Возрождается историческая железная дорога от Золотого Рога до Черного моря: реконструируется историческая железнодорожная линия, которая была построена для удовлетворения энергетических потребностей Стамбула во время Первой мировой войны. ИММ объявил тендер на строительство линии.
Во время Первой мировой войны с целью удовлетворения энергетических потребностей Стамбула за 2 года
Халич - Карадениз Сахра Лайн Проект железной дороги Кагитане возрождается. Муниципалитет Стамбула объявил тендер на реконструкцию линии под названием Дековил.
Линия, которая начнется от Кагытхане, пройдет под Узункемером через деревню Агачлы, а другая ветка через Белградский лес и достигнет побережья Черного моря через деревню Чифталан. На станциях, которые будут построены на маршруте, будут реализованы продажи сельхозпродукции, выращенной в окрестных деревнях, лесных зонах отдыха, а также выставки и мастерские времен первой мировой войны.
2,5 ПРОШЛО В ГОД
Линия дековила, которая была создана в общей сложности за полтора года между 1914-1916 годами, составляет около 57 километров. Причина, по которой он построен в небольшой железнодорожной системе с расстоянием между рельсами 60 см или меньше, называется decovic из-за француза Поля Дековиля, который производил железные дороги и занял свое место в литературе с помощью разработанных им узких железнодорожных систем. Основной причиной создания линии Золотой Рог - Черное море Сахара было устранение нехватки топлива и электроэнергии, возникшей во время Первой мировой войны (1914-1918 гг.). С одной стороны, прекращение импорта угля из Великобритании, а с другой стороны, затопление кораблей Компании-и-Хайрие, перевозивших уголь из Черного моря Эрегли российскими военно-морскими силами, создало опасность для османских военных кораблей и заводов без угля. Нехватка угля также негативно повлияла на первую в стране производящую электричество и работающую на угле электростанцию (электростанцию) Силахтар, а Стамбул и Сарай остались без электричества.
Все эти трудности натолкнули на мысль об оценке черноморских угольных бассейнов в Стамбуле, о существовании которых известно еще со времен Византии, но никогда не использовалось. В предварительных исследованиях было определено, что бурый уголь, обнаруженный в бассейнах Агачлы и Чифталан, может быть смешан с каменным углем (Зонгулдак) в количестве одной трети и может быть использован на заводе. В связи с этим было решено установить узкую железнодорожную ветку (дековил) для транспортировки угля с побережья Черного моря до ТЭЦ в районе Золотого Рога. Энвер-паша лично принимал участие в создании линии. Работы по созданию линии были сфотографированы Хасаном Мукаддер (Дёлен) бей, одним из офицеров Чимендиферского (Железнодорожного) полка. Поскольку немцы участвовали в строительстве линии, они также производили сборные рельсы, локомотивы и вагоны. Эти предметы были доставлены на склады полка Симендифер в Йешилкёй (Аястефанос) кораблями через реку Дунай, а оттуда в Силахтар кораблями Компании-и-Хайрие морем.
Первая линия была проложена между Силахтарагой и Агачлы в 1914 году и была завершена и введена в эксплуатацию в 1915 году. Вторая линия, линия Чифталан, была построена примерно за 1915 месяцев между 1916 и 8 годами. На линии находились станции Энверпаша, Чендере, Азизпаша, Пиргос, Петнахор, Карабайыр, Кысырмандира, Кёмюрчупынар и Исмаилхаккипаша. Во время Войны за независимость по этой линии в Анатолию отправлялось оружие.
'ПУТЕШЕСТВИЕ В ИСТОРИЮ'
По инициативе провинциального управления культуры и туризма Стамбула линия будет возвращена к жизни. Муниципалитет Стамбула объявил тендер на строительство линии. директор по культуре проф. Др. Мы поговорили о проекте с Ахметом Эмре Билгили. Билгили сказал, что проект был реализован при поддержке и сотрудничестве муниципалитетов IMM, Turing, Türsab, Kağıthane и Eyup. Отметив, что для Стамбула создан новый туристический потенциал, Билгили сказал; Он сядет на поезд из Kağıthane и сойдет на желаемой станции. Он осмотрит исторические арки. Он будет покупать специальные сельскохозяйственные продукты, выращенные в этом регионе. Желающие будут гулять и бегать в лесу. Станции также будут участвовать в культурных мероприятиях, таких как музеи и галереи. Мы реализуем проект, который сделает его совершенно другим Стамбулом и совершенно другим днем. Поэтому мы открыли мастерскую. Идеи здесь будут переданы нашему президенту İBB Кадиру Топбашу. Он придает особое значение этому проекту, который описывает как работу периода моего мастерства. Стамбул приобретает другую туристическую зону. Возродить линию Дековиль на самом деле означает найти потерянное сокровище Стамбула.
Будьте первым, кто оставит отзыв