К скоростным поездам относятся очень серьезно в Китае, экономика которого растет с каждым днем. В стране поставлена цель расширить сеть и увеличить скорость до 2020 км/ч к 1000 году.
Одной из альтернативных технологий в мире, особенно с загрязнением окружающей среды, является электричество. С каждым годом все больше компаний производят и продают электрические или гибридные модели. Однако есть проблемы, которые не могут быть решены с помощью электричества в автомобильной промышленности. Например, ограничения трафика и скорости.
Поэтому развивающиеся страны обращаются к железнодорожным системам без движения, которые могут быстро преодолевать большие расстояния. Франция и Германия в Европе, Япония и Китай на дальневосточной железнодорожной системе очень стабильны. В то время как Франция движется к стандартным колесным поездам TGV, немцы давно инвестируют в магнитные поезда. Китай является крупнейшим покупателем этих поездов.
Одна из двух железнодорожных линий с маглевом, то есть магнитной рельсовой системой, в настоящее время эксплуатируемых в мире в коммерческих целях, находится в Китае. Более того, эта система в Китае привлекает внимание как самая длинная линия Маглев и одна из самых быстрых линий поездов. В настоящее время эта линия, соединяющая шанхайский аэропорт Пудун с центром города Пудун, называется «SMT», то есть шанхайский поезд на магнитной подвеске.
Запущенная в 2001, эта линия была завершена в 2004 и была введена в эксплуатацию для пассажиров. Другими словами, магнитные поезда были в Китае в течение 8 лет и теперь планируют расширить эту линию 30 километров. Цель китайского правительства состоит в том, чтобы обслуживать Маглева в 2020 намного дольше и намного быстрее.
Будьте первым, кто оставит отзыв