Предложение по трудовому праву для автомобильного транспорта

Предложение по трудовому праву для автомобильного транспорта: Султандагский университет Афьона Коджатепе (AKÜ) Директор профессионального училища и руководитель службы капитана автобуса. Доц. Доктор Кемаль Карайормук, заявляя, что Турции необходимо работать в области законодательства об автомобильном транспорте: «Вождение - тяжелое и изнурительное занятие. Их коэффициент износа не должен быть похож на другие профессии », - сказал он.
Корреспондент АА Карайормук сообщил о загруженности пассажиров и автобуса, который составляет более 90 процентов перевозок в Турции.
Ссылаясь на частоту несчастных случаев на автобусах, участвующих в ДТП Карайорук, сказал:
«Интересно, действительно ли он падает с такой интенсивностью среди такого количества видов транспорта». должны выглядеть. Не следует думать, что «автобусы часто вызывают дорожно-транспортные происшествия». Автобус является одним из элементов дорожного движения. Необходимо смотреть на причины этих аварий. Самая важная причина, по которой автобусные аварии привлекают внимание, — это перевозка почти 50 человек одновременно. Конечно, когда в автобусной аварии погибает несколько человек, это привлекает всеобщее внимание, но нужно очень внимательно смотреть на причины аварии. Глядя на статистику, кажется, что человеческий ресурс в авариях самый высокий показатель, но нам нужно это тщательно проанализировать».
Карайормук заявил, что с точки зрения обучения водителей в стране идет исторический процесс, и сказал, что обучение водителей автобусов начинается с помощника.
Карайормук утверждал, что связь между водителями и помощниками не была хорошей и что это приводило к несчастным случаям. В случае какого-либо инцидента в случае, если депутаты не испытывают, опыт реакции столкнется с негативом. Карайормук подчеркнул, что связь между водителем и водителями велела мне восстановить.
«Следует ввести 5-летнюю модель переподготовки водителей с пассажирами»
Караймурк, обучение водителей должно быть увеличено, указав, 4 университетских автобусных программ в университете, утверждал, что недостаточно. Карайормук предложил увеличить количество этого, сказал:
«В Германии внедрена пятилетняя модель повышения квалификации для водителей, которые работают на грузовых перевозках с 2008 года и на автомобильных перевозках людей с 2009 года. Нам нужна такая модель. Водители должны получить 5 лет безопасного вождения, движения вперед, оказания первой помощи и обучения на симуляторах. Водитель - самый стратегический член компании, которая перевозит людей между городами. Есть ли аналог в нашей стране? Чем заняться в нашей стране, правильно организовать рабочее время. В Турции в отношении грузовых перевозок необходимо использовать трудовое законодательство в отношении автобусов. Существует трудовое право на воздушном транспорте и на море, и нам нужно законодательство о труде на шоссе. Вождение автомобиля - профессия тяжелая и утомительная. Их коэффициент износа не должен быть похож на другие профессии. Работа водителем становится трудной, потому что каждый ищет удобную работу. Ценность этого также должна быть известна.