Строительство моста через залив Измит займет 8 месяцев и теперь будет завершено за 2 месяца.

Строительство моста через залив Измит займет 8 месяцев, а теперь будет завершено за 2 месяца: при поддержке TUBITAK была разработана система выравнивания подводного камня.
В рамках проекта, поддерживаемого TÜBİTAK, была разработана система для отливки камня на морском дне переходного моста через залив Измит. Работа, которая должна была занять восемь месяцев с разработанной системой, была завершена за два месяца.
Продолжаются работы на подвесном мосту, пересекающем Измитский залив, который является наиболее важным пунктом пересечения «Проекта шоссе Гебзе-Орхангази-Измир», что сократит движение по шоссе между Стамбулом и Измиром до 3,5 часов. Когда мост будет введен в эксплуатацию, время транспортировки, которое займет примерно 1,5 часа, сократится до 6 минут. Для подвесного моста, который будет удостоен звания 550-го по величине в мире, так как его средний пролет составляет 2 метров, а его длина составляет 682 метра, была разработана система, позволяющая отливать камень на морское дно. TUBITAK TEYDEB, предоставив информацию о системе поддержки, впервые разработанной в Турции. Инженер-механик Тамер. На самом деле, в области транспорта, он сказал, что проект очень полезен.
В настоящее время значительная часть инженерных приложений в области воды (озеро, река, река и т. Д.) И морского дна осознания того, что реализация реальных, мостовых и подводных трубчатых ворот, строительство подножия, озера, русла ручья или дна незащищенного размещения нет вопросов Некоторые специальные методы используются при строительстве фундаментов опор моста, которые расположены на дне озера, реки или моря. Одним из таких методов является метод кессона (который построен в виде железобетонных пилонов и служит опорой для обуви). В конструкциях, где используется этот метод, кессоны должны быть размещены на гладкой поверхности морского дна. Чтобы создать гладкую поверхность на морском дне, плоская и гладкая опорная крышка строится параллельно поверхности моря, состоящей из больших и маленьких (1-10 см) камней, на высоте области, где будет лежать дно кессона, и на определенной высоте, называемой ложем кессона.
Заявление о том, что камни параллельны поверхности моря, важно для надежности моста. В результате наших исследований и разработок мы разработали систему под названием ün ULE önemli. С помощью этой системы мы фиксируем залитые камни, чтобы кессоны правильно сидели на основании. С системой Stone Pour камни не являются гладкими, и затем эти камни выровнены с помощью ножа под счетчиком 40 моря. На выравнивающих камнях (гравии) сидят кессоны. Если нивелирующая поверхность не является гладкой, в кессоне возникнет проблема крутизны.
ulei очень маленький размер голоса, используемый в Мармарае. Фактически, он сказал, что система такого размера была впервые использована в Турции на Подвесном мосту на пересечении Измитского залива. «Благодаря разработанной нами системе мы выполнили наши работы в более короткие сроки, чем обычно. Работа, которая будет завершена примерно за восемь месяцев, была завершена за два месяца. Без этого проекта мы бы все делали с дайвером. Работать с водолазом на глубине 40 метров очень сложно. Или мы бы сделали это с системами из-за границы. Это увеличило бы стоимость в 3-4 раза. Мы предотвратили импорт, развивая его локально », - заключил он.