Критические вопросы YHT от Умута Орана из ТЭЦ министру транспорта Эльвану

Важные вопросы YHT от Умута Орана из CHP министру транспорта Эльвану: Заместитель CHP в Стамбуле Умут Оран заявил о недостатках в электронном управлении и системах автоматического торможения, особенно в отношении линии высокоскоростного поезда Эскишехир-Пендик, строительство которой было отложено по обвинению в «саботаже». нес.

На каком этапе проводятся исследования сигнализации?

Умут Оран, ТЭЦ, министр транспорта, морских дел и связи Лютфи Эльван попросил парламент ответить на представленный вопрос. Вопросы в предложении Орана:

? - Eskişehir-Pendik YHT на этапе инфраструктуры этап завершения фазы сигнала в фазе работы сигнализации завершена, какова скорость реализации? Достаточно ли этих темпов реализации для открытия линии?

Были ли установлены ERTMS и ETCS?

• Не является ли обязательным использование Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) и Европейской системы управления движением поездов (ETCS) на линиях YHT? Какие части ERTMS и ETCS, линия скоростных поездов Эскишехир-Пендик (YHT) были установлены, введены в эксплуатацию и введены в эксплуатацию?

Насколько безопасен YHT без этих систем?

• Эта система, которая контролирует информацию о линии, отправляемую центром управления инженеру, проверяя текущую скорость и принимая во внимание текущую скорость поезда; Если ограничение скорости превышено, не является ли стимуляция механика жизненно важной, поскольку он не реагирует со стороны механика, чтобы замедлить поезд или остановить поезд и остановить поезд и убедиться, что вся эта информация видна из центра? Насколько безопасно будет без этих систем?

Поезда ходят по радио?

• Правильно ли знать, что движение между линией Эскишехир-Пендик будет управляться администрацией радиопоезда (TMİ)?

Не будет ли работать автоматическая остановка поезда (ATS)?

• Насколько безопасно тренировать поезда с TMI только в среде, где поезда без сигнальной системы могут отслеживаться центром в цифровой среде и где не работают системы автоматической остановки поездов (ATS)?

Почему настойчивость открытия системы до конца?

• В чем причина того, что линия открыта для движения поездов без завершения системы сигнализации и без тестирования? Насколько безопасно будет управлять поездом до того, как закончится сигнализация?

DCC установлен?

• Это даже центры телекоманды, которые контролируют системы электрификации, и Цифровой центр управления (DCC), который контролирует сигнализацию, были установлены и введены в эксплуатацию в Гебзе?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Когда он откроется?

- Вокзал здания, где остановится станция? На каких станциях остановится YHT? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Когда это будет доступно?

Почему поезда не работают во Фракии?

• Почему поезда не ходят во Фракии (между Стамбулом и Капикуле)? Сыграет ли роль победа НРП в местных органах власти во Фракии в том, что эта линия не будет открыта?

Легко ли достать кабели для саботажа?

• 25 в Карамане в мае toplam В течение последней недели 2 наши общие сигнальные и коммуникационные кабели 200 были отключены. Не только это, но система соединения рельсовой цепи 70 была прервана кем-то еще UM. Легко ли добраться до критических кабелей и цепей линии YHT, которые требуют дополнительных мер безопасности на высокой скорости? Разве невозможно предотвратить доступ к этим кабелям и цепям или они имеют специальное защитное оборудование?
• 3 до железнодорожной линии. Заключены ли контракты для предотвращения въезда людей, животных и т. Д.?

Вернете ли вы право механика на износ?

• Почему бы вам не придумать радикальное решение в связи с тем, что механики выиграли фактические сервисные походы (право на износ), которое было отменено в 2008 году, решением суда, которое они подали в индивидуальном порядке, и что TCDD заплатил много этих денег и причинил общественный ущерб? Вы вернете снятые права на износ машинистов?