История станции Хайдарпаша: Станция Хайдарпаша, ворота Стамбула в Анатолию, отправная точка исторических железных дорог Анатолий-Багдад и Хиджаз, была введена в эксплуатацию 22 сентября 1872 года с началом линии Хайдарпаша-Пендик. Старого здания железнодорожного вокзала Хайдарпаша было недостаточно из-за увеличения пропускной способности железной дороги и открытия порта и дока, которые начали строить в 1903 году. Султан II. Абдулхамид, строительство нового здания вокзала «Я проложил столько километров железной дороги до страны, что конец стальных рельсов находится в Хайдарпаше. Я построил гавань с ее огромными постройками, опять же непонятно. Он приказал мне построить такое здание там, где эти рельсы встречаются с морем, чтобы, когда моя умма взглянула, он сказал: «Ты уйдешь отсюда и поедешь в Мекку, вообще не выходя?
Новое здание вокзала было определено в результате конкурса архитектурных проектов и компании Philipp Holzmann & Co. Победили архитектор-инженер Отто Риттер и Хельмут Куно из его компании. Новый вокзал Хайдарпаша, строительство которого началось 30 мая 1906 года, был завершен 19 августа 1908 года и официально открыт 4 ноября 1909 года.
Хотя проект выполняли немцы, на строительстве помимо немецких и турецких рабочих работали итальянские каменщики. Гар получил свое название от османского государственного деятеля. В истории Османской империи есть два Хайдар-паши. Прежде всего, он жил между 1512 и 1595 годами, где виноградники были подарены взамен на дворец Кавак, который он построил для Сулеймана Великолепного, и выполнял такие работы, как дороги, ирригация, мост, казармы, осушение болот в Анатолии с самым передовым пониманием того времени, затем султан II. Хайдар-паша, который был доставлен к «Куполу визиря» в период Селима. Вторым Хайдар-пашой был султан III. Хайдар-паша, живший в период Селима и построивший бараки на своей обширной земле в районе ...
III. Тот факт, что Эвлия Челеби, живший задолго до периода Селима, упоминает виноградники Хайдар-паши в своей Путевой книге, подтверждает утверждение о том, что Хайдар-паша был первым, кто назвал этот район.
Neorönesans Здание вокзала, являющееся ярким образцом классической немецкой архитектуры, является одним из символов Стамбула с его монументальной массой, возвышающейся над Мраморным морем и окружающей средой.
Этажи 21-этажного здания вокзала, каждый из которых имеет длину 1100 метр и построены на 5 деревянных сваях, выполнены из розового гранита, а несущие и перегородочные стены - из кирпича. Используемые камни были привезены из Лефке-Османели, Хереке и Везирхана. Фасад здания выполнен из желто-зеленого камня Лефке (Османели), а кровля - из сланцевого камня.
После победы в Войне за независимость 25 сентября 1923 года станция Хайдарпаша была возвращена британским оккупационным войскам, а 31 декабря 1928 года линия Хайдарпаша-Эскишехир была куплена и национализирована.
Бехич Эркин, основатель и генеральный директор национальных железных дорог, и «Главное управление Анатолийско-Багдадских железных дорог», созданное 24 мая 1924 года, некоторое время служили в этом здании.
Много раз в своем путешествии между Анкарой и Стамбулом основатель Турецкой Республики Мустафа Кемаль Ататюрк, который встречался на этом историческом вокзале, последний раз приходил 27 мая 1938 года на вокзал Хайдарпаша.
Железнодорожный вокзал Хайдарпаша, который на момент постройки стал самым большим вокзальным зданием на Ближнем Востоке, также занимает важное место в социальной памяти. Это место, где происходили бесчисленные разлуки и воссоединения, также было ареной бедствий.
Во время Первой мировой войны при пожаре, возникшем в результате диверсии, организованной 1 сентября 6 года, сгорел батальон солдат, ожидавших выхода на фронт, сгорели крыша и башни здания. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша и многие здания на его территории, бомбили британские самолеты в 1917 году, были разрушены. Крыша здания была перестроена в 1918-е годы.
Витраж немецкого художника О. Линнемана, разбитый в результате крушения танкера у волнореза Хайдарпаша в 1979 году, был обновлен художником-витражистом Шюкрийе Ишиком в ходе последующей реставрации.
Крыша исторического здания сгорела в результате пожара 28 ноября 2010 года, реставрационные работы продолжаются.
Хайдарпаша Гар и окружающая среда вокруг плана по оценке консервационных работ продолжается.
Источник: Интернет-Новости
Будьте первым, кто оставит отзыв