Метробус едет в Анталию?

Метробус едет в Анталию? Акайдын: В транспорте нет аварийных ситуаций. На встрече, на которой обсуждалось будущее общественного транспорта в Анталии, особое внимание было уделено метробусу. Президент Акайдын сказал, что в настоящее время нет чрезвычайных ситуаций, требующих дорогостоящих решений.
В рамках исследований Генерального плана транспорта муниципалитета Анталии был проведен «Семинар по подходам и приложениям в области устойчивого развития транспорта» с Ассоциацией устойчивого транспорта (EMBARQ), которая проводит исследования в области транспорта в разных странах мира. Мэр столичного муниципалитета Анталии Мустафа Акайдын, генеральный секретарь Мехмет Актекин, директор EMBARQ д-р. На мероприятии присутствовали Дайро Идальго, члены городского совета, глава транспортного отдела Эмин Пехливан, консультант по генеральному плану транспорта Эрхан Онджю, Торгово-ремесленная палата Антальи Мехмет Инче, торговцы транспортными средствами и гости.
МЫ ПОДГОТОВИЛИ КОНСТИТУЦИЮ АНТАЛИИ
Выступая на открытии встречи, мэр столичного муниципалитета Мустафа Акайдын заявил, что Генеральный план развития транспорта был завершен в результате долгосрочных исследований, и сказал: «Это конституция Анталии в области транспорта до 2030 года. В Турции обычно откладывают на полку после подготовки таких отчетов. То, что он знает, никого не обманет. Сегодня мы хотим сделать презентацию и обсудить, что мы должны делать для будущего Анталии, чтобы не быть такими.
ВОПРОСЫ ПО ГОЛОВАМ
Заявив, что и у него, и у участников встречи были некоторые вопросы относительно Генерального плана транспортировки, мэр Акайдын сказал: «Мне интересно, что будет правильным в будущем Анталии; Нужно ли проектировать метро как можно скорее или отдавать приоритет таким системам, как метробус? Если у вас много денег и в городе пробка, спуститесь в метро и сядьте на метро. Но это серьезная цена. Мы знаем, что ни один муниципалитет этого не делает. Мы можем спроектировать метро, ​​но мы не знаем, сможем ли мы реализовать это на практике. Правильно или неправильно строить мостовые переходы в городе? - Я хочу узнать ответы на эти вопросы у экспертов, - сказал он.
METROBUS БОЛЬШЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
На встрече, на которой был разъяснен только что подготовленный Генеральный план развития транспорта для Анталии и приведены примеры устойчивого развития транспорта в мире, директор EMBARQ д-р. Дайро Идальго сделал презентацию о том, что можно сделать с общественным транспортом в Анталии. Доктор Дайро Идальго сказал, что с 1990-х годов метробус предпочитают во многих странах мира, особенно в Америке, потому что он дешевле и быстрее, чем метро и железные дороги, для решения проблем общественного транспорта.
МЕТРОБУС РАСШИРЕН
Если в 1990-х годах система метробуса была внедрена только в 16 городах мира, то сегодня она внедрена в 163 городах. Дайро Идальго сказал: «Если в Анталии появится метробус, это будет 164-й город. По его словам, здесь в очень короткие сроки при разумных инвестициях можно облегчить мобильность людей.
БОЛЬШЕ ЗЕМЛЯ ШОССЕ БОЛЬШЕ БОЛЬШОГО ТРАНСПОРТА
Утверждать, что пока решаются проблемы, связанные с транспортом, продолжать слепой вариант - неправильно. Идальго сказал, что перекрестки с затоплением в Анталии не могут решить проблему дорожного движения. Подчеркивая, что для решения проблемы в Анталии следует поощрять использование пешеходов и велосипедистов, д-р. Идальго: «Я мог бы предложить следующее; Он сказал: «Вы можете сделать это, используя меньше дорог и больше общественного транспорта, пешеходных и велосипедных дорог».
ЭТО БУДЕТ НЕВЕРОЯТНО
Сделав заявление в конце встречи, мэр Акайдын заявил, что он хотел бы еще немного поработать над Генеральным планом транспортировки и разработать самое быстрое и экономичное решение для Анталии. Подчеркнув, что в настоящее время нет чрезвычайных ситуаций, требующих дорогостоящих решений в области общественного транспорта в Анталии, мэр Акайдын сказал: «Прямо сейчас можно обеспечить разумный и быстрый транспорт с помощью автобусов. Но похоже, что с 2030 года потребуются более сложные системы. Но 2016 год может стать приоритетом на коротком отрезке. К 2030 году следует рассмотреть возможность использования более дорогих и сложных систем для таких маршрутов, как Дошемеалты, 100. Йыл и бульвар Думлупынар. В то время будет метробус, сказал он, Турция была бы намного богаче, если бы метро.