Припаркуйтесь и продолжайте движение по Стамбулу: Стамбульский технический университет, факультет инженерии железнодорожных систем Д-р Мехмет Туран Сойлемез, движение в Стамбуле, особенно в Европе, «широко используемое в парке и продолжающее пользоваться системой», значительно ослабило бы его, сказал он.
В то время как транспортная проблема в Стамбуле, население которого составляет около 15 миллионов человек, с каждым днем приобретает новое измерение, считается одним из наиболее важных решений для подземных систем перестать быть «альтернативой» и войти в человеческую жизнь как основные средства передвижения. Указав на железнодорожные системы для обеспечения энергоэффективности и решения транспортных проблем, начальник отдела инженерных систем железнодорожных систем Стамбульского технического университета проф. Др. Мехмет Туран Сойлемез сказал, что подземные системы значительно облегчили движение транспорта в городе. Утверждая, что одной из важных причин дорожного движения в городе являются люди, передвигающиеся в одиночку на своих автомобилях, проф. Др. Сойлемез отметил, что система «припаркуйся и иди», которая широко используется, особенно в Европе, представляет собой предложение по решению этой проблемы.
«ЧРЕЗВЫЧАЙНО ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРАКТИКА»
Сойлемез заявил, что в большинстве крупных городов ощущается нехватка транспорта, и исследования были проведены, чтобы минимизировать эту проблему.Сойлемез сказал, что железнодорожные системы приносят большое облегчение городскому движению. Способ увеличить релаксацию - максимально расширить сеть и включить людей, которые путешествуют в одиночку по городу, особенно на собственном транспорте. Если остановки железнодорожной системы находятся рядом с местами, где люди живут и работают, люди захотят ездить в комфортных условиях, а не страдать от движения в городе. Люди, у которых нет станции метро рядом с их домом в Европе, отправляются на ближайшую станцию метро с помощью парковки и продолжают модель, оставляя свои машины за разумную плату до парковок соответствующего размера и легко и быстро едут на другой конец города на метро. По пути домой они забирают машины и едут домой. Это очень практичное приложение, сказал он.
«СЕРЬЕЗНЫЕ НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СДЕЛАНЫ»
Park et и продолжать модель серьезных научных исследований должны быть сделаны. Д-р Mehmet Turan Söylemez, sistem Эта система не может быть применена сегодня. Факторы, необходимые для руководства людьми, должны быть определены и сфокусированы. Плата за парковку и привычки являются одними из наиболее важных факторов. Наши люди имеют тенденцию ездить на своей машине и ездить к концу дороги, независимо от того, как забиты камнями. Эту логику нужно изменить, и это происходит годами. Но в случае внедрения этой системы, мы можем сказать, что трафик будет значительно уменьшен.
ER ИСПОЛЬЗУЯ МЕНЬШУЮ ЭНЕРГИЮ »
Профессор доктор сказал, что рельсовые системы, дизельные автомобили используют столько же людей, которые тратят гораздо меньше энергии. Д-р Когда мы сравниваем железнодорожные системы с дизельным топливом, мы видим, что эти системы используют меньше энергии для перемещения одного и того же количества людей из одной точки в другую. Высокие начальные инвестиционные затраты в некоторых случаях могут помешать менеджерам вкладывать средства в железнодорожные системы, но их долгосрочные доходы чрезвычайно высоки. Кроме того, чем меньше энергии вы тратите, тем меньше у вас выбросов CO2. Выбросы углекислого газа от дизельных транспортных средств, таких как автобусы и метро в городе, происходят внутри города и отражаются непосредственно в воздухе, которым мы дышим. Однако, когда мы продвигаем автомобили с помощью электрической энергии, выбросы углекислого газа распространяются на районы за пределами города. Естественно, существует более контролируемый выброс углекислого газа.
«ВНИМАНИЕ НАДЕЖДА»
В последние годы оценивать скачки в области железнодорожных систем как перспективные. Д-р То, с чего мы пришли, довольно многообещающе, но этого недостаточно. В настоящее время средний человек, чтобы использовать железнодорожную систему в Турции 80 километров в год. 2400 в Швейцарии, 900 в Англии, 700 в Венгрии и 380 в Румынии. Поэтому у нас есть намного больше способов получить », - сказал он.
Будьте первым, кто оставит отзыв