом отношении необходимы прорывы, которые выведут текущие достижения на более высокий уровень.
- «Существует потребность в разработке и реализации политики, которая увеличит уровень« внутреннего вклада »в производство железнодорожной системы с помощью« государственной политики », которая учитывает все возможности и ограничения.
- «Также необходимо перепроектировать поддержку НИОКР в соответствии с новыми задачами, которые предстоит определить, чтобы определить приоритеты и рассчитать уровень воздействия.
Подробные комментарии были опубликованы в новостях газеты Dünya Newspaper… Rail Systems кажется одной из областей производства, где мы можем «создать конкурентное преимущество», поскольку это традиционная сфера, ориентированная на производство.
«Кластер железнодорожных систем» должен определить зону своей ответственности и приоритеты миссии ... Мы предлагаем быстро предпринять следующие шаги:
1. Давайте рассмотрим наш способ ведения бизнеса: Наши наблюдения в глубине страны доказывают, что мы не особо сомневаемся в нашем «методе ведения бизнеса». Мы еще не достигли стадии ведения бизнеса с «файлами», которые основаны на исследовании, отчете, документации и информации, делают «убедительные обоснования» в письменном виде, материализуют информацию и идеи с анализом выгод / затрат. Такое отношение ставит нас в ловушку "поэтапного подхода". Подходы, которые принимают во внимание «всю» проблему, также страдают редукционистским восприятием. По этой причине «Кластер железнодорожных систем» должен сначала задать вопрос о «способе ведения бизнеса». У нас должна быть разбивка того, что мы сделали на данный момент.
2. Чистая нехватка информации: Второй шаг к успеху кластера железнодорожных систем - это быстрое удовлетворение потребности в четкой информации. В какой области производства мы можем конкурировать? Нам нужна четкая информация о ресурсах, которыми мы располагаем, чтобы ответить на вопрос. Мы много говорим и пишем: есть три шага к защите нашего существования в современном мире. Наличие четкой информации, эффективная координация ресурсов и сосредоточение внимания на определенных областях.
Чтобы сделать кластер железнодорожных систем успешным, сначала необходимо подготовить «динамическую инвентаризацию», относящуюся к этому сектору… Необходимо провести разбивку всех рабочих мест, которые будут вносить вклад и способствовать развитию сектора. Наши знания об опыте, ноу-хау, мощности и технических возможностях этих рабочих мест должны быть достаточными… С технической точки зрения, если наших знаний о «существующем физическом капитале» недостаточно, можно сделать ненужные инвестиции при создании новых мощностей и технических возможностей. Самый простой инструмент для предотвращения ненужных покупок оборудования и инвестиций в технологии - это иметь «четкую информацию».
3. Создание общего языка: Кластер железнодорожной системы — очень важный шаг. Совместная работа с такой опытной организацией, как ÖSTİM, дает возможность использовать многолетний опыт, осведомленность и перспективу. Этот подсектор должен «создать общий язык», чтобы сделать шаг, предпринятый под руководством OSTİM, на одну ступень выше… Бурса, Эскишехир, Сакарья, Сивас, Конья, Кайсери, Анкара и т. д. Наши регионы с скоплением железнодорожной сети не должны действовать обособленно. Важно активировать знания нашей страны о железнодорожной системе; В связи с этим не следует попадаться в ловушку восприятия «культуры города, ни меня, ни кого-либо другого». Предложения, основанные на «общем языке», должны быть представлены политической воле и бюрократии, чтобы мы могли победить вместе, действуя вместе, выращивая пирог.
Насколько важна «объективная информация о наших возможностях и ограничениях», основанная на динамической инвентаризации, тем важнее общие ценности, общая воля, общие выгоды, общие проекты и общие институты, полученные из объективной информации. «Общий язык» - это основа объяснения, понимания, распространения, углубления, диверсификации, окраски и обогащения всех этих совместных усилий, которые создают единство силы и эффективности.
Кластер железнодорожных систем прилагает необходимые усилия для «общего языка»; Если это дает эффективные результаты, особенно увеличивается вклад СМИ. Средства массовой информации выполняют свою задачу должным образом, когда они информируют о своей функции по компиляции, упаковке и распространению информации на общем языке.
4. Необходимость динамичного законодательства: «Динамическое законодательство» - еще один очень важный шаг в повышении внутреннего коэффициента производства в железнодорожных системах, удовлетворении внутренних потребностей и использовании потенциала, который возникает во всем мире ... Законодательная структура, которая изменяется в соответствии с потребностями, создаваемыми изменениями в деловой среде, и выполняет функцию руководства, регулирования и надзора. есть необходимость. Например, «контракты» на государственные закупки являются предметом постоянных жалоб… Мы говорим о контрактах, определяющих адрес… Давайте зададимся вопросом: довели ли мы законодательные предложения, касающиеся всей железнодорожной системы, включая контракты, до бюрократии и политической воли? Сообщили ли мы о сходстве законодательства, применяемого в одном и том же секторе по всему миру, об их различиях, возможностях и ограничениях нашей страны, о «проектах текстов», которые максимизируют выгоду для нашей страны и минимизируют их затраты?
Время от времени мы говорим и сетуем на то, что бюрократия и политики недостаточно изучают и знают реальные условия в стране. Как говорят жители Кайсери, нам не приходит в голову принцип «жалоба, единство». Теперь одна из основных обязанностей кластера железнодорожных систем заключается в том, что мы должны вместе с юристами и практиками представить законодательные предложения, которые будут подготовлены в письменной форме, и передать их в соответствующие органы ... Если мы организованы внутри нас, мы можем только Если мы пойдем по дороге с «требовательным» восприятием, мы снова застрянем в тупике, из которого не могли выйти уже около 70 лет.
Надзор и инспекция предприятия: Сообщества, которые имеют действующие институты и которые уменьшают отклонения от принципов и правил посредством институционального надзора и контроля, участвуют в караване развития. Кластер железнодорожных систем также должен прояснить структуру организации для достижения поставленных целей. Что требуется для создания общих институтов. Каковы будут надзорные и надзорные полномочия этих учреждений? Как будут определены пределы полномочий и ответственности, чтобы исправить отклонения и обеспечить прогресс?
Кластер железнодорожных систем должен делать четкие предложения относительно «институциональной структуры и работы» вместе с «законодательными предложениями».
5. Государственная политика. Практически все участники обсуждения Кластера железнодорожных систем подчеркивали необходимость «определения государственной политики», которая не меняется часто и не меняется по мере смены правительства с целью использования потенциала страны. Как было замечено в развитии Южной Кореи, направление государственной политики очень важно ... Однако такая политика эффективна, когда она основана на реальных потребностях, определяемых теми, кто рядом. Это требует от тех, кто находится под рукой, четко определить, чего они хотят.
«Государственная политика» - очень общее и категоричное выражение. Необходимо уточнить детали компонентов и контекстов этого повествования. Что мы хотим? Почему мы этого хотим? Какая польза от того, что мы хотим? Сколько стоит получить наш запрос? Как устанавливается баланс выгод и затрат? Каков временной размер наших запросов? Хотим ли мы постоянной поддержки, предвидим ли постепенные переходы? Мы отдаем предпочтение конкурентной структуре или защитному восприятию? И т.п. Разве политическая воля не выполнила «мы предложили государственную политику», задавая вопросы по возможности, обсуждая их и давая свои ответы, не оставляя пробелов?
6. Вводная потребность: Транспортировка работ на открытое пространство после закрытых дверей - еще одна составляющая ведения бизнеса. Первым шагом продвижения является продвижение коммуникации между производителями, определяемыми динамическим инвентарем, до необходимой интенсивности, широкого распространения и глубины ... Сектор, который не может четко общаться между собой, создает «путаницу», используя другой язык и игнорируя концептуальные компоненты в медиа-коммуникации. Прежде всего, налаживание коммуникации между профессионалами отрасли и информирование СМИ на шаг позже - очень важные инструменты, которые повлияют на развитие сектора.
Внутренняя коммуникация, информация в СМИ, общественное мнение и массовая поддержка - эффективный способ защиты прав и интересов сектора. Если мы подвергаем сомнению, насколько мы вносим свой вклад в продвижение таким путем, мы определяем наши возможности и ограничения, повышаем наш авторитет в публичности и принимаем за себя большую массовую энергию.
7. оценка: Успех Кластера железнодорожных систем имеет много разных значений: во-первых, это показатель того, насколько мы можем использовать наш существующий потенциал в области производства, где традиционные и передовые технологии используются вместе ... Если мы хотим перейти от средних технологий к передовым технологиям и производить продукцию с высокой добавленной стоимостью, это больше, чем просто производство железнодорожных систем. это не может быть подходящим примером. Во-вторых, если мы хотим измерить наш интеллектуальный и системный потенциал в области инвентаризации сетевых источников информации, законодательства, которое снижает транзакционные издержки и создает доверие, железнодорожные системы являются подходящей производственной областью ... Производственная область, которая покажет, насколько мы можем модернизировать накопления страны с дореспубликанской эпохи. В-третьих, железнодорожные системы включают в себя электронные и вычислительные технологии, а также традиционные технологии ... Там, где может иметь смысл создать соответствующие переходы между технологиями и привести примеры использования целостной технологии ...
Когда я закончу делиться своими наблюдениями, я позвоню по телефону: я не хочу быть одобренным; Я хочу попытаться понять, что я имею в виду. Если есть какие-либо отклонения, я надеюсь опубликовать их в этой колонке. Я считаю, что необходимо достичь общего мнения, которое имеет глубину и эффективность, обсуждая очень громко.
