Критика гражданских инженеров на Орханели-роуд

Критика инженеров-строителей на дороге Орханели: Филиал Гражданской палаты (IMO) в Бурсе, 5 Октябрь 2014 В воскресенье 13.00 организовал пресс-конференцию по смещению склона при строительстве шоссе Орханели и объявил, что меры, принятые после аварии, могут привести к новым катастрофам.
Палата гражданских инженеров (İMO), филиал в Бурсе, 5. Октябрь. 2014. В воскресенье 13.00 организовал пресс-конференцию, посвященную сдвигу склона при строительстве автомагистрали Орханели в водах автомагистрали Орханели, и объявил, что меры, принятые после аварии, могут привести к новым стихийным бедствиям. Выступая на встрече, председатель филиала İRO Bursa Басри Акылдыз пожаловался на неадекватность мер по охране окружающей среды и безопасности труда.
Басри Акйылдыз и члены совета директоров, которые встретились с представителями прессы в конференц-зале отделения IMO в Бурсе в BAOB, подчеркнули, что катастрофа прекратилась во время оползня на шоссе Бурса-Орханели. строительство. Напомнив, что в начале сентября в связи с продолжающимися дорожными работами вокруг села Миси на шоссе Бурса-Орханели произошло оползание склона, Акылдыз назвал неосторожностью испытать оползень на том же участке дороги в прошлое воскресенье. Отметив, что они, как отделение ИМО в Бурсе, провели серию технических осмотров в регионе сразу после аварии, Акылдыз заявил, что они подготовили некоторые определения и предложения по применению в результате технических осмотров.
Согласно выводам после экспертизы, указывающим на то, что меры по охране окружающей среды и технике безопасности являются недостаточными Akyıldız, несмотря на интенсивный транспортный поток, в связи с этим не приняты достаточные меры, утверждая, что в производстве технических недостатков были выявлены в некоторых. Во время дорожных работ Бурса-Орханели было видно, что дорожный маршрут имеет очень крутой наклон и были сформированы очень непокрытые тротуары, а в некоторых частях пяточной области, где эти прорези прорезали дорогу, были построены высокие подпорные стены из камня.
Заявив, что производство также является недостаточным с точки зрения проектирования грунта и фундамента, Акйылдыз пояснил, что производство высоких откосов на трассе дороги не соответствует процедуре, и сдвиги откосов происходят из-за производства, выполненного за один раз для экономии времени. вместо постепенных раскопок.
Как сообщил филиал İMO Bursa, Басри Акйылдыз заявил, что есть некоторые предложения, такие как похожие сдвиги на склонах или оползни. Для устойчивости грунта и базового исследования отчет должен быть подготовлен. В этом исследовании, которое будет проводиться на региональной основе, в соответствии с состоянием рельефа склона, открываются серии наземных скважин для определения глубины, скорости и формы поверхности скольжения, проводятся полевые испытания, лабораторные испытания механики грунтовых пород, измерения уклономера для размещения в буровых скважинах, смещения грунта и измерения пьезометрии. Ожидается, что уровень воды будет контролироваться в течение определенного периода времени.
Акыылдыз добавил, что должен быть подготовлен соответствующий метод и применены расчеты и проекты по разведению склонов в регионе. Чтобы не допустить попадания водяных рукавов в сторону склонов в окрестностях старых русел ручья на трассе дороги и не вызвать немедленной потери устойчивости на склонах в боковых зонах, рекомендуется рассмотреть старые и существующие русла рек и устранить недостатки, если таковые имеются.