Железнодорожные проекты Саудовской Аравии

Мы собрали для вас проекты железных дорог Саудовской Аравии.

СРО-Мекка, одна линия

Организация железных дорог Саудовской Аравии (SRO) планирует создать однолинейную систему, также известную как проект метро Al Al Mashaaer Al Mugaddassah, которая похожа на метро Дубая в ОАЭ.

Эта система - три в Арафате, три в Муздалифе, одна в центре Мины, одна в середине, одна в 4 Джамарата. Последняя будет включать в себя девять станций, которые обеспечивают связь с Меккой, Миной, Муздалифой и Арафатом из священных районов и будут способны перевозить пассажиров 90.000 в час.

Проект будет осуществляться на этапе 3: 1. строительство моста, несущего две дороги подряд; 2. до главного вокзала Арафата рядом с Меккой Таиф Роуд; Третий шаг - создать все линии, необходимые для соединения со всеми станциями.

• Фаза проекта: на практике
• Бюджетная стоимость: 1,8 млрд. Долларов
• Дата проведения тендера: 2009, 1. четверть
• Дата окончания: 2011, 2. четверть

SRO-Haramain High Speed ​​Network (HHR): Фаза 1: 1 и 2. Пакет

СРО начал проект с учетом растущего числа людей, путешествующих между 3 и городом. Около 2,5 миллионов паломников посещают святые города в период хаджа. Кроме того, 2 миллионов человек ежегодно приезжают в Умру в месяц Рамадан.

Чтобы облегчить движение между Меккой и Мединой, особенно во время сезона хаджа, правительство планирует установить скоростной поезд между двумя священными городами.

HHR специально разработан для обеспечения быстрого, удобного и надежного доступа к мощной электрической пассажирской линии. Общая цель правительства - завершить проект HHR как проект, финансируемый государством.

Маршрут будет включать станцию ​​444, длина которой составит 7. Первая будет рядом с большой мечетью в Мекке, а вторая будет построена за городом. Обе станции будут расположены в Джидде, один аэропорт, другой центр города, одна в Раби и одна в Медине. Он даже будет обрабатывать около 100 поезда в день.

Дорога займет 72 минут по 30-километровой линии Джидда-Мекка, а 372-километровая линия Джидда-Медина - 2 часа. Предыдущее название рассматриваемого проекта - Линия Мекка-Медина.

• Фаза проекта: На практике (правительство Саудовской Аравии хочет быстро реализовать проект.)
• Бюджетная стоимость: 1,8 млрд. Долларов
• Дата проведения тендера: 2009, 1. четверть
• Дата окончания: 2014, 4. четверть

Проект будет финансироваться за счет сочетания государственных средств, коммерческих долгов и государственных средств, таких как Фонд государственных инвестиций (ПИФ). Также ожидается, что Эр-Рияд предоставит различные формы поддержки, чтобы сделать проект более экономичным и привлекательным.

• Фаза проекта: на практике
• Бюджетная стоимость: 2,5 млрд. Долларов
• Дата проведения тендера: 2011, 1. четверть
• Дата окончания: 2015, 1. четверть

Проект будет финансироваться за счет сочетания государственных средств, коммерческих долгов и государственных средств, таких как Фонд государственных инвестиций (ПИФ). Также ожидается, что Эр-Рияд предоставит различные формы поддержки, чтобы сделать проект более экономичным и привлекательным.

Сеть высокоскоростных поездов SRO-Haramain (HHR): 2. фаза

Текущая ситуация - XHUMX HHR. Она включает в себя шаг.

• Фаза проекта: Тендер был выигран.
• Бюджетная стоимость: 2,5 млрд. Долларов
• Дата проведения тендера: 2011, 1. четверть
• Дата окончания: 2015, 2. четверть

Двухпутная железная дорога SRO-Эр-Рияд Даммам

СРО инициирует строительство двойных железнодорожных линий для пассажирских перевозок между Эр-Риядом и Даммамом. Предполагается, что двойная железнодорожная система приведет скоростной поезд к концу 2011. Ожидается, что поезда со скоростью 200 км в час сократят время между Даммамом и Эр-Риядом до менее чем 3 часов.

СРО строит 28 мостов через железную дорогу Эр-Рияд Даммам, чтобы убрать железнодорожный переезд, который ранее стал причиной аварий.

• Фаза проекта: на практике
• Бюджетная стоимость: 102 млн. Долларов
• Дата проведения тендера: 2010, 4. четверть
• Дата окончания: 2012, 2. четверть

Железнодорожная линия Аль-Ахса

В Аль-Ахса к югу от восточной части Саудовской Аравии СРО образует две железнодорожные линии.

Проект будет состоять из двух линий, одна из которых будет использоваться для перевозки пассажиров, а другая для транспортировки.

Пассажирская линия отправится в Хриес, а грузовая - в Хорайский район. Длина двух линий на колесе составит 105 км.

• Фаза проекта: на практике
• Бюджетная стоимость: 93 млн. Долларов
• Дата проведения тендера: 2010, 1. четверть
• Дата окончания: 2012, 4. четверть

Медина, муниципалитет Медина, одна линия

Чтобы уменьшить пробки на дорогах, найти альтернативные и более безопасные подъездные пути, муниципалитет Медины планирует ввести в город однопроводную систему. Первым этапом вышеупомянутого проекта является строительство UHD для строительства двухсторонней дороги протяженностью 10 км до Кубы над Харамом и пропускной способности пассажиров 10.000 в час в каждом направлении.

• Фаза проекта: запланировано
• Бюджетная стоимость: 250 млн. Долларов
• Дата проведения тендера: 2012, 3. четверть
• Дата окончания: 2016, 3. четверть

Инвестиционная компания Rayadah - Финансовый район короля Абдаллы Эр-Рияда (KAFD): железнодорожная система Tekline

Инвестиционная компания Rayadah планирует построить KAFD стоимостью 1,6 млн. Кв. М к югу от Эр-Рияда.

Саудовская фондовая биржа (Tadwul), Столичный центр (CMA) и товарный рынок будут расположены в регионе. Проект также включает финансовую среднюю школу с вместимостью учащихся 5.000, офисы, здания, отели, магазины, базы отдыха, водные пути, площади, парки, спортивные площадки, рестораны и мечеть 6, включая Великую мечеть.

Проект разделен на разделы 3: Leaf, Северо-Западный регион и Южный регион. Регион Leaf разделен на секции 5, включая корпус 23, торговую точку 5 и офис 72, а также объекты общественного пользования, аквариумы, музеи, отели, выставочные залы, конференц-залы и мечети. Услуги поддержки в Северо-западном регионе включают парковочные места для автомобиля 40.000. В южном регионе также есть жилье и офисы.

Транспорт будет обеспечен однолинейной системой и подвесным мостом.

Текущее представление включает систему пробега 3,6.

• Фаза проекта: на практике
• Бюджетная стоимость: 241 млн. Долларов
• Дата проведения тендера: 2010, 2. четверть
• Дата окончания: 2012, 4. четверть

SAR- Горная железная дорога

Организация железных дорог Саудовской Аравии (SAR) для шахт и пассажиров построит железные дороги от фосфоритового рудника Аль-Джаламид в северо-западной части Королевства на Аль-Забирах до Эр-Рияда, который соединит существующую железную дорогу с восточным побережьем.

Пакет 1: Текущий вид охватывает площадь в 576 км от комплекса по производству удобрений и алюминия в Рас-Аль-Зур до бокситового рудника в Аль-Забира.

• Фаза проекта: На практике (клиент планирует частично реализовать проект в месяце 3.)
• Бюджетная стоимость: 615 млн. Долларов
• Финансирование: Паевые инвестиционные фонды (ПИФ) покроют 60 общей стоимости.
• Дата проведения тендера: 2007, 2. четверть
• Дата окончания: 2011, 1. четверть

Пакет 2: текущая ситуация охватывает строительство дороги 440 км от Аль-Забира до средней точки региона Аль-Нафуд.

• Фаза проекта: На практике (проект подходит к концу.)
• Бюджетная стоимость: 615 млн. Долларов
• Финансирование: Паевые инвестиционные фонды (ПИФ) покроют 60 общей стоимости.
• Дата проведения тендера: 2007, 2. четверть
• Дата окончания: 2011, 1. четверть

Пакет 3: Нынешняя ситуация охватывает Аль-Джалуд, Аль-Джаламид фосфатный рудник возле границы с Иорданией и Ираком, а также строительство дороги 817 км до Корайята.

• Фаза проекта: На практике (проект подходит к концу.)
• Бюджетная стоимость: 765 млн. Долларов
• Финансирование: Паевые инвестиционные фонды (ПИФ) покроют 60 общей стоимости.
• Дата проведения тендера: 2007, 2. четверть
• Дата окончания: 2011, 1. четверть

Пакет 4: Текущая ситуация охватывает строительство 520 км между перекрестком Аль-Забира и международным аэропортом Эр-Рияд Кинг Халид.

• Фаза проекта: На практике (проект продолжается, как и планировалось)
• Бюджетная стоимость: 720 млн. Долларов
• Финансирование: Паевые инвестиционные фонды (ПИФ) покроют 60 общей стоимости.
• Дата проведения тендера: 2009, 3. четверть
• Дата окончания: 2013, 1. четверть

GCC Технический комитет - GCC Железнодорожная сеть

Технический комитет GCC планирует создать железнодорожную сеть для связи с 6 GCC из Кувейта в Оман.

Железная дорога имеет длину 2.177 и имеет следующие участки:

Саудовская Аравия: 695 км

• ОАЭ: 684 км
• Оман: первый из 306
• Бахрейн: 64 км
• Кувейт: 145 км
• Катар: 283 км
• Фаза проекта: Работы продолжаются.
• Бюджетная стоимость: 60,8 млрд. Долларов
• Дата окончания: 2017, 4. четверть

Проект работает по программе. Заседания технического и финансового комитета GCC Railway проводятся в Абу-Даби. Представители стран GCC собрались на 24 в январе 2011, чтобы обсудить технические и временные вопросы.

Правительство Саудовской Аравии - Железнодорожная сеть Саудовской Аравии: Текущая ситуация охватывает железнодорожную сеть Саудовской Аравии с длиной 695.

• Фаза проекта: На стадии планирования
• Бюджетная стоимость: 3,8 млрд. Долларов
• Дата проведения тендера: 2012, 2. четверть
• Дата окончания: 2014, 4. четверть

SRO - Джидда - Джизан и Таиф - Железнодорожное сообщение Хамис Мушайт

Между Джидда-Джизан и Хамис Мушайт СРО планирует построить железнодорожную линию, соединяющую Таиф и Хамис Мушайт в Саудовской Аравии для облегчения движения. Эта линия будет покрывать длину 3.500 км

• Фаза проекта: Работы продолжаются (Специальное исследование о проекте завершено.)
• Бюджетная стоимость: 1,5 млрд. Долларов
• Дата проведения тендера: 2011, 4. четверть
• Дата окончания: 2014, 4. четверть

Мекка муниципалитета - Мекка общественного транспорта железной дороги (MTR)

Чтобы облегчить перевозку паломников по городу, особенно в хадж, муниципалитет Мекки планирует построить транзитную железную дорогу со станцией 113 протяженностью 24 км вокруг Мекки. Первая линия будет в 12 км от станции Джамарат на востоке до станции, где от Великой мечети начнется быстрая линия Харамейна.

Проект разработан специально для облегчения перевозки паломников по городу во время хаджа. Транзитная линия сможет перевозить пассажиров 100.000 в час.

• Фаза проекта: работы продолжаются
• Бюджетная стоимость: 100 млн. Долларов
• Дата проведения тендера: 2012, 1. четверть
• Дата окончания: 2016, 4. четверть

Железнодорожная сеть СРО-Западный регион

Королевство Саудовская Аравия является единственной страной на Аравийском полуострове, которая была построена османами для перевозки исламских паломников в Мекку. Правительство планирует установить железнодорожную линию между Джиддой и Эр-Риядом, чтобы создать непрерывную железнодорожную линию от Джидды до Даммана. Планируется также строительство железнодорожной линии между Даммамом и Эль-Джубайлем.

Другие проекты:

Связи между Эр-Риядом и шахтами на севере

Связи между Меккой-Мединой и Янбу и Джиддой

Линия Мекка-Медина будет связана с сектором обслуживания пассажиров скоростной линией поездов Джидде-Мекка. Ожидается, что проект увеличит объем грузовых перевозок с 19,5 до 30 миллионов тонн, а пассажирооборот до 23 миллионов в год.

Еще одна железнодорожная линия, запланированная Мааденом, которая соединит проект рудника Аль-Джаламид и Аль-Забирах с побережьем залива:

• Фаза проекта: работы продолжаются. (ТЭО проекта находится в стадии разработки)
• Бюджетная стоимость: 1 млрд. Долларов
• Дата проведения тендера: 2011, 4. четверть
• Дата окончания: 2014, 4. четверть.