Линия железнодорожной системы Мейдан-Аксу - вторая черная дыра для Анталии: градостроитель и архитектор Эрхан Онджю, который работал консультантом в Генеральном плане транспорта Анталии, подготовленном в 2013 году, сказал, что многоуровневые перекрестки в туристическом городе не решат проблему городского транспорта.
Ончу сказал, что пересечения создадут новые проблемы и что существующие железнодорожные и автобусные системы должны работать более эффективно для решения проблемы движения.
Выступая на конференции под названием «Генеральный план транспорта Анталии», организованной Платформой мониторинга города Анталии при Коллегии адвокатов Анталии, Онджю заявил, что многоэтажные перекрестки, построенные на перекрестке Мевлана и кольцевой дороге, противоречат текущему Генеральному плану транспорта, а в этом плане - железной дороге в центре Анталии до 2030 года. система напомнила, что это не рекомендуется. Описывая существующую железнодорожную систему Фатих-Мейдан как «черную дыру», которая поглощает городской бюджет, Онджю сказал: «Благодаря Antray пропускной способностью 15-18 тысяч пассажиров в час, поскольку заявка на трансферную линию была отменена, можно перевозить 3-5 тысяч пассажиров в час. Antray - это инвестиция, которая даже не покрывает собственные операционные расходы. Чтобы использовать эту систему рельсов эффективно, следует поощрять использование линий кормления с подушками-колесами. Согласно транспортному законодательству, новая линия легкорельсового транспорта должна иметь пропускную способность не менее 7 2016 пассажиров в час в год, когда она будет введена в эксплуатацию ». он говорил. Выразив, что Министерство транспорта и урбанизации инициировало инвестиции в железнодорожную систему между Мейдан-Аксу под предлогом ЭКСПО-2016 вопреки указанному правилу, Онджу раскритиковал эту ситуацию и сказал: «Число пассажиров на линии железнодорожной системы Мейдан-Аксу будет сокращено вдвое после календаря мероприятий ЭКСПО-XNUMX. эта инвестиция станет второй черной дырой для Анталии ». сказал.
Подчеркнув, что Генеральный план транспорта муниципалитета Анталии, вступивший в силу в 2013 году, будет пустой тратой государственных ресурсов для нового плана без потери актуальности, и объявив тендер на новый план с огромной стоимостью в 10 миллионов турецких лир, Онджю продолжил следующим образом: «Муниципалитет Антальи - двухлетний Анталия, где результаты исследования были завершены в 2013 году впервые в Генеральном плане транспорта Турции, Генеральный план был одобрен на том же заседании совета одновременно. Генеральный план транспортировки, который муниципалитет получил вместе с технической группой, сформированной в рамках его собственной организации, получив от нас консультационные услуги, был принят в 2013 году сначала в столичном совете, а затем в Транспортном координационном центре (UKOME). Этот план был составлен на 0.7 миллиона. Теперь, чтобы адаптировать многоэтажные перекрестки и инвестиции в железнодорожную систему, которые они сделали без учета этого плана, запрашивается тендер на новый транспортный план с ориентировочной стоимостью 10 миллионов турецких лир. Эта инициатива - пустая трата государственных ресурсов. Вместо нового плана будет достаточно обновить существующий план с помощью группы экспертов, которая составила план в 2013 году в муниципалитете ».
Будьте первым, кто оставит отзыв