Число поклонников Kanal Istanbul растет: ожидается, что тендерный процесс по проекту Kanal Istanbul начнется в ближайшие месяцы. Предварительные встречи были проведены с китайскими, итальянскими и российскими компаниями по проекту, где Черное море и Мраморное море будут соединены искусственным проливом.
Тендерный процесс начнется в ближайшие месяцы для проекта Kanal Istanbul, который превратит большую часть Стамбула в остров. ТЭО проекта обойдется в 10 миллиардов долларов. Черное море и Мраморное море будут связаны с искусственным горлом, в то время как многие отечественные и зарубежные компании были вовлечены в проект, а китайские, итальянские и российские фирмы провели предварительные встречи. В прошлом году Высший совет по планированию (YPK) решил начать отсчет времени до начала проекта Channel Istanbul. В проекте, объявленном премьер-министром Реджепом Тайипом Эрдоганом на 2011, подготовка технико-экономического обоснования завершена, и процесс торгов планируется начать в ближайшие месяцы. 10 будет стоить 1 миллиард долларов, а Channel Istanbul планируется иметь глубину 25 метров и ширину 150 метров. В рамках строительных работ, рассчитанных как 5.5 млрд. TL, на оси восток-запад между Стамбульским проливом и Силиври планируется сместить как минимум 5 шоссе, шоссе и железную дорогу, что будет совпадать с проектом. По крайней мере, 8 планируется построить на мосту 11. В общей сложности проект, который будет стоить 10 миллиардов долларов, будет заключаться по частям. Канал Стамбул будет построен в форме усеченной буквы «V». Ширина нижней секции достигнет метра 100, а расстояние между двумя концами буквы V может достигать метров 520. Глубина канала составит 20 метров.
Маршрут будет объявлен в ближайшее время
Kanal Istanbul Project принесет большую мобильность на рынок недвижимости, так как будет объявлен его маршрут. Маршрут Стамбул, который Эрдоган описал как ler Crazy Project al, не был объявлен, но цены на землю установили потолок в тех местах, где ожидается реализация проекта. В проекте, где Küçükçekmece, Başakşehir и Arnavutköy являются альтернативными регионами 3, наиболее важной причиной для выбора этого маршрута является то, что земля около 80 земель на оси канала принадлежит казначейству. По словам чиновников, местонахождение проекта на данный момент неясно, наиболее подходящий маршрут - самый короткий. Мы пытаемся определить маршрут, который станет альтернативой Босфору. 1-1,5 уточнит маршрут за месяц. X
«На маршруте нет лесных угодий»
Ранее идентифицированные как Силиври, Ортакой, Инджениз, Гекчели, Чанакча, Даженице, Карачакой был заброшен от Эвчикской плотины до Черного моря из-за большого количества земель, подлежащих экспроприации. Согласно планам, проект соединит Черное и Мраморное моря, пройдя через районы Кючукчекмедже, Башакшехир и Арнавуткёй. Озеро Кучукчекмедже, загрязненное этим проектом, присоединится к каналу, и плотина Сазлидере будет отключена. Тот факт, что на дороге нет лесных угодий, является еще одним преимуществом маршрута.
Интересуют русские, китайцы и итальянцы
Стало известно, что многие отечественные и зарубежные компании серьезно интересуются Kanal Istanbul. MWH Global, производящая Панамский канал, и многие китайские компании выразили заинтересованность в тендере, а CCC, партнер TAV, внимательно следил за процессом. Стало известно, что были проведены предварительные переговоры с российскими и итальянскими компаниями, и даже крупная российская компания могла взять на себя строительство канала для решения проблемы морского судоходства в Стамбуле.
Корабль 150 пройдет днем
Президент Реджепа Тайипа Эрдогана под названием «Craı Crazy Project» на канале «Стамбул» сделал отличный звук. Канал Стамбул будет состоять из двух полуостровов и острова. Во время строительства канала будут выкопаны миллионы кубометров раскопок. Материал для раскопок будет использоваться в крупных портовых и аэропортовых сооружениях, на потушенных шахтах и в точке закрытия канала. Проект направлен на прекращение движения по Босфору. Канал планируется передать кораблю 150-160 из Стамбула.
Будьте первым, кто оставит отзыв