Министр Эльван, Хабура, объявил, что строительство высокоскоростной железнодорожной линии будет продолжено: министр транспорта, морских дел и связи Лютфи Элван, инвестиции 2014 в железную дорогу в 5,4 году, эта цифра достигнет 9 в этом году, сказал он.
Министр Эльван в своем выступлении на открытии 5-й Международной выставки железных дорог, систем легкорельсового транспорта, инфраструктуры и логистики (Eurasia Rail) заявил, что они придают большое значение Стамбулу как министерству и что они завершили некоторые из важных мегапроектов, которые они инициировали в этих рамках, а также некоторые из своих работ. Он сказал, что продолжил.
Объясняя, что они завершили Мармарай, Эльван заявил, что работы по строительству двухэтажного туннеля под Босфором для транспортных средств с резиновыми колесами для Евразийского тоннеля продолжаются и что все раскопки, связанные с этим туннелем, будут завершены в этом году.
Ссылаясь на свои работы для Эльвана, 3-го моста и шоссе Северный Мрамор, он сказал: «29 октября 2015 года я надеюсь, что мы откроем мост Явуз Султан Селим и автомагистраль Северный Мрамор со всеми нашими согражданами из Стамбула. С другой стороны, наши работы по проекту шоссе, соединяющего Стамбул и Измир, интенсивно продолжаются. Мост, который мы построим на бухте, по своим стандартам занимает четвертое место в мире. Надеюсь, к концу 2015 года мы завершим строительство и перехода через залив, и участка шоссе до Бурсы », - сказал он.
Министр Эльван заявил следующее относительно проекта «Трехэтажного Большого Стамбульского туннеля», о котором они объявили на прошлой неделе:
«Мы снова открываем новые горизонты в мире. Так же, как мы строим один из крупнейших в мире аэропортов в Стамбуле, мы надеемся, что впервые в мире в нашем Стамбуле будет построен трехэтажный тоннель под водой. В этом туннеле один этаж будет для систем метро, как входящих, так и исходящих. Два других этажа будут отведены под автомобили. Маршрут, который будет использоваться для автомобилей, составит 3 км. Он пройдет под Босфором из Азии в Европу и достигнет магистрали ТЕМ.
Наша система метро выйдет из Söğütlüçeşme на анатолийской стороне, пройдет под Босфором и дойдет до Инджирли. Его общая протяженность составит 31 километр. Мы создаем магистральную систему метро в Стамбуле. Его суточная пропускная способность составит 1,5 миллиона пассажиров. Мы планируем в короткие сроки реализовать этот важный проект по модели «строй-работа-передача». Теперь стамбульцы смогут планировать время. Этот проект экологически чистый. Это очень важный проект, который не затрагивает силуэт Стамбула и снижает выбросы углекислого газа в воздух ».
«Мы продолжаем активно инвестировать в железную дорогу»
Lütfi Elvan, еще один важный проект для Стамбула, от Кёсекёя до Коджаэли, оттуда до 3-го моста, 3-го аэропорта и HalkalıОн напомнил, что у них был проведен тендер на проектирование инфраструктуры линии высокоскоростных поездов до.
Заявив, что они будут реализовывать этот проект за счет ресурсов, выделенных из их собственных бюджетов, после завершения окончательных исследований по проекту, Эльван сказал: «Этот проект очень важен. Я сказал: «У наших граждан из Анкары теперь будет возможность добраться до Стамбула за 1 час 15 минут. Мы планируем построить участок от Анкары Синкан до Кёсекёй с использованием модели «строительство - эксплуатация - перемещение». Мы передадим концессию компании, которая будет инвестировать в этот маршрут. Начиная с Кёсекёя, мы передали в концессию компании 3-й мост, 3-й аэропорт и HalkalıМы также дадим возможность использовать железнодорожную ветку до. Таким образом, он станет очень привлекательным для наших инвесторов проектом ».
Эльван сказал, что они продолжают инвестировать в железные дороги по всей стране.
«Наша работа на линии высокоскоростных поездов Анкара-Измир, Анкара-Сивас продолжается. Наша 60-километровая железнодорожная линия, соединяющая Бурсу с линией высокоскоростных поездов на маршруте Эскишехир, Стамбул, продолжается. Наша работа продолжается на линии, которая соединит Центральную Анатолию со Средиземным морем, Аданой и Мерсином, от Коньи до Карамана, оттуда до Улукишлы и оттуда до Аданы и Мерсина. В некотором смысле мы объединим наших граждан и промышленников в Центральной Анатолии, Средиземном море и порте. Наша линия Конья-Караман, вероятно, будет завершена через 8-10 месяцев. Мы продолжим нашу работу в регионе, быстро простирающимся до Средиземного моря.
Помимо этого, есть еще несколько важных проектов, строительство которых мы начнем в 2015 году. Вскоре мы начнем строительство высокоскоростной железнодорожной линии, которая свяжет маршруты Адана и Мерсин с Хабуром. В этом году мы начнем строительство линии Газиантеп-Шанлыурфа. Линия Стамбул-Эдирне - еще одна линия, строительство которой мы планируем начать. Мы хотим начать строительство линии до Капыкуле. Начнем строительство линий Мерсин-Адана, Сивас-Эрзинджан. Наша работа на линии Адана-Газиантеп в Средиземноморском регионе продолжается. В этом году мы также завершим работы по проекту железной дороги Бурса-Гемлик. В этом году мы завершим завершающие проекты линий высокоскоростных поездов Эрзинджан-Эрзурум-Карс, Эскишехир-Кютахья-Афьонкарахисар-Анталия. Мы начали проектирование маршрута Анталия-Конья-Аксарай-Невшехир-Кайсери, линии Кырыккале-Чорум-Самсун и линий высокоскоростных поездов Еркой-Аксарай-Улукишла ».
«В ближайшие дни у нас будет тендер на поставку 80 поездов»
Министр Эльвен, в 2003 году вся Турция составляет 11 тысяч километров обычной железнодорожной линии рядом с отзывом, в настоящее время 9 тысяч километров старой железнодорожной линии сказал, что они полностью обновлены.
Подчеркнув, что по состоянию на конец этого года они обновят все обычные линии, Эльван заявил, что они продолжают активизировать проекты по электрификации и сигнализации.
Что касается производства, Эльван заявил, что в Эскишехире были проделаны необходимые работы для высокоскоростного национального поезда, в Адапазары - для национальных электрических и дизельных поездов, а в Сивасе - для инфраструктуры, которая будет производить национальный грузовой вагон, и что в этих провинциях была создана серьезная инфраструктура.
Заявив, что тендерный процесс на проектирование и промышленный дизайн продолжается во время строительства высокоскоростного национального поезда, Элван сказал: «Помимо этого, мы знаем, что нашему Главному управлению государственных железных дорог нужны высокоскоростные поезда, параллельно с инвестициями в инфраструктуру, которые мы интенсивно инвестировали. В связи с этим в ближайшие дни мы объявим тендер на поставку 80 поездов. Здесь 53% местного содержания, что делает внутреннее производство в Турции, и мы будем стремиться к общему обладанию абсолютными потребностями », - сказал он.
Эльван заявил, что все работы, связанные с либерализацией железных дорог, были завершены и что они сформируют более эффективный и быстрый механизм производства, сделав шаг по либерализации железных дорог в ближайшие дни.
Эльван заявил, что они завершили строительство 2014-километровой железнодорожной инфраструктуры в 369 году и что они завершат строительство 2015-километровой железнодорожной инфраструктуры в 332 году и предложат ее для обслуживания граждан.
Заявив, что еще одним важным проектом является железнодорожный проект Баку-Тбилиси-Карс, который вернет к жизни исторический Шелковый путь, Эльван сказал: «Наша работа здесь продолжается, несмотря на суровую зиму. Я надеюсь, что до конца этого года мы откроем линию Карс-Тбилиси-Баку и поставим ее на службу не только нашим собственным гражданам, но и Европе, Средней Азии и Дальнему Востоку ».
Подчеркнув, что они добились значительного увеличения инвестиций в железную дорогу, Элван сказал: «В 2003 году у нас было инвестирование в железную дорогу всего на 580 миллионов лир в год. В прошлом году мы инвестировали в железнодорожную инфраструктуру 5,4 миллиарда лир. В 2015 году мы инвестируем 9 млрд турецких лир в железнодорожную инфраструктуру. С 2016 года этот показатель продолжит расти ».
После вступительной речи министр Эльван посетил трибуны.
Будьте первым, кто оставит отзыв