Подготовка порта из Кардемира

Подготовка порта от Кардемира: Генеральный директор Карабюкского металлургического комбината (Кардемир) Инк. Месут Угур Йылмаз сказал: «Область, с которой нам всем нужно бороться, должна заключаться в реализации порта или альтернативы порта в Филиосе.
Генеральный директор KARDEMIR AS Yilmaz, проект порта планировалось сделать Филиосу, и файл постоянно собирается в ЮВЕ и возвращаться, сказав, что тендер под вопросом, сказал, что им следует срочно искать альтернативный порт.
«ПРИМЕР ТУРЦИИ NONE»
С журналистами sohbet Йылмаз сообщил об инвестициях завода. Йылмаз коснулся важности текущих инвестиций в производство колесных и рулонных колес на фабриках KARDEMİR для завода и сказал: «Наши друзья о колесном заводе сделали наблюдения в Германии, сборка машин завершена, и появится невероятное оборудование. Турция - не пример огромных прессов. Его строительство близится к завершению. Это вложение с долгосрочным доходом. Прессов на 10 тыс. Тонн, а в Турции такого производства нет. Когда завтра заканчивается, люди не выстраиваются в очередь и не просят отдать. Инвестиция на экспорт. У нас есть более ценные вложения в фабрику Кангал, и они продолжаются. Этот бит будет лучшим заводом по производству катушек в Турции. Мы произведем много разных продуктов. Мы также будем производить сырье для них, такое как болты, гайки, проволока в электродах, резиновую проволоку. Мы будем производить очень чистые продукты с высокой добавленной стоимостью. KARDEMİR будет иметь значение, когда мы начнем их производить ».
"ЛУЧНАЯ ПРОДУКЦИЯ"
Он сказал: «Мы продали 180 тысячу тонн Ray в этом году. Проблема порта важна для железнодорожных и других экспортируемых товаров. Сейчас мы производим рельсы длиной 72, но продаем в эту страну. Мы продаем Ray в Иран, но мы должны продать 18 метровой длины. Время от времени они приезжают из-за границы, чтобы добавить их в список поставщиков. Они требуют длинной железной дороги в Европе. У нас нет шанса отправить кусок здесь. Тем не менее, когда гавань закончится, мы закончим.
АВАРИЙНОЕ АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ПРОИЗВОДСТВО LAZIM AC
«Мы будем бороться с портом в течение нескольких лет, - сказал генеральный директор KARDEMİR Йылмаз. - Мы все должны бороться за то, чтобы как можно скорее реализовать порт или альтернативу порту на Филиосе. Самый важный проект, который будет вести наш курс на будущее с точки зрения Кардемира Кардемира в Турции и является лучшим местом в мире Filyos Port Projse. К сожалению, тот факт, что он не был реализован до сегодняшнего дня, стал для KARDEMİR серьезным недостатком. С этой тенденцией порт Филиос может не закончиться через 10 лет, у нас нет ситуации ждать. Для этого нам нужны срочные альтернативы. Мы не знаем, насколько правильно построить гавань в устье ручья, но это место будет постоянно подвергаться травмам. Место доступно и никого не беспокоит. Слишком долго для нас. Нам нужно немедленно найти выход. С момента вступления в должность прошло 5 месяцев, прогресса нет. Файл передается в SOE и обратно. После этого тендер может быть отменен, а тендерный процесс может быть проведен снова. Это может быть модель «строительство-эксплуатация-передача», а может быть и другое. Мы единственный покупатель, который появляется прямо сейчас. Это может быть более значимым, если они рассматривают порт в целом с его объектами, такими как интегрированный комплекс и инвестиции в энергию. Теперь порт Eren Holding нас обслуживает. Туда мы привозим уголь и руду 105-тонными судами, но это очень дорого. Пересекаем 5-километровую территорию на грузовиках. Мы не смогли соединить там железную дорогу. немного сложно вести бизнес в Турции. Там надо работать согласованно. Если мы будем согласовываться с Шоссе и РЖД, мы готовы все делать. Это также соединительная дорога из Филиоса в Зонгулдак. Эти процессы разрешений - проблема повсюду. Это могло быть пройдено год назад. У нас должен быть свой порт. В Бартыне и Зонгулдаке вряд ли можно выставить и вывести 10-тысячный корабль. Сейчас лучший уголь в мире - это Австралия, Канада, США и дальние перевозки. Нам нужно как можно скорее решить портовый проект. Сейчас прядем мельницу с транспортной водой. Железная дорога между Карабюком и Зонгдулдаком прекращает работу системы сигнализации 15 августа, и поезда ускоряются еще немного. Все рельсы на железной дороге были заменены, и вы можете ехать по рельсам KARDEMİR. Говорят, что скорость увеличится в 2-3 раза. «Будда немного ускоряет нашу несущую способность».
«ЭКСПОРТ В НАШ ЭКСПОРТ»
Йилмаз отметил, что они позволят увеличить экспорт многих продуктов, особенно Ray, с решением проблемы порта. «Иран, Иран, здесь была проложена железнодорожная линия 10 bin 500, а общая масса использованных рельсов составляет 600 тысяч тонн. Экспорт KARDEMİR в 60 составляет более тысячи тонн. Рельс KARDEMİR - это рельс, соответствующий мировым стандартам. Директор по закупкам Австралийских государственных железных дорог прибыл сюда и хочет расширить свой список поставщиков. Если проблема с портом решена, они все в пути. Нам нужно сосредоточиться здесь как на Карабюке, так и на регионе. Это тоже интерес страны. Мы повод KARDEMİR. K
Генеральный директор Месут Угур Йылмаз также добавил, что, как KARDEMİR, они планируют инвестировать в 38 млн. 500 тыс. Долларов для экологических инвестиций.