Правила ЕС Push-дальнобойщиков

Правила ЕС бросают вызов дальнобойщикам: с учетом правил, разработанных для гармонизации с ЕС, действия дальнобойщиков были связаны строгими правилами.
В транспортном секторе был принят Закон № 2004 об автомобильном транспорте, принятый в 4925 году. Благодаря нормативным положениям в рамках законодательства ЕС, нелегальные перевозки были предотвращены. Торговцам грузовиками, пытающимся адаптироваться к системе, приходится бороться с огромными логистическими компаниями. Некоторые из них уже вошли в логистическую компанию в связи с ростом затрат.
Иногда водитель грузовика целыми днями путешествует с грузом, который берет с собой, чтобы доставить домой хлеб. В основном они жалуются на то, что им не дают места для проживания, а профессиональные палаты, с которыми они связаны, не заботятся о них. Мы поговорили с дальнобойщиками в одном из пунктов ожидания в Стамбуле, в парке чуть ниже входа на станцию ​​Мармарай Сиркеджи.
'Мы несчастны'
Сейфи Альяс из Кахраманмараша 41 год. Он руководит компанией с того дня, как получил лицензию на заботу о своих трех детях. Подчеркнув, что он несколько дней ждал возможности найти работу в Стамбуле, Альяс сказал:
В субботу выехал из Кахраманмараша, в понедельник спустил груз в Стамбул. Молоко, которое мы сосали у матери, текло из наших носов, чтобы разлить его по восьми местам. Не ходите по этой дороге, вы не можете войти в это время, подождите. Распределили нагрузку, теперь ждем новых дел. Я сравниваю водителя грузовика с бездомным животным, оставленным в горах. Ждем здесь под дождем, на солнышке. Я не знаю, чем занимается Федерация водителей, Палата дальнобойщиков. Ищем брокеров. Мы несчастны.
'Они хотят нас уничтожить'
В соответствии с правилами и заявками, выданными логистическими компаниями для проскальзывания, Аляс продолжает.
Они хотят прикончить мелких лавочников, дальнобойщиков. У вас будет сертификат K, сертификат SRC, вы не можете носить с собой предметы домашнего обихода, вы не можете перевозить животных. Что мы тогда будем делать? На самом деле они говорят нам следующее: «Ты не можешь сделать это в одиночку, брат. Стань рабом логистической фирмы ». Это то, что происходит сегодня. Мы пытаемся сопротивляться. Вот почему они не показывают нам места. Мы храпим, куда бы мы ни пошли, под дождем и под солнцем. АЙТХасан Демир
'Мы боимся воров'
2-летний водитель Харун Демир, который объяснил, что был оштрафован на 200 лир за выезд без документа SRC, сказал: «Какой у меня доход, какое у меня мясо, какое у меня бедро? Как оплатить этот штраф? Долги за мой грузовик, двое моих детей, мой дом. Пока мы со всем этим боремся, нам тоже негде остановиться в той точке, куда мы направляемся. Особенно в Стамбуле. Наш грузовик стоит на уединенной стоянке у шоссе за городом. Мы оставляем наш грузовик там и приезжаем сюда по делам. Когда мы спим ночью в грузовике, мы трепещем, когда же придет вор».
«Вот как это происходит, это так».
37-летняя Бешир Сабир объясняет, что она привезла текстильные изделия в Стамбул после двух транспортных работ в Ване и Кахраманмараше:
Что сказать земляк, неделю ждал, чтобы устроиться на работу. Вот как это происходит, это так. Сказать особо нечего. Запрещен въезд в город с 06.00 до 10.00. Бесплатно с 10.00 до 16.00. Как только вы бежите и бежите, вы опрокидываете груз, не выходя на дорогу. Также запрещен с 16.00 до 22.00. Отпуск с 22.00:06.00 до XNUMX:XNUMX. Часы, условия очевидны. Собственно, эти запреты и есть краткое изложение того, какой образ жизни мы ведем.
«Какие бы ни были стандарты ЕС»
Водители и Федерация Турция Автомобиль Председатель Февзи Апайдин, они были осведомлены о том, что испытания нарисовали дальнобойщиком, а загнаны новые правила, сказал он. Тем не менее, эти новые правила соответствуют стандартам ЕС, сказал Апайдин.
4-5 месяцев назад водители в Анталии сопротивлялись 4 дня из-за проблем с въездом и выездом из Стамбула. Конечно, Стамбул - это мегаполис. В этом городе должны быть свои правила. С другой стороны, у дальнобойщиков сложная ситуация, мы это понимаем. Они не могут нести желаемый груз, условия работы плохие. До принятия Закона об автомобильном транспорте № 2004 в 4925 году они могли перевозить складские грузы.
"Отключено, не подходит к системе"
Подчеркнув, что после этих правил все будет связано с документом, Апайдин сказал: «Отдельно для перевозки животных, отдельно для воды, отдельно для предметов домашнего обихода. Однако это также относится к странам Европейского Союза. Принесли штандарт, и поэтому мелкие торговцы застряли. Те, кто не соблюдает систему, не смогут продолжить. Турция теперь является страной системы. Системная таблица создана, ее необходимо соблюдать ».