Третий аэропорт был передан в юрисдикцию: Палата архитекторов, градостроителей и инженеров-строителей, входящая в состав TMMOB Istanbul Branch, 3-й аэропорт подал в суд на экологический план в масштабе 1/100.000 1, Генеральный план развития в масштабе 5000/1, планы зонирования в масштабе 1000/XNUMX.
Палата архитекторов Стамбульского филиала Бююккент по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) Секретарь Совета по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) Мучелла Япыджи, Палата архитекторов Стамбульского филиала Бююккент Председатель Сами Йылмазтюрк, Секретарь Совета Стамбульского филиала градостроителей Акиф Бурак Атлар и Резан Булут, секретарь совета директоров Стамбульского отделения Палаты инженеров-строителей.
«ПРОЕКТЫ ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ БЕЗ ПЛАНОВ, ЛИЦЕНЗИИ, БЕЗ ПРОЕКТОВ»
Выступая на встрече, президент Стамбульского филиала Бююккентской палаты архитекторов Мучелла Япичи сказала: «Чрезвычайно важные проекты выставляются без планов, лицензий или проектов. Мало того, строительство начинается с государственной церемонии. «Все это доводится до конца и превращается в планы экологического планирования». Заявив, что если проект 3-го моста также будет добавлен к проекту 3-го аэропорта, любое стратегическое решение, такое как транспорт и поселение в Стамбуле, окажется под вопросом, Япыджи утверждал, что эти проекты нарушают естественный и экологический баланс всего Мраморного региона.
«ЕСТЬ АЭРОПОРТ, ДОРОГ НЕТ»
На конструктивной пресс-конференции он показал план благоустройства 7/2014 3 1-го аэропорта, фундамент которого заложил президент Реджеп Тайип Эрдоган 100.000 июня XNUMX года.
Заявив, что такой крупномасштабный проект рассматривается как «пятно» в плане озеленения, Япыджи сказал: «Вы говорите:« Я построю самый большой аэропорт в мире ». «Вы принимаете решение, которое изменит экономическую, социальную и всю географию страны, вы начинаете его незаконно, и это ваш план».
Япыджы подчеркнул, что продолжающееся строительство третьего моста и кольцевой дороги не входит в планы строительства 3/1 100.000. Третий мост и кольцевые дороги, по которым родился аэропорт, до сих пор не включены в 3-тысячный план. Потому что, если он будет обработан, он может снова стать предметом судебного разбирательства. Он сказал, что такой важный проект аэропорта «коррумпирован» в плане ландшафтного дизайна.
«МЫ ВОЙДЕМ В ИСТОРИЮ КАК ГОВОРИТЕЛИ ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ РЕЗЬБЫ»
Заявив, что даже Экологический план 1/100.000 1 и приложения к нему, являющиеся конституцией Стамбула, очевидны, Япыджи сказал: «Нам не нужно добавлять какие-либо комментарии к нашему иску. Отчет о природоохранных мероприятиях Стамбула в масштабе 100.000/XNUMX XNUMX и приложения к нему, подготовленные только министерством, и отчеты, подготовленные министерством транспорта, служат доказательством признания этого дела. «Он был сохранен как обязательное условие в планах охраны окружающей среды Стамбула до сегодняшнего дня, и полностью противоречит принципу защиты севера и развития Стамбула в направлении восток-запад».
В заключение он сказал: «Если мы не сможем остановить проекты строительства третьего моста через Босфор и третьего аэропорта, мы войдем в историю как зрители великой резни». Палата архитекторов, градостроителей и инженеров-строителей объявила о подаче заявления в административный суд 3 сентября.
Кроме того, продолжаются судебные иски, поданные торговыми ассоциациями, аффилированными с TMMOB, относительно объявления резерва, срочной экспроприации, отмены тендера и приостановления исполнения, отмены положительного решения EIA.
Будьте первым, кто оставит отзыв