Мармарай открывает две наши стороны

Мармарай открывается, наши стороны сближаются: завтра исполнится мечта 150-летней давности, и начнутся плавания «Мармарай». Две стороны Босфора соединятся; Движение Mega Kent вздохнет с облегчением.
Министр транспорта Бинали Йылдырым путешествовал между двумя континентами с медиа-менеджерами и писателями. Министр Йылдырым дал техническую информацию о проекте века, который будет открыт завтра. Планируется, что через Мармарай будет пропускать 75 тысяч пассажиров в час. По этой причине были приняты все меры предосторожности. На морском дне обнаружено разжижение. Полы были превращены в скалы с помощью колонн для закачки цемента. Для герметичности поставили прокладки и стальные гильзы. Была установлена ​​система оповещения о возможных землетрясениях. Как только оповещения проекта обнаружат землетрясение, они сообщат Кандилли и главный центр управления. Это позволит поезду на линии вернуться на ближайшую станцию. Кроме того, по берегам рельсов устроены переходы для эвакуации пассажиров. Станции украшали миниатюры исторических артефактов, найденных при раскопках.
Конец туннеля ведет в Европу
Наш главный редактор Нух Албайрак пересек Босфор вместе с министром Йылдырым через Мармарай.
Раскопки Мармарея, Стамбул 4500 лет! Туннели с погруженными трубами и туннельные экскаваторы были одними из самых запоминающихся.
В период Тургута Озала, когда были предприняты самые серьезные шаги для Мармарая, проект был завершен и маршруты были определены. В 1999 году между Турцией и Японским агентством международного сотрудничества (JICA) было подписано финансовое соглашение между геотехническими исследованиями Мармарая 25 июля 2002 года, и исследования были начаты. Менее чем через два месяца были проведены батиметрические исследования Босфора. К концу 2002 года в проливе Босфор также было проведено глубоководное бурение. Когда Calendars Show в мае 2004 года, проект Marmaray, который состоит из трех партнеров в Турции и Японии, подписал контракт с международным консорциумом TGN. Taisei Japan является ведущим партнером консорциума, в то время как Corporatito, Turkey Gama и Nurol Construction также засучили рукава для строительства Мармарая в качестве местного партнера в Турции.
17 июня 2004 г. начались археологические раскопки, вызвавшие большие споры и задержавшие Мармарай. Позже раскопки, о которых премьер-министр Эрдоган сказал: «Они заставили нас потерять несколько лет с гончарным делом», изменили историю Стамбула!
На сегодняшний день при раскопках обнаружено 35 затонувших лодок и 38 тысяч музеев. Число гончарных изделий превышает 40 тысяч. Гавань Феодосия, крупнейший порт византийского периода, была обнаружена во время раскопок, глубина которых снизилась до 6 с половиной метров в Еникапы. Хотя при раскопках были обнаружены следы жизни эпохи неолита, была найдена могила человека возрастом 8500 лет. Это означало, что меняющаяся история Стамбула насчитывает 4500 лет! При раскопках было найдено около 390 следов. Кроме того, были найдены самые старые в мире деревянные находки, такие как стрелы, луки и весла для каноэ.
Строительство Мармарая началось в октябре 2004 года. Наряду с первым займом в размере 200 миллионов евро от Европейского инвестиционного банка 29 февраля 2005 года было подписано обновленное кредитное соглашение с JICA. В эти же дни пришла вторая часть кредита, полученного от Европейского инвестиционного банка, в размере 450 миллионов евро. Целью третьего кредита в размере 2006 миллионов евро, полученного по тому же адресу в июне 400 года, было приобретение железнодорожного транспорта.
21 декабря 2006 года были запущены проходческие комбайны в туннелях Айриликчеме и Едикуле. По мере того, как работа для Marmaray становилась конкретной, волнение постепенно возрастало ...
24 марта 2007 года первый кусок погружного трубчатого туннеля был окончательно опущен в ров, вырытый на дне Босфора. Последняя из этих трубок, 11-я, была загружена 23 сентября 2008 г., и процесс погружения закончился.
17 Февраль 2010 был датой урегулирования! Землеройная машина Айрылыкчешме достигла конца туннеля с погруженной трубой.
В Мармарае дела не всегда улучшались. После того, как консорциум ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD), для которого был подписан контракт на улучшение пригородных линий в 2007 году, покинул завод, контракт был расторгнут 19 июля 2010 года, и тендер был возобновлен. К 2011 году землеройная машина из Едикуле подошла к туннелю.
26 января 2011 года при участии премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана все туннели под Босфором были объединены в одну линию. 14 января 2012 года началась укладка рельсов. Первым, кто сварил рельсы, был премьер-министр Эрдоган. С завершением раскопок у Южного входа в Сиркеджи 17 августа 2012 года раскопки в Мармарай подошли к концу. 26 сентября 2012 года прокладка туннеля была завершена, на этот раз машина прорыла один из пешеходных пешеходных туннелей на станции Сиркеджи.
Хотя все раскопки Мармарая были завершены 11 апреля, подача энергии на станции началась в мае. В июне закончена сборка рельсов. Рельсы были подведены под напряжение 2 августа, закуплены первые железнодорожные тоннели. Для Мармарая пот, проливавшийся годами, а то и столетиями, наконец-то должен был быть получен 4 августа 2013 года! В тот день по маршруту Айрылыкчешме-Казлычешме как раз вовремя для тест-драйва и испытания места машиниста премьер-министру Эрдогану, колеса повернули новую эру для Стамбула и Турции ...
Это историческое счастье, завтра, весь Стамбул, в день 90-летия Республики, вся Турция будет общим.
Континент 2, минуты 4
На первом этапе Мармарай, который будет курсировать по маршруту «Казлычешме-Еникапы-Сиркечи-Ускюдар-Айрылыкчешме», и Ускюдар и Сиркеджи, станции на концах азиатского и европейского континентов, пройдут за 4 минуты. Готовые к открытию остановки украсили миниатюрами из подполья.
Интегрированы в трамвай
Станция 37 будет добавлена
На втором этапе Мармарая, который включает в себя улучшение существующих пригородных линий протяженностью 44.4 км на азиатском континенте и 19.2 км на европейском континенте, будет модернизировано 37 станций. Текущее количество линий будет увеличено до трех, и система будет состоять из 1 линий: T2, T3 и T3. Пригородные поезда будут курсировать по линиям Т1 и Т2, а линия Т3 будет использоваться для междугородних грузовых и пассажирских поездов. Мармарай, Kadıköy- Проект железнодорожной системы Картал объединится на станции Айриликчесме (Ибрагимага). Хотя этот гигантский проект будет интегрирован с линией высокоскоростного поезда Стамбул-Анкара, идущей от Гебзе, он также будет соединен со стамбульским метро. С вводом в эксплуатацию пригородных линий в обе стороны, от Гебзе HalkalıОт Бостанджи до Бакыркёй можно добраться за 105 минут, а от Сёгютлючешме до Йеникапы - за 37 минут.