Грузовые железнодорожные перевозки

Грузовые железнодорожные перевозки
Министр транспорта, морских дел и связи Бинали Йилдирим сказал, что либерализация железнодорожного транспорта не означает приватизацию, и что они стремятся открыть существующие объекты с законом для других.
Парламентские общественные работы, транспорт и туризм в Комиссии, Турция приступили к освобождению интервью по проекту закона о железнодорожном транспорте. Предоставляя информацию о проекте, министр Йылдырым заявил, что за последние 10 лет они инвестировали в железные дороги в общей сложности 26 миллиардов лир, и подчеркнул, что они стремятся к 2035 году проложить 10 тысяч километров линий высокоскоростных поездов.
Отметив, что во многих странах мира железнодорожные перевозки начали либерализоваться с 1990-х годов, Йылдырым сказал, что почти все европейские страны также применяют эту систему. Заявив, что Турция в течение многих лет проделала работу в этом направлении, «мы хотим внедрить систему на железных дорогах и в аэропорту так же, как и в 2003 году. Фактически мы пошли на этот шаг, сформировав Главное управление железнодорожного регулирования. С либерализацией сектора железных дорог это учреждение будет иметь такие обязанности, как строительство новых железных дорог, авторизация организаций, занимающихся транспортировкой на существующих железных дорогах, и определение условий работы. Это учреждение будет отвечать за вопросы безопасности, лицензирования и конкуренции. Вопрос безопасности будет в монополии независимо от того, кому принадлежит железнодорожная сеть. Управление дорожным движением останется монополией », - сказал он.
TCDD TRANSPORTATION INC. СОЗДАН
Министр Йылдырым заявил, что TCDD был назначен в качестве поставщика инфраструктурных услуг, и статус останется таким же, как и в законопроекте. I В их обязанности входит управление движением, техническое обслуживание дорог, обслуживание некоторых объектов недвижимости, принадлежащих железным дорогам, и предоставление ресурсов. Другими словами, другие объекты, кроме пассажирского и грузового транспорта, будут принадлежать этому учреждению.
По закону TCDD Transportation Inc. Йилдирим также сказал, что под названием этой компании была создана публичная компания, задачей которой будет только транспорт, сказал он. Йилдирим сказал, что в нашей сети железных дорог будут созданы различные компании. Министерство определит их принципы работы. Если кто-то хочет построить новую железную дорогу, закон не позволяет этого. Вместе с этим законом мы можем сделать железную дорогу, работать и возвращаться общественности после 49 лет спустя.
Отметив, что частный сектор не может сказать «Я не допущу сюда чужой поезд» на построенной им железной дороге, Йылдырым сказал: «Другой поезд может заехать туда, заплатив свой сбор. В нашей сети любой, кто захочет заплатить стоимость линии за километр, сможет осуществлять перевозки », - сказал он.
«НЕ НАСТРАИВАЙТЕ, ОБОРУДОВАНИЕ»
Йылдырым заявил, что либерализация железнодорожного транспорта не означает приватизации, и заявил, что они нацелены на то, чтобы разрешить использование существующих объектов с другими в соответствии с законом. Заявив, что была введена договоренность об обязательствах по коммунальному обслуживанию, Йылдырым сказал, что Belirten Железная дорога в настоящее время работает, но все еще болит. Есть много линий, доходы не могут покрыть расходы. Мы вводим это в регулирование. Если государство потребует продолжения деятельности по определенным направлениям из-за социальной ответственности, оно внесет плату. Закон предоставляет такую ​​возможность. Кан
Заявив, что новая железная дорога и существующие работники железной дороги ни в коем случае не будут жертвами, Йылдырым сказал, Чалышан Нет такой договоренности, как объединение персонала. Потому что уже есть нехватка персонала. Будут стимулы уходить на пенсию, но это не обязательно будет Эмек.