Отныне вместо YHT будет строиться только линия высокоскоростных поездов: заявив, что они разрабатывают новые проекты для Стамбула, которые они хотят уберечь от движения МДП, министр транспорта Эльван сказал, что одна из них - подземные дороги.
Транспорт, Министр по делам и коммуникациям Maritime Лютфи Эльван, дал информацию о новых логистических проектов в Турции. Эльван отметил, что они разработали новые проекты, чтобы спасти Стамбул от трафика МДП, и сказал, что подземные дороги будут одним из этих проектов.
Elvan ol У нас будут новые проекты для Стамбула. Мы объясним их. У нас есть новый подземный проект. Будут подземные дороги, сказал он.
Элван, который проводил исследование исследований для Kanal Istanbul, указал, что существуют экологические проблемы, которые необходимо изучить. Мы встретились с Elvan araya TOKI и Министерством окружающей среды. Нам нужно собраться и поговорить о дорожной карте. Может быть, нам нужно принять специальный закон, сказал Белки.
ПРОМЫШЛЕННОЕ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ БУДЕТ ИНТЕГРИРОВАТЬ
Эльван заявил, что они работают над тем, чтобы спасти Стамбул от трафика МДП, и сказал, что МДП будут пересекать город прямым морем, не заходя в Стамбул. Elvan, с другим проектом, чтобы соединить шоссе с Çanakkale Çanakkale, Çanakkale с Босфорским мостом, обеспечит переход к областям области.
Северная Marmara Автомагистраль в котором подчеркивается продолжение работы Эльфов, он вырезал на участие в тендере до Текирдаг-Kınalı, Курткёй, Akyazi, сказал автодорожного тендера будет проходить с Сакарья. Эльван «Chukar в Tekirdag мы пойдем в шоссе Чанаккале, Балыкесир вы проходите через мост Дарданеллы, мы выводим там Стамбул-Измир шоссе,» сказал он.
повестка в 2011 обойдёт проект поезда Мармара скорости в Мраморное Ringer, связанные Speaking министры ELVAN «Скажем, на выходе из Dilovasý, сделал переход в Персидском заливе, Ялова, Бурса, Балыкесир, Чанаккале, Текирдаг и там Явуз Султан мост, такие как прямые вам придется сделать кольцо, «сказал он.
Касаясь грузовых перевозок на поезде, Эльван сказал, что вместо скоростных поездов они будут делать скоростные поезда.
МЫ ДУМАЕМ НОВЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ЧАНДАРЛИ
Министр Эльван заявил, что они либерализуют грузовые перевозки на поезде, и призвал к инвестициям в компании частного сектора. Элван: «Мы готовы, если вы хотите сами построить и эксплуатировать железную дорогу, давайте приезжаем», - сказал он. Передача будет интеграция железнодорожной отрасли и Эльфы, он подчеркнул, что Турция продолжает работу по созданию 19 общих логистического центра. Для туннеля Аяш Эльван пригласил инвесторов, которые думают о методе построения-эксплуатации-передачи, и сказал, что они думают о других моделях для порта Чандарлы в Измире. Эльван Лер Есть такие предложения. Они говорят, что вы делаете инвестиции, мы гарантируем, что вы загрузите порт, если мы останемся под этой гарантией, мы заплатим вам дополнительный штраф. Как и другая версия модели Public-Collaboration. Есть похожие модели.
«HEP БЫСТРОГО ПОЕЗДА ПОСЛЕ ЭТОГО»
Elvan теперь будет использовать только скоростной поезд вместо скоростного поезда, чтобы распределить грузовые перевозки. Но между большими городами будет скоростной поезд. ОК, Стамбул-Анкара была такой. В Анкаре-Измире будет скоростной поезд. Если я хочу добраться из Мерсина в Мерсин, будет скоростной поезд. Если я доберусь до гавани, там будет скоростной поезд. Скоростной поезд тоже не меньше, он делает скорость пробега 120 в грузовых перевозках.
Единственное отличие - КИЛОМЕТР 50
«Мы не можем перевозить грузы на скоростных поездах», - сказал дэвам Элван. Я хотел бы, чтобы это началось как скоростной поезд. На этом маршруте не будет грузовых перевозок. Для нас маршрут из Стамбула в Карс очень важен. Мы не рассматриваем скоростные поезда за пределами столичных городов в следующем процессе. У вас уже есть разница в пробеге 50, когда вы пробегаете между ними, у кого-то пробег 250, пробег у 200. Если 200 находится в километрах, груз перевозится и пассажиром.
МЫ ХОТИЛИ ФОНД ЕС
Halkalı, ÇerkezköyЭльван. Будет скоростной поезд. Мы хотели использовать средства Европейского Союза (ЕС). Аб говорит, что 160 не превышает километра, нет пассажиров, только груз. Я не согласен, мы делаем это сами. Мы используем эти деньги в другом месте. O
БОТ-МОДЕЛЬ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Если частный сектор согласится, Элван сказал, что они могут отдать бизнес скоростных поездов частному сектору, и сказал: «Тип сборки yapım становится моделью. Я разговаривал с несколькими компаниями для Анкара-Стамбул. Это проект, который позволит сократить количество часов 1.5 между этими двумя городами. Если вы хотите, чтобы компании собрались вместе. Мы можем сделать это: эта линия принадлежит вам как компании. Допустим, линия Анкара-Измир. 30 лет запустить 40 год. Но цена не будет превышать это. Вы приходите и управляете железной дорогой, вы можете сказать, бежать. Работаем на грузовых перевозках, работаем на пассажирских. Мы можем разрабатывать модели как на шоссе.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ В ЧАНАККАЛЕ БОСФОРСКИЙ МОСТ
Яп Проект моста, который будет построен в Чанаккале, скоро будет завершен. Я хотел железную дорогу через мост. Мост Явуз султана Селима, например, проходящий через середину железной дороги, будет работать.
ЗАГРУЗКА ЛИЦЕНЗИИ
«Мы будем либерализовать грузовые поезда в Турции. Мы закончим работу, откроем грузовые перевозки в частный сектор на поезде. Частный сектор уже может управлять своим собственным вагоном. Мы получаем определенную арендную плату. Тем не менее, текущее приложение любительское. Мы должны сделать это профессионально и лицензировать, условия лицензии должны быть ясными.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРАВИТЕЛЬСТВА
Il Был объявлен тендер на порт Измир Чандарлы, поступило предложение. Мы думаем о других моделях. Есть такие предложения. Они говорят, что вы делаете инвестиции, которые мы гарантируем вам, чтобы загрузить порт, если мы останемся под этой гарантией, мы заплатим вам дополнительный штраф. Как и другая версия модели Public-Collaboration. Есть похожие модели. Мы работаем над этим прямо сейчас.
ШИНЫ БУДУТ НАЙТИ В МОРЕ С РАМПОМ
Илар У нас очень серьезные проблемы в морском транспорте, у нас есть недостатки. Мы установим очень простые пандусы, чтобы решить эту проблему. МДП совершают пересадку с рамп на корабли и сразу переходят на паром. Также есть трансфер. Еще одна проблема, которая значительно ослабит движение в Стамбуле, - это такие пандусы. Мы сделаем пандус. МДП войдут в море по рампе до центра Стамбула. Мы отправим его с моря. Мы не собираемся в Стамбул. Стамбул
'ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ЧТОБЫ ЗАВЕРШИТЬ' AYAŞ TUNNEL '
Министр Эльван напомнил, что туннель Аяш ждал много лет. Мы потратили более $ 1 миллиардов. Если мы оставим все как есть, оно будет уничтожено. Что приятно, так это то, что он идет до самого Стамбула. Вы в Стамбуле, когда 1.5 садится в поезд. Давайте поговорим, если они хотят сделать это с помощью метода Run, сказал он.
