Арус-Урге Семинар состоялся

Был проведен семинар «Арус-Урге»: в отеле Crowne Plaza прошли Министерство экономики, Министерство промышленности, Министерство транспорта, управление ARUS и компания 40 ARUS-URGE.

Во время семинара, текущая ситуация в железнодорожных транспортных системах в мире и в Турции, перспективы отрасли, экспортный потенциал и был включен в таблицу конкурса.

Южноафриканский эксперт Стефан Нел, которого также пригласили в качестве гостя на семинар, рассказал нашим членам о секторе железнодорожных систем в Южной Африке. Мистер. Стефан наиболее интересно и Турция, извлекая уроки из слов о Южной Африке в 65% минимальных финансовых требованиях государственной политики в отношении местного содержания и о том, были ли они выполнены государственным наблюдательным советом, об этом условии, и 65% местного вклада в случае неспособности выполнить требование фирм, участвующих в тендере. 20% ее оборота приходилось на то, что она применяла политику исполнения наказаний.

Сектор, который в 2011 году составлял 146 миллиардов евро, к 2016 году достигнет 168 миллиардов евро в год. Доля железнодорожных поставщиков в мировой торговле увеличивается. Его доля в мировом ВНП увеличилась на 2004% с 2010 по 23 год и достигла 0.38%. Ожидается, что рынок поставщиков железнодорожных услуг будет расти в среднем на 2-3% в год. На страны Западной Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и НАФТА приходится 75% рынка. В период с 2010 по 2012 год по размеру рынка железнодорожных систем: 1. Китай, 2. США, 3. Россия, 4. Германия, 5. Япония, 6. Индия, 7. Франция, 8. Англия, 9. Италия и 10. Испания.
2010-2050 планируется инвестировать в доллар США на 45 триллион для новых инфраструктур автомобильных и железных дорог. Бомбардье, Alstom, доля рынка Siemens - 2005, а 50 - первый игрок в 2012. и 1. Си в порядке. В среднесрочной перспективе 2 Producer и завод по производству 190 были очень серьезной конкуренцией в автомобилях CER.
Турция Рынок:
Текущий статус
• Общая национальная железнодорожная сеть; 11,500 км (500 км YHT, 2250 км избран., 3020 км сигнал)
• 13 YHT установлен, 45 электр. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, ​​109 Diesel Maneuver Loko
• пассажирский вагон 966, грузовой вагон 22,000 (частный грузовой вагон 3100)
• Общая доля перевозок в частном секторе ниже 5
• 2002 млрд. Евро инвестиций между 2013-15
• 2013-2023 50 еще миллиард инвестиционных планов
2023 Vision
• Общая национальная железнодорожная сеть; 26,500 км (10,000 км YHT, 16,500 Направленный, 8,000 км изб., Сигнал 8,000km)
• 180 новый комплект YHT, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 грузовой вагон
• 15% загрузки, 10% доли пассажирских перевозок (либерализация 2015 с января!)
Мы должны получить образец модели Китая в железнодорожных системах
• Железнодорожные инвестиции начались очень поздно.
• 50 современной инфраструктуры сделан в прошлом году 50
• Пиковый период 2000-2009 в 2010
• Сотрудничество - создал свою собственную индустрию с передачей ноу-хау
• 2000 - первый 5 в CNN и Китае на юге, когда он не был одним из первых производителей 2.
• Bombardier + Alstom + Siemens 2006 для 2012-3,
• CNR + CSR% 25 средний рост
• Ищем новый рынок для замедления инвестиций в Китае.
• Кратность 2000 (транспортное средство метро 15 / год) по 3000
• Все еще изо всех сил пытается продать автомобили на европейский рынок
• Гомолизация автомобиля (сертификация) стоит дорого и долго
• Запчасти также требуют сертификации.
• Мощные конкуренты и простоя в ЕС
• В связи с передачей технологий ЕС пока не может использовать некоторые технологии.
• имидж бренда по-прежнему низок
• Он медленно выходит на рынок со своим сертифицированным производством деталей для брендовых производителей.
• рынки Азии, Африки и Ближнего Востока, которые предлагают значительные возможности
• Доля рынка транспортных средств Африки / Ближнего Востока,% 72 (2011-2013)
• Доля многоузлового рынка в Южной и Восточной Азии,% 65 (2011-2013)

Д-р Свяжитесь с участником Ильами напрямую