В Германии, когда монополия на железные дороги увеличилась, стимулы для автобусных компаний возросли: в Германии в результате поездки 2013 увеличилась скорость поездок на междугородних автобусах после устранения монополии Немецких железных дорог (DB). В среднем, по сравнению с поездом на поезде, менее чем 50 автобусные поездки обычно распространены среди столичных городов.
Он был в числе штатов, которые поощряли автобусные компании в Баден-Вюртемберге (BW). В этом году Минтранс включил автобусную компанию 73 в число стимулов. Сумма стимулов достигнет 5 миллионов евро в этом году. Стимулы будут варьироваться между 17 bin 500 и 157.500 Euro в зависимости от ситуации в компаниях. Стимулы дают критерии того, являются ли транспортные средства экологически чистыми или нет. В соответствии с этим приоритет стимула отдается предприятиям, имеющим автостоянку с наименьшим выбросом углекислого газа.
С другой стороны, городской совет в Штутгарте по вопросу проезда на междугороднем автобусе является одной из самых распространенных проблем, и в целом существует нехватка остановок. В частности, проект Штутгарт 21, из-за крайне ограниченной станции Штутгарта и рядом с междугородними автобусными терминалами в районе Унтертюркхайм, не отвечает потребностям пассажиров-жертв. Терминалы будут созданы в округах Обертюркхайм и Цуффенхаузен. Кроме того, автовокзал в аэропорту Штутгарта также будет предоставлять услуги терминала 2015.
Количество компаний, входящих в сектор, быстро растет. Некоторые компании уже начали говорить о том, что конкуренция в некоторых линиях, цены, вероятно, упадут в ближайшие месяцы, напоминает. Например, согласно действующему тарифу 2,5 оплачивается 31 Евро за поездку Франкфурт-Кельн. Если этот маршрут предпочитает поезд, цена 138 евро. Из Франкфурта в Берлин, когда автобус стоит около 85 Euro, цена, которую нужно заплатить, составляет около 250 Euro.
Будьте первым, кто оставит отзыв