В Малатии уместнее построить монорельс вместо Трамбуса

В Малатии целесообразнее строить монорельс вместо трамбуса: Малатийское отделение Ассоциации независимых промышленников и бизнесменов (MUSIAD) выслушало кандидатов в мэры от Партии националистического движения.
Члены отделения MUSIAD Малатья, MHP Столичный муниципалитет Малатьи Кандидат в доц. Др. Он прослушал проекты Фикрета Чинаси Казанджиоглу и кандидата в мэры Центрального района МХП Ешилюрт Вахдеттина Мумджу.
MUSIAD Malatya Branch Выступая на заседании, президент MUSIAD Malatya Branch Мехмет Балин, квалификация Олан Лидерство, образцовое сообщество, эффективный процесс принятия решений, должен быть мэр-провидец. Он должен быть решительным, знающим и успешным. Человек, который будет мэром, должен обладать продуктивным интеллектом. Он должен стремиться двигаться вперед, а не защищать нынешний таш.
Балин, зная право и закон, действуя в соответствии с убеждениями руководства, хочет выразить: «Провинцией нашего города на каждом этапе работы, которая должна выполняться в консультации с организациями гражданского общества, нам нужен менеджмент», - сказал он.
«МАЛАТЯ ВЫРОСЛА, НО НЕ УЛУЧШЕНА»
MHP Малатья Митрополит Кандидат в мэры доц. Др. Фикрет Чинаси Казанджиоглу отметил, что у них есть подход к управлению, который улучшает Малатью, и сказал: «Мы должны быть честными и нравственными, наши достоинства будут чем-то другим. «Будет правительство, которое сможет взять на себя ответственность за ситуацию, подать апелляцию, добиваться прав Малатьи и оставить Малатью не для роста, а для развития», — сказал он.
Отметив, что Малатья не развивается, несмотря на ее рост, Казанджиоглу сказал: «В Малатье многое предстоит сделать. К сожалению, Малатья выросла, но не развилась. Рост и развитие — разные вещи. Не всякий рост хорош. Представьте, что раковые клетки растут, жизнь заканчивается. Для него главное развитие. Мосты и дороги, конечно, очень важны, но встреча и защита брендов Малатьи означает развитие. Малатья потеряла свою славу. Мне грустно видеть это. Малатья рассчитывает на свое место во всех смыслах».
«ТРАНСПОРТИРОВКА В МАЛАТИИ»
Выразив, что транспорт стал целью Малатьи, Казанджиоглу сказал: «У города есть причины для предпочтения. В одном городе можно сесть по месту жительства, во втором можно сесть на работу, в третьем можно сесть на учебу, а в четвертом можно сесть на отдых. Но для того, чтобы сделать все это, средства передвижения должны быть хорошими. Транспорт - это средство, а не цель. В Малатье стремление перестать быть средством передвижения стало целью».
Казанджиоглу заявил, что жители Малатьи заявили, что первой проблемой было дорожное движение, и сказали: «Транспорт не является неразрешимой проблемой. В Малатье очень серьезные проблемы как с городским, так и с общественным транспортом и парковками. Время круиза в городе очень долгое. Движение одностороннее, без левых и правых поворотов. Мы не можем жить в таком трафике. Такой трафик нас не устраивает. К сожалению, в Малатье нет общественного транспорта. В этом месте есть проекты общественного транспорта, которое известно как кольцевая дорога, но не кольцевая дорога. Если трамвайный тендер находится в точке возврата, мы быстро вернемся. Я говорил о проекте монорельса. Монорельс может быть немного дороже. Но самым комфортным решением для Малатьи является монорельс. Монорельс не будет разделяться внизу. Он не разделит город на две части, и движение туда продолжится", - сказал он.
Заявив, что они проведут анализ затрат и выгод на Северной и Южной кольцевых дорогах, он сказал: «Северное и Южное кольцевые дороги упоминались уже много лет. Малатье нужно избавиться от оси Восток-Запад, то есть двигаться к оси Север. Потому что у Малатьи одноквартирный жилой комплекс. В этом смысле я не думаю, что имеет смысл доводить КАД до центра. Будет проведен анализ затрат и выгод. После этого анализа будет принято решение о выборе северной или южной кольцевой дороги ».
«ПРОЙДЕМ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГ»
Указав, что город разделен железной дорогой на две части, Казанджиоглу сказал:
«В Малатье железная дорога делит город на две части. В качестве временного решения можно выбрать дорогу, но есть разговоры о скором поезде. Если идет скоростной поезд, я говорю о задержке железной дороги, а не о том, чтобы взять ее в дорогу. Соберем станции Язлак-Дилек и доведем до уровня станции Батталгазы. Оттуда мы поедем по железной дороге параллельно прибрежной дороге у плотины. Мы спасем город от деления его на две части. Потому что город должен расти. Мы должны увеличить город по направлению к северу.