Открытие запланированных новых линий высокоскоростных поездов: генеральный директор Государственных железных дорог Турецкой Республики (TCDD) Сулейман Караман, представитель высокоскоростного поезда (YHT) сообщил, что они перевозят в среднем 15 тысяч пассажиров в день: «С момента открытия линии Анкара-Стамбул мы перевозим 650 тысяч пассажиров. Конечно, в будущем это будет увеличиваться. «Есть еще 7 поездов, которые мы выставили на торги и находятся на производственной линии, и мы собираемся объявить тендер еще на 80».
Караман, Конья-Караман - скоростная железнодорожная линия в мире как страна, продолжившая строительство anlattı.türki восьмая, при этом занимая шестое место в Европе.
В настоящее время пассажирские перевозки высокоскоростным поездом продолжаются по 4 линиям: Анкара-Эскишехир, Анкара-Конья, Анкара-Стамбул, Конья-Эскишехир.
Кроме того, продолжаются строительные работы для линий скоростных поездов Анкара-Бурса, Анкара-Сивас, Анкара-Афьон-Измир.
Помимо того, что построили вторую линию, непосредственно примыкающую к существующей линии Государственных железных дорог Турецкой Республики (TCDD), генеральный директор Сулейман Караман, в то время как скорость этих поездов они планируют увеличить до 200 километров, сказал, что они отправляются из Конья-Караман.
Заявив, что строительство на линии Конья-Караман продолжается, Караман заявил, что проекты линий высокоскоростных поездов в таких провинциях, как Улукишла, Адана, Мерсин и Газиантеп, завершены и находятся на стадии тендера: «Они были опубликованы в правительственной программе. Строительство Анкара-Бурса, Анкара-Измир и Анкара-Сивас продолжается, как мы и планировали. «Исследование планируется завершить в 2017, 2018 и 2019 годах».
Линия Стамбул-Анкара проходит через Болу
«Есть ли какой-нибудь проект по линии Стамбул-Анкара, проходящей через участок Болу?» Караман сказал: «Это регион, который упоминался в повестке дня как линия скоростной железной дороги с 1980 года, но на самом деле это очень горный и очень сложный регион для строительства поездов. Исследования по проекту продолжаются, но в настоящее время у нас нет этого в нашей инвестиционной программе. Это самый короткий маршрут, соединяющий Анкару со Стамбулом, но это очень сложный район. Этот регион очень гористый, нужно строить туннели или виадуки, но, несмотря на все это, наше министерство продолжает свои проектные исследования, но он не включен в инвестиционную программу ».
«Мы используем новейшие технологии с точки зрения безопасности»
Заявив, что YHT - это транспортные линии, использующие новейшие технологии с точки зрения безопасности, Сулейман Караман продолжил следующее:
«Обычная линия только между Гебзе и Кёсекёй. Скорость поезда там не превышает 110 километров. Следовательно, это не линия скоростных поездов. Сигнальные работы здесь продолжаются, но сигнализация на линиях скоростных поездов завершена. В стране проводится большая работа по запуску скоростного поезда. Сначала подрядчики скажут: «Мы сделали эту работу, она подходит для ведения бизнеса». Тогда консультант, который там проверяет, скажет «подходит». Затем решением комиссии, сформированным TCDD, будет дан отчет о том, что «здесь нет проблем с работой высокоскоростных поездов». Позже мы получаем наш сертификат от организаций, выдающих сертификаты на работу высокоскоростных поездов в мире, и мы выполняем работы высокоскоростных поездов на тех линиях, которые мы сертифицировали.
Мы также делаем больше процесса в Турции. Мы также получаем отчет из университетов. Поэтому скоростные поезда открывают после 100% уверенности в их сохранности. На данный момент у нас нет проблем. Сигнальные системы построены только между Гебзе и Кёсекёй, есть испытания. Эти испытания продолжаются, этот регион - не линия высокоскоростных поездов, а обычная линия ».
650 перевезли тысячи пассажиров
Генеральный директор TCDD Сулейман Караман заявил, что на линии YHT курсируют 12 поездов, что они курсируют на линиях Анкара-Стамбул и Анкара-Конья, и что они ежедневно перевозят около 15 тысяч пассажиров по линии Анкара-Стамбул, и что с момента открытия они обслужили около 650 тысяч пассажиров. это будет увеличиваться в будущем. «Есть еще 7 поездов, с которыми мы заключили контракт и которые находятся на производственной линии, и мы собираемся объявить тендер еще на 80».
Заявив, что они провели опрос удовлетворенности клиентов, 90 процентов пассажиров очень довольны, 9 процентов удовлетворены и 1 процент имеют незначительное недовольство, Караман сказал: «Недовольные люди в основном жаловались на персонал или расположение станций. «Мы тоже над ними работаем», - сказал он.
Отметив, что для YHT нет проблем с ценами, нет места в поездах из-за спроса, Караман сказал: «Нет такой вещи, как дальнейшее снижение цен. Никаких надбавок и скидок нет, мы думаем, что это хорошо ».
HalkalıПоезд отправится из Румынии в Болгарию после Нового года »
Отметив, что на международных линиях Ирана, Болгарии и Румынии ходят поезда, Караман сказал: «Поскольку у нас есть дорожные работы между Стамбулом и Эдирне, мы садимся на поезд на линии Румыния-Болгария до Эдирне на автобусе, но в очень короткие сроки. HalkalıМы начнем эти полеты с Нового года », - сказал он.
Караман заявил, что продолжаются работы по подключению организованных промышленных зон (ОПЗ) к железнодорожной линии, по прокладке железных дорог ко всем ОПЗ, по которым может идти поезд, есть линии, соединенные примерно с 350 промышленными предприятиями, и что они продолжают работать в соответствии с запросами промышленников.
«Участок станции в Хайдарпаше снова будет использоваться как станция»
«Столичный муниципалитет Стамбула и TCDD разработали совместное планирование в отношении других единиц. Сейчас это Управление приватизации. Когда мы говорим Хайдарпаша, наши люди понимают здание Хайдарпаша. Не только это, но и из Гарема KadıköyНа участке до ведется реконструкция, но вокзальная часть здания Хайдарпаша останется как станция. Мы сделали планы развития защиты в других разделах. Работа продолжается над другими проектами. Есть проект по улучшению пригородных линий, чтобы граждане могли сесть на поезд из Хайдарпаша, наши подрядчики работают над этим, надеюсь, наша цель - 2015 год, но это зависит от работы, мы думаем, что конец 2015 года может быть в 2016 году ».
Будьте первым, кто оставит отзыв