Скорый поезд был быстрым гробом

Скорый поезд становится быстрым гробом: авария на поезде в Испании является копией аварии на ускоренном поезде, когда мы потеряли 41 в Сакарье.
Динамика обоих происшествий, описанных властями как «превышение скорости», одинакова: Разрешение движения скоростных/ускоренных поездов по обычным железнодорожным путям...
В Испании гибель людей 80 из-за крушения всех вагонов, ужасная авария, которая привела к травме пассажиров над 100, произошла на так называемых поездах Alvia tren.
В отличие от настоящего высокоскоростного поезда под названием ı AVE eden, который работает на собственных собственных железнодорожных системах, через поезда Alvia kullanıy используют инфраструктуру высокоскоростных поездов, и они движутся по обычному рельсовому пути.
«Альвия», которая должна переключать стрелки и снижать скорость при переходе с высокоскоростного поезда на обычную железную дорогу, относительно более экономична, чем «AVE», соединяющие все основные центры Испании.
Именно эта «смешанная система Сантьяго» стала причиной аварии в Сантьяго-де-Компостела, одном из «центров священного паломничества Хира Христианства», который выделяется своей темной католической идентичностью, поскольку является одним из редких уголков Пиренейского полуострова, который не был завоеван арабами.
Отправляясь из Мадрида, «Альвия» прошла половину пути по ультрасовременной линии «AVE», затем перешла на обычную полосу, снова поднялась на рельсы «AVE» в последнем отрезке пути и наконец выехала на Сантьяго ... пришлось сделать ножницы по рельсам ...
Смерть изгиба ...
Авария происходит в этой части полного пути. Когда водитель меняет линию, он не может контролировать требуемую скорость и вылетает на первом «смертельном повороте» после долгого прямого пути.
Когда мы говорим «поворот»… Поскольку это четко выбрано на всех изображениях, которые мы видели во время катастрофы, поразительно, что поворот представляет собой очень узкий поворот, рассчитанный на скорость обычных поездов.
Алвия, которая не может отрегулировать свой пробег 190 на плоской равнине, когда она входит в этот узкий поворот, летит!
Конвой 13 разваливается, как набор игрушек.
Первые вагоны попали в толстые и высокие стены, окружающие поворот.
Те, кто идет сзади, попадают друг на друга и стреляют в задние фургоны, которые бьют друг друга, как машины в парке развлечений.
Последний фургон взлетает с рампы и сворачивает со стен высоких станций.
Это все происходит в миллисекундах.
Мертвые и раненые разбросаны по дорожкам.
Таким образом, «скоростной поезд в испанском стиле» является «быстрым гробом sağlayan», который обеспечивает самый быстрый доступ к деревянной деревне.
Самая длинная линия после Китая
Ответственность за все это теперь ложится на сумасшедшего машиниста, который увлечен скоростью. Очевидно, что водитель не единственный водитель, но настоящее безумие в том, что Испания одержима «скоростным поездом en!
Благодаря модели перехода к успешной демократии в «80» Испания завидовала всем и пыталась быстро компенсировать задержку между основными европейскими странами в прошлом году 30.
Чтобы конкурировать и конкурировать с наиболее развитыми странами Старого континента, такими как Германия и Франция, он предпринял огромные инвестиции в инфраструктуру, которые превзошли их реальные возможности. Гигантские аэропорты оставались бездействующими в местах, вплоть до отдаленных поворотов составляли сети скоростных поездов.
Настолько, что за последний год 20 Испания внезапно стала самой длинной в Европе высокоскоростной железнодорожной сетью. Даже Европа - это слово, 2, пробег тысяч 665 - 20 в разы больше, чем он сам! - Китай стал крупнейшим в мире высокоскоростным поездом.
Теперь мы видим, что этот беспрецедентный прорыв в области «высокоскоростного поезда» был достигнут необычным способом «шесть труб наверху». Сначала движение было начато с реального высокоскоростного поезда «AVEs», затем смешанная система «Alvia», о которой я говорил выше, была адаптирована для повсеместного расширения этой сети.
Существующие железнодорожные системы использовались в определенных местах, например, в Сантьяго, поскольку условия не позволяют экспроприацию, необходимую для строительства инфраструктуры высокоскоростных поездов повсюду.
Метафора Испании
Поезд Сантьяго, могила для десятков людей, в настоящее время превращается в метафору Испании, поражая стену, которая движется с головокружительной скоростью.
Когда я отправился в Испанию этой зимой, я увидел, что экономический кризис уже разрушил «миф о скоростном поезде».
Сеть «высокоскоростных поездов», большая часть которой финансируется за счет средств ЕС, которые, как утверждается, выросли до 50 миллиардов евро, обслуживает простые сегменты с более высоким доходом. Некоторые из линий были пусты, потому что стоимость билетов была слишком высокой.
Учитывая высокую стоимость обслуживания и ремонта, было понятно, что Испания растратила свои ценные ресурсы для высокоскоростных поездов.
В дополнение к этим инвестициям, сделанным для того, чтобы отрезать "великое государство" вместо предоставления эффективных "услуг" населению, видно, что в дополнение к этому возвращаются большие арендные платы и взятки; что они были заполнены в казну политических партий, открывших публичные торги; Сообщалось, что ведутся огромные спекуляции на строительстве новых станций и территорий, открытых для экспроприации ...
Авария в Сантьяго-де-Компостела отражает образ Испании, которая была кратко взволнована экономическим кризисом и политическими коррупционными скандалами.