Председатель Восточно-Черноморской ассоциации экспортеров Ахмет Хамди Гюрдоган сказал, что если железнодорожное сообщение Батуми-Порт Хопа, которое они рассматривают как проект, который положит начало азиатской железнодорожной географии, проложив 20 километров железной дороги в восточной части Черного моря, предоставит Турции большие конкурентные возможности во внешней торговле.
Гюрдоган заявил, что Восточно-Черноморский регион выполнял важные функции во внешней торговле во все периоды истории и служил мостом в торговле между Азией и Европой со своими портами и пограничными воротами. Отметив, что пограничные ворота Сарп, которые сегодня являются одними из трех самых важных ворот Турции и через которые въезжает и выезжает наибольшее количество пассажиров, сохраняют свое значение в экспорте, поскольку они являются воротами на Кавказ и его внутренние районы Центральной Азии, Гюрдоган сказал : Особенно с открытием сухопутных пограничных ворот Казбеги-Верхний Ларс, которые мы реализовали благодаря нашим долгим усилиям и большой поддержке нашей Ассамблеи экспортеров Турции, и которые позволят нам добраться до Российской Федерации транзитом через Грузию автомобильным транспортом. из нашей страны как можно скорее, это очень важно в экспорте Восточного Причерноморья в предстоящий период.Будут подвижки», — сказал он.
Гюрдоган заявил, что Упрощенная система таможенных линий, которую называют «зеленой линией», появилась в результате долгих усилий DKİB в порту Туапсе, который является морскими воротами России недалеко от региона, и на суше Казбеги-Верхний Ларс. пограничная таможня, которая также находится во внутренних районах пограничных ворот Сарп в качестве дорожных ворот, заявила, что она была создана. Заявив, что это обеспечивает множество удобств в таможенных процедурах для экспорта в Российскую Федерацию, один из важных экспортных рынков Турции, и обеспечивает важные конкурентные возможности, такие как быстрое и приоритетное выполнение транзакций, Гюрдоган сказал: «Упрощенная система таможенных линий, в дополнение к экспорт нашей страны, также будет способствовать экспорту наших региональных провинций в предстоящий период.Это внесет большой вклад», - сказал он. - «Мы не можем извлечь выгоду из географической близости» Указывая на то, что проблемы, вызванные неадекватностью логистической инфраструктуры, которая является наиболее важным фактором во внешней торговле, а также нынешние негативные географические условия региона, препятствуют достижению экспорта региона О реальных возможностях, предлагаемых преимуществом географической близости, Гюрдоган продолжил: «Проблемы, связанные с транспортной инфраструктурой в нашем экспорте Восточно-Черноморский экспорт, вырастут до гораздо более высоких цифр благодаря возможностям, предлагаемым преимуществом географической близости.
Реализация железнодорожного сообщения порт Батуми-Хопа, которое мы повторяем снова и снова в течение многих лет, и которое мы рассматриваем как проект, который начнет азиатскую железнодорожную географию с 20-километровой прокладки рельсов в восточной части Черного моря, единственный региона, где наша страна не имеет железнодорожных перевозок по очень низкой цене, предоставит нашей стране большие конкурентные возможности во внешней торговле. Кроме того, будет обеспечено, что логистические возможности, предлагаемые нашей географией, будут доведены до экономики.Очереди на пограничных переходах вызывают нарекания». инициативы, которые мы выдвинули перед нашим Министерством таможни и торговли, территория, на которой расположены пограничные ворота Сарп, будет расширена за счет экспроприации, ворота будут перестроены в соответствии с имиджем нашей страны, плотность пограничных ворот Сарп будет уменьшена и бремя экспорта будет полностью снято.Пограничные ворота Муратлы из района Борчка были открыты как новые ворота для въезда и выезда транспорта и грузовиков, и Министерство таможни и торговли быстро работает над этим вопросом. Мы надеемся, что пограничные ворота Сарп будут расширены, а пограничные ворота Муратлы будут открыты в течение двух лет. Поскольку этот маршрут позволит нам достичь азиатской географии, где расположены страны, которые будут определять мировую экономику в будущем, мы должны быть готовы к этому развитию, и мы требуем необходимых инвестиций в инфраструктуру для этого нового экспортного маршрута, который мы назвать «новый шелковый путь», будет завершена быстро.
