Государственная поддержка увеличит инвестиции в железнодорожный транспорт: сектор приветствовал решение Совета министров, в котором предусматривалось завершение проектов, осуществляемых местными администрациями министерством транспорта.
Председатель RAYDER Таха Айдын, который оценил решение Совета министров, опубликованное по железнодорожным системам, сказал, что сектор нашел решение положительным, и что сектор оживет с увеличением инвестиций. Айдын, с другой стороны, муниципалитетами 25-30 годичные выплаты будут завершены в год 5-10, отметил он.
Постановление Совета министров о внесении изменений в постановление о захвате городских железнодорожных транспортных систем, метрополитенов и связанных с ними объектов после завершения и передачи условий, касающихся завершения перевозок, было опубликовано в официальной газете накануне. При таком соглашении передающая сторона будет переводить все валовые доходы от переданного проекта на банковские счета, определенные заместителем министра финансов, до даты расходов по проекту, покрываемых бюджетом центрального правительства.
Президент Ассоциации железнодорожных транспортных систем (RAYDER) Таха Айдын оценила это решение. Напомним, что аналогичное заявление было подано в некоторых провинциях, таких как Измир, сказал Айдын, benzer. На этот раз пункт оплаты был изменен. Государство реализует инфраструктуру в проектах, которые оно считает трудными или необходимыми. Однако муниципалитет начал покупать и эксплуатировать муниципалитет, и министерство получало 15 валовых доходов муниципалитетов от проекта до тех пор, пока не были погашены долги по инвестициям в инфраструктуру проекта. С поправкой весь валовой доход, полученный здесь, будет забран министерством. Это цель муниципалитетов, чтобы положить конец выплатам 25-30 на конец года в 5 или 10.
Ден Это надо было называть валовой прибылью вместо валового дохода »
Подчеркнув, что многие муниципалитеты по всей Турции имеют проекты, связанные с железнодорожными системами, но у них нет возможности делать дорогостоящие инвестиции, потому что их доход ограничен, Таха Айдын сказал: «Только если бы это была валовая прибыль, а не валовой доход, это было бы более понятно. Муниципалитеты; Он будет вычитать фиксированные ежемесячные расходы, такие как налоги, электричество, расходы на персонал, эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание, из своего ежемесячного оборота, а оставшуюся сумму отдавать государству. Это разумный подход. Когда упоминается валовой доход, создается впечатление, что весь полученный доход передается государству. Нет такой ситуации. Решение не будет обременять муниципалитеты. Мы думаем, что он был выпущен как для поощрения, так и для поддержки муниципалитетов, не имеющих власти. положительно для отрасли. Это решение, которое оживляет сектор, ускоряет его и увеличивает инвестиции. Мы полностью его поддерживаем», — сказал он.
Рельсовые системы платят 6,5 раз быстрее
Он добавил, что инвестиции в подструктуру, такие как трамваи, можно сделать проще, но работы в метро в таких городах, как Анкара и Стамбул, являются дорогостоящими инвестициями, и что эти инвестиции не являются инвестициями, которые муниципалитеты могут использовать самостоятельно, и что этот процесс осуществляется при поддержке государства. Председатель RAYDER Айдын отметил, что проект каждого муниципалитета не будет принят, однако он подчеркнул, что передача инвестиций требует решения Совета министров. Таха Айдын подчеркнул, что разница между этажами 6.5 - это разница между автомобильным и железнодорожным транспортом, включая расходы на электроэнергию и эксплуатацию, и подчеркнул, что железнодорожные системы платили 6.5 раз быстрее, хотя они и дороги.
Будьте первым, кто оставит отзыв