На семинаре обсуждалась транспортная документация КМТСО: Доклад Торгово-промышленной палаты Кахраманмараша, представленный министру транспорта Лютфи Элвану председателем Кемалем Каракючуком, направлен на то, чтобы устранить барьеры для промышленности и торговли провинции и открыть дорогу Кахраманмараша к 2023. ,
Торгово-промышленная палата Кахраманмараса, подготовленная транспортным сектором Хабер Кахраманмарас Проблемы и решения Предложения Çözüm file, Председатель Кемаль Каракючук представил министру транспорта, морских дел и коммуникаций Лютфи Элвану. Отчет, представленный на семинаре по транспортной мастерской çözüm в отеле Ramada, охватывает важные проблемы и решения, предлагаемые KMTSO для поддержания промышленного, коммерческого и социального развития Kahramanmaraş в более быстрых и здоровых условиях.
Отчет Торгово-промышленной палаты Кахраманмараша; Или проблемы Кахраманмараша в транспортном секторе и пути их решения ». Отчет, подготовленный КМТСО, дотошно; Турции экономических шаги, которые выполняют важную промышленную и торговую базу в последние года, с позиции Kahramanmaras, устранение барьеров, чтобы замедлить ускорение развития и направлено, чтобы полностью открыть путь для промышленников Кахраманмараса. Отчет состоит из следующих заголовков:
Модернизация аэропорта Кахраманмарас сорун. Необходимо принять необходимые меры для увеличения длины ВПП, увеличения длины ВПП и решения проблемы заправочной станции.
Современное, более широкое и связанное здание аэровокзала, по возможности, аэропорт, скоростной поезд и автовокзал в едином центре, чтобы встретить в центре города, очень полезно с точки зрения транспортировки.
Чтобы увеличить количество рейсов, совершая рейсы Стамбул-Кахраманмараш и отправляя рейсы в подходящее время, также важно количество пассажиров и увеличение количества пассажиров. "
Кахраманмарас Гоксун Кайсери Роуд
Шоссе Газиантеп-Кахраманмарас-Кайсери является частью основного маршрута, север и юг нашей страны, Средиземное море-Черное море и регион ГАП к Центральной Анатолии, соединяющий горы Таурус с Анталией и третий по величине проход после прохождения ущелья Гюлек, чтобы обеспечить дорогу Кахраманмарас-Гёксун. Важность сети национальных автомагистралей очень велика.
Кахраманмарас-Гоксун-Кайсери 6. Общая протяженность пограничной дороги зоны составляет 124 км. Текущая длина Кахраманмараш-Гёксун составляет 89 км. Из-за вышеупомянутой важности дороги, в результате улучшения стандарта проекта, 13 км сокращается до 76 км. Большие варианты также построены, чтобы увеличить стандарт на маршруте.
Изменения в проекте, сделанные для повышения стандарта и сокращения пути, радуют. Остальные части трассы Кахраманмараш-Гёксун-Кайсери необходимо пересмотреть, и стандарт должен быть увеличен, а число виадуков и туннелей должно быть увеличено и спроектировано. "
Предложение новых маршрутов;
Кахраманмараш-Кайсери между 81,5 км сокращен Гексун-Кайсери рекомендуется новый маршрут:
I маршрут Гёксун-Туфанбейли-Томарза-Кайсери; От направления деревни Гёксун-Кекликолук до Туфанбейли и от деревни Тозлу проходит км-туннель 3-4, который ведет к горе Томарза, а затем к Кайсери. Расстояние между Гёксун и Кайсери сокращено по сравнению с существующей дорогой с этой дорогой, и ее качество довольно высокое по сравнению с нынешней. Если этот проект будет реализован; «Дорога Кахраманмараш-Кайсери будет сокращена на км 81,5. Кахраманмараш избавится от мертвой точки, которая не пересекает дорогу. Регион GAP будет соединен с Центральной Анатолией с этих маршрутов. Невшехир-Адыяман указывает ближе друг к другу.
Дорогу Кахраманмараш-Гёксун-Кайсери, ведущая к шоссе, и Дублию Черное море-Средиземноморье снизится до качества дороги с точки зрения качества этой дороги, и проект необходимо снова повысить стандарт проекта.
Связи с графством;
Маршрутное шоссе Мар-Кахраманмараш-Нурдаги будет расширено до полос 3, стандарта Кахраманмараса, до северных районов дороги Кахраманмарас-Эльбистан. Шоссе 167 км. Транспортное расстояние 60 км сокращено до 97 км, транспортировка между Экинёзу и Сулейманрама, Ках -Проект планируется реализовать, и проект будет подключен к Caglayanancerit от села Бесен Kahramanmaras 62 км к инвестиционной программе, перенеся оставшуюся часть 10 км в качестве части плана зонирования, который будет выполнен как двойной путь, остальная часть стандарта проекта для увеличения пересмотра очень полезна это будет ".
Черноморско-Средиземноморская Дорога
Ine Проект разделения дорог, соединяющий Черноморский регион и Средиземноморский регион, - это проект, который даст новое направление экономике нашей страны. Очень важно реализовать этот проект, который будет соединен с автомагистралью, пройдя по Дороге Кахраманмараш-Гёксун-Кайсери и спускаясь до Хатая.
Мостовые узлы
Lar Для предотвращения транспортных затруднений будет очень выгодно выполнять проекты мостовых развязок на перекрестках кампуса, аэропорта, промышленной площадки и автодрома в Каракасу за пределами перекрестка, который выставлен на аукцион ».
Проект YHT Анкара-Конья-Кахраманмарас
Айны Чтобы расширить связь западной и центральной Анатолии с нашей страной с востоком, а также внести вклад в развитие туризма и экономики востока, проект высокоскоростного поезда, который продолжается по маршруту Анкара, Конья, Адана и Кахраманмараш, и скоростной поезд доходит до центра города. Способствуя предотвращению миграции на востоке, она принесет значительные выгоды в социально-экономическом и культурном плане. "
Проект логистического центра Türkoğlu
Очень важно, чтобы логистический центр Кахраманмараш (Тюркоглу), который включен в текущую программу проекта и экспроприационные работы, был быстро завершен и введен в эксплуатацию. Когда этот центр заработает, маркетинговый и особенно экспортный потенциал промышленной и сельскохозяйственной продукции Кахраманмараша будет полностью оценен.
Проблема природного газа Организованной промышленной зоны Кахраманмарас
Соединение Lar с природным газом невозможно осуществить в Организованной промышленной зоне Кахраманмараш, потому что Главное управление автомобильных дорог не разрешает проводить линию природного газа параллельно шоссе ».
Большое участие в семинаре
Заместитель председателя правления Ak Parti Group Махир Юнал пригласил министра транспорта, морского транспорта и связи Лютфи Элвана принять участие в семинаре по перевозкам, который состоялся в отеле Ramada. Профессор, доктор Мехмет Эркоч, депутаты Кахраманмараш Sıtkı Güvenç, Йилдирим Мехмет Рамазаноглу, Генеральный директор автомобильных дорог Мехмет Чахит Турхан и Генеральный директор Управления государственных аэропортов Орхан Бирдал, Региональный директор государственных железных дорог Адана В. Огуз Сайгили и Региональный директор автомобильных дорог Мерсин Некати Чакироглу и руководители промышленных организаций и торговцев в Кахраманмарасе. Она присутствовала.
Министр Эльван представители НПО слушали вопросы мэров районов и членов партии в области транспорта.
Отвечая на вопросы один за другим, министр Элван вернулся на семинар после получасовой встречи с главными управляющими железных дорог и государственных аэропортов и ответил на вопросы один за другим. Вот программа министра Эльвана Кахраманмараса, перенесенная в город:
«Проект Гоксун был продлен, потому что проект был неправ»
Ди Гёксун Йолу была одной из самых озвученных проблем. Окончательный проект не был подготовлен, когда он начался. Началась только горизонтальная работа. Есть серьезные опасности по ходу дороги после начала работы. Пересечение дорог невозможно без открытия туннеля. Первоначально указан туннель 2 тысяч метров 800. После начала работ необходимо построить тоннель около 8 тысяч метров. Требуется сделать почти запланированный большой туннель 4. Таким образом, удлинение в течение срока действия проекта происходит. Не создавая эти туннели, мы проложили новый путь через обычную дорогу, и мы могли бы закончить дорогу Гоксун в 2013 или 2014. Мы хотим делать свою работу хорошо, мы хотим делать это правильно. По этой причине произошло серьезное расширение. Мы хотим, чтобы дорожные работы были выполнены здоровым способом. Мы будем руководить фирмой-подрядчиком столько, сколько сможем. Мы не берем на себя технических обязательств перед средой, в которой существует техническая невозможность. Хотя наш инвестиционный план для Kahramanmaraş составлял 220 млн. TL, мы взяли эту цифру до 400 Million TL. Поэтому мы полностью завершим дорогу Гёксун-Кахраманмараш в 2015. Я обещаю это. Булочка
- Мы закончили 26 Километр дороги Кадирли-Андырин-Гёксун »
Когда мы пришли на дорогу Кадирли-Андырин-Гёксун, было около 53 километров. Мы закончили километр 26. Здесь мы продолжаем нашу работу. Мы также закончим наш путь в 2016. В 2016 я лично дал все инструкции, чтобы закончить этот путь.
«Проектные работы на дороге Эльбистан-Экинёдзу завершены полностью»
Олу Проектная работа дороги Эльбистан-Экинезю была почти завершена. Финальные ранги сделаны. После утверждения мы возьмем инвестиционную программу и начнем инвестировать. Мы сделаем так.
«Дорога Афшин-Эльбистан будет построена как Сплит-Роуд»
R Мы делаем 2 километровой частью шоссе Афшин-Эльбистан как BSK. Остальные наши друзья спланированы как один путь. Я поручил друзьям сделать это как разделенный путь.
«Давайте сделаем короткие пути на пути». Мы можем расширить дорогу еще больше «
Лар Наши друзья провели предварительную подготовку к Уютной дороге. Географическая структура не позволяет много переходить оттуда. Иногда короткий путь может привести к более длинному маршруту, чем обычный маршрут. Я все еще проинструктировал тебя работать на этой дороге. Если мы сможем добраться до Эльбистана из Кахраманмараса за полтора часа, то не будет необходимости, если дорога будет перевозиться в 2 через полтора часа. Если это так, мы сделаем это.
Работы по проектированию дорог в Аджин-Сарыже продолжаются «
Proj Работы на дороге Афшин-Сариц продолжаются. Мы продолжим строительство дороги после завершения проекта. Мне сказали, что был резкий изгиб. Наши друзья проведут необходимые проверки ». Эстакады - важная проблема, где расположены школьные узлы. Если есть какие-либо недостатки, мы сделаем эти путепроводы. Я дал необходимые инструкции друзьям. Булочка
«Дорожный проект Caglayancerit-Pazarcik будет завершен»
Düş Детальные и вертикальные работы дороги Чаглайансерит-Пазарчик были завершены, но проект не был завершен. Таким образом, завершенный проект проекта не является правильным. Я проинструктировал своих друзей. Они постараются завершить проект как можно скорее. Мы будем выставлены на аукцион не позднее апреля 2015.
«Знаки провинций, размещение знаков ближайших провинций»
Ası Вывески провинций размещены и указатели ближайших провинций. Ближайший район или провинция к достижению является признаком ставки. Поэтому мы движемся в рамках того, что говорят нам наши друзья. При необходимости я приказал поставить название провинции Кахраманмарас на знаках. Таким образом, работа будет выполнена. Если есть какие-либо недостатки, мы их исправим. Есть знаки, которые должны быть сделаны совместно с муниципальным муниципалитетом. Главное управление автомобильных дорог, будет работать в сотрудничестве с муниципальным муниципалитетом Кахраманмарас.
Илар Мы встретимся с Turkish Airlines, чтобы увеличить количество рейсов в Кахраманмараш »
Fazla Наше вмешательство в наши авиакомпании не вызывает особого сомнения. Однако мы поговорим с Turkish Airlines об увеличении количества рейсов в Кахраманмараш. Есть также рейсы Pegasus за пределами Turkish Airlines. Тем более у нас будут переговоры об увеличении количества рейсов в Анкару, Кахраманмарас. Если есть увеличение заполняемости, возможно увеличение. Если уровень занятости низкий, работа тяжелая. Дол
Iz Если плотность движения выше 2 Bin 15 Разделенный участок дороги не найден ğağlayancerit-Kahramanmaras Road, это может сделать дорогу разделенной “
Var Если процент трафика в одну сторону делится на 500, я не могу сказать «да», потому что в настоящее время существует плотность трафика 3 bin-4, тысячная плотность трафика и нет разделенных дорог. Мы проверим плотность трафика. Если плотность движения выше корзины 2, мы можем сделать разделенную дорогу между Caglarancerit и Kahramanmaras Road, где нет части разделенной дороги 15 километровой. Мы концентрируемся на дороге Кахраманмараш-Гёксун, потому что плотность движения превышает 8 тысяч. Дорога Кадирли-Андирин-Гёксун 3 более тысячи с интенсивностью движения. Кахраманмарашская кольцевая дорога 9 bin 740 имеет интенсивность движения.
«Работа на дороге Гёксун-Эльбистан будет начата немедленно»
«Мы сделаем дорогу Гёксун-Эльбистан разделенной дорогой при условии, что она будет покрыта покрытием. Мы немедленно приступим к работе на этой дороге. В программе это не рассматривается как разделенный путь. Однако речь идет о месте с плотностью движения более 2 тысяч по плотности движения. Есть места, где плотность движения увеличивается до 4 тысяч или 6 тысяч. Поэтому с нашей точки зрения она имеет приоритет. Потому что плотность трафика высокая. Давайте посмотрим на плотность трафика и примем соответствующее решение. Если дорога Чаглаянсерит действительно жизненно важна, наши друзья проведут необходимые исследования и в этом районе».
«Мы сделаем новое здание терминала в аэропорту Кахраманмараш»
Iz Мы построим новое здание терминала в аэропорту Кахраманмараш. Мы возьмем это здание терминала в программу. Она не в программе сейчас. Мы сделаем здание терминала, достойное Кахраманмараша до Кахраманмараша. Кахраман
Lar Теперь граждане могут рассказать о своих проблемах »
«Я годами работал в области развития провинций и регионов. Я просто не там. Как мы можем развивать регион был наш поиск. Они не могли сказать гражданам там, когда мы спросили о проблемах. Я не мог получить ответ от НПО. Сегодня президент Торгово-промышленной палаты, другие профессиональные организации могут задать мне удобные вопросы. Честно говоря, это делает меня счастливым. Они представляют проекты по развитию края. Сегодня наши мэры говорят, что едут за границу и видят современные города, чувствительные к окружающей среде. Они говорят, что мы хотим, чтобы Кахраманмараш был таким.
«Турция стремительно растет и развивается»
Есть те, кто уезжает за границу, в какую страну мы делаем инвестиции, как и мы. В прошлом не было возможности обойти. Наши люди не могли пойти. Сегодня молодые люди в возрасте 20-25 пытаются продавать товары, произведенные с их сумками за границей. Турция быстро растет и развивается. Мы гордимся этим. Вы должны гордиться Kahramanmaraş. Я видел действительно красивые, современные, экологически чистые проекты. Это проекты, которые изменят лицо Кахраманмараша. Я надеюсь, что все они случаются. Мы предоставим вам всю необходимую поддержку.
«Скорый поезд в Кахраманмараш, никто не должен волноваться»
«Есть вопрос высокоскоростного поезда, который очень важен для Кахраманмараша и который волнует вас. Мы хотим, чтобы каждая из наших провинций достигла моря по железной дороге. Потому что транспортная деятельность довольно дорогая, как автомагистрали. Мы хотим еще больше сократить транспортную деятельность. Мы хотим раскрыть конкурентоспособность наших компаний. Вы хотите, чтобы железная дорога уменьшила транспортную активность. Вы хотите, чтобы железная дорога повысила конкурентоспособность. Это наша главная цель. Мы хотим соединить все наши регионы на востоке, западе, севере и юге высокоскоростными железнодорожными линиями. Вот как мы определили нашу цель на 2023 год. Мы сказали, что поезд из Измира доедет до Хабуры. Мы хотим, чтобы он достиг Коньи, Карамана, Аданы, Османие и по этой линии до Мардина и Хабура. Мы хотим, чтобы компания, производящая какой-либо продукт из Стамбула, погрузила свой груз на скоростной поезд и доставила его в Хабур. Если он хочет торговать из Средиземного моря, мы хотим, чтобы он открылся для Средиземного моря. Мы не думаем об этом только как о пассажирских перевозках. В обществе существует мнение, что скоростные поезда будут строиться для пассажиров. Мы также будем возить пассажиров, но наша главная цель здесь — перевозить вместе с пассажиром. Именно поэтому сегодня мы строим логистический центр. Мы делаем это для повышения конкурентоспособности наших компаний. У нас есть стратегические подходы, направленные на то, чтобы продавать туда продукцию. Мы хотим, чтобы наши компании повышали свою конкурентоспособность, больше экспортировали и зарабатывали больше денег, чтобы росло благосостояние страны. По этой причине мы работаем над частью линии, которая достигает Мерсина, Аданы, Османие, Газиантепа и Мардина. Мы даже начали работу над тоннелем вокруг Газиантепа. Мы объявим тендер на оставшиеся части высокоскоростного поезда. К этой линии мы также подключим Кахраманмараш. Поэтому в Кахраманмараш приедет скоростной поезд. Никто не должен беспокоиться об этом. Ходят слухи, что имя Кахраманмараша не упоминается в правительственной программе о скоростном поезде. Мы закладываем в Государственную программу только магистральные артерии. Мы не можем упомянуть каждую провинцию, которая будет проходить одну за другой в правительственной программе. Мы не можем этого сказать. Следовательно, линия Кахраманмараш является соединительной линией. Мы поедем скорым поездом. Он наша цель».
«Разделенные дороги в другом месте»
Еще одна цель - разделить дороги. У нас есть новые проекты шоссе. Мы будем делать эти вещи в рамках модели передачи. Мы собираемся построить инфраструктуру скоростных поездов. Мы обновили существующую железнодорожную линию в Кахраманмарасе. Мы обновили годовую железнодорожную линию 50-60. Ни одно правительство никогда не касалось этих железных дорог, пока мы не пришли к власти. Я только что сказал это. Сумма инвестиций, сделанных до поставки, составляет 85 млн. TL. Мы будем продолжать делать эти инвестиции. По мере того, как мы осуществляем эти инвестиции, вы видите, что спрос на эти услуги увеличивается. Вы видите снижение активности транспорта. Вы видите, что конкурентоспособность возросла. Мы хотим этого. Мы хотим сильную Турцию. Мы можем построить мощную Турцию таким образом. Наши услуги являются продуктом стабильности. Это продукт доверия к власти. Это продукт интеграции государства с гражданином и народом. Я надеюсь, что мы доставим скорый поезд в Кахраманмараш. Хызы
«Мы проложим путь как Бск из Кахраманмараш-Тюркоглу»
Из Мы сделаем дорогу между Кахраманмарашем и Тюркоглу под позывным BSK. Мы собираемся сделать другие годы от Туркоглу до следующих лет. Мы считаем, что дорога Гоксун-Эльбистан является приоритетной. Мы подготовим нашу инфраструктуру к инфраструктуре BSK. Я надеюсь, что мы начнем этот год.
Мы дадим интернет и мобильный интернет в каждую деревню
Uz Мы хотим вывести IT-сектор на высший уровень. Он также развивается очень быстро. средний темп роста Турции мы растем в области информатики примерно 4 твердой. Мы показываем необходимую чувствительность. Мы думаем о том, как составить формулу, связавшись с необходимыми местами. Мы поговорим о том, как мы можем достичь нашей конечной цели. Мы строим автодорожки, где оптоволоконные сети проходят через землю. Вот так мы прошли тысячу миль вниз по пути 250. В 2002 Интернет использовал 20 тысяч человек. Мы были в худшем положении, чем многие африканские страны. Сегодня это число исчисляется миллионами 40. Является потрясающее событие в Турции сказала. Мы берем мобильный телефон и интернет в нашу деревню в дальнем углу. Дайте нам знать, сколько места доступно в Интернете и без телефона. Мы делаем это как Министерство инфраструктуры. Операторы GSM не хотят этого делать, потому что это не экономично. Мы берем интернет и мобильный телефон в наши сельские районы. Мы будем продолжать принимать их. Если у нас есть деревни, которые не могут использовать Интернет, мы берем на себя ответственность за это как министерство.
После семинара министр транспорта, связи и морских дел Лютфи Эльван, которая осматривала работы на разделенной автомобильной дороге Кахраманмараш-Гёксун, получила информацию от Исмаила Догана, председателя подрядной фирмы. Рабочие, работающие в дорожном строительстве sohbet С ними у министра была сделана фотография на память.
Будьте первым, кто оставит отзыв