Въездной мост через Мост через залив завершен

Въездной мост через Мост через залив завершен: Важнейшая часть проекта автомагистрали Орхангази-Измир была завершена въездными путепроводами в строительство моста через Измирский залив.
Самая важная часть проекта автомагистрали Орхангази-Измир - это въездные путепроводы в строительство моста через Измирский залив. Завершающий этап подготовки к реконструкции кошачьей дороги, которая была сломана в марте, достиг своего заключительного этапа, и в конце моста 2015 не было никаких изменений.
СОХРАНИТЕ 650 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ В ГОД
Теперь гигантский проект завершен 5 bin Сотрудники 520 завершат час 3,5 между Стамбулом и Измиром. Мост планируется обеспечить экономию в 650 миллионов долларов в год. После завершения кошачьего пути 330 будет состоять из тысячи метров тонких кабелей, и начнется строительство основного кабеля.
ОБЪЕМ ПРОЕКТА
Проект автомагистрали Гебзе-Орхангази-Измир (включая пересечение бухты Измит и подъездные дороги), который был объявлен Генеральным управлением автомобильных дорог с моделью строительства-эксплуатации-передачи, охватывает 384 километра, включая 49 километра шоссе и 433 километров подъездных дорог. В рамках проекта было завершено 12 путепроводов между Гебзе и Бурса, в рамках которых продолжаются работы на 2 железобетонных путепроводах, 14 на участке Гебзе-Орхангази-Бурса и 6 на участке перекрестка Кемальпаша-Измир. Работы по строительству переходного моста через Измитский залив, одного из важнейших столпов этого проекта, продолжаются без перебоев. Завершены работы по возведению опор моста, начатое в июле 38 года на фундаментах кессонных фундаментов массой 404 тыс. 2014 тонны, затопленных в море после изготовления на суше. В отличие от привезенного на строительную площадку, может быть изготовлен в Гемлике в Турции высотой 254 метра, мост, похожий на башню моста, был изготовлен из стали 88, сваренной вместе. Утверждается, что каждая из этих частей весит от 350 до 170 тонн.
Авария не будет затронута
После завершения строительства опор моста в феврале прошлого года начались работы по прокладке основного кабеля между двумя сторонами. После протяжки направляющего троса механизм, называемый кошачьей тропой, который был установлен для прокладки магистрального троса, был сломан из-за произошедшей в марте аварии, в результате которой Измитский залив на некоторое время был закрыт для судоходства. Стало известно, что подошла к финальной стадии реконструкция кошачьей дорожки, начатая специалистами из Японии. Стало известно, что после перестройки подиума начнется прокладка магистрального кабеля. Было заявлено, что авария не отсрочит дату открытия моста и он будет завершен к концу 2015 года.
ЗАВЕРШЕНИЯ ПОДХОДА ЗАВЕРШЕНЫ
С другой стороны, были завершены работы счетчиков 253 на северном подходе со стороны Гебзе. Подъездной путевой мост 1380 со стороны Ялова также должен быть заменен последним элементом счетчика 260. Виадуки этого подхода сливаются с мостовыми настилами. Стало известно, что работы по стальным балкам, которые обеспечат это слияние, продолжаются.
3 В ПРОЕКТЕ - БОЛЬШОЙ ТУННЕЛЬ
Стало известно, что работы по строительству большого тоннеля 3 в рамках проекта продолжались непрерывно. Процесс бурения и бетонирования был завершен в туннеле Саманлы протяженностью 3 тысяч метров 576, каждый из которых состоит из двух трубных ворот. В туннеле продолжались электрические, электронные и электромеханические исследования. Отдельная труба 2 и каждый из метровых буровых работ Selcukgazi продолжали в указанном направлении. Общая протяженность 1250 тысяч метров 3 в тоннеле Белкахве в результате земляных работ 210 тысяч метров 2 была указана.
433 ПРОЦЕНТОВ ИЗ 40 КИЛОМЕТРОВ ПРОЕКТА В порядке
Стало известно, что 78 процентов гигантского проекта было завершено на участке Гебзе-Гемлик, 68 процентов на участке Гебзе-Орхангази-Бурса и 33 процента на участке Кемальпаша-Измир. Было заявлено, что общая завершенность проекта превысила 40 процентов.
МИРОВОЙ 4. БУЮКСКИЙ МОСТ БУДЕТ
Счетчики 2 682, запланированные в общей сложности как счетчики метров 1500, будут счетчиком 3, и был указан четвертый по величине мост в мире со средним открытием. Когда мост закончится, 3 будет служить полосами движения 6 для движения и прибытия 2. На мосту также будет служебная полоса. Когда мост через залив переходит, мост 6 теперь составляет час на пароме до залива, время пересечения парома уменьшится в среднем до минут 1.1. 35 будет стоить $ 8 плюс переход от переходного моста Измит-Бэй, который реализуется с инвестициями в миллиард долларов. Когда проект будет завершен, час 10-3,5 на маршруте Стамбул-Измир будет сокращен на час 650, а взамен XNUMX будет ежегодно экономить миллион долларов.