- Последняя ситуация в проекте моста через Босфор: 2013, строительство которого началось в 3, стоит 3 миллиардов долларов. Проект моста и автомагистрали «Северная Мармара» между вышками основного кабеля между вышками, которые будут использоваться для прокладки кошачьего пути, завершен.
В некоторых частях автомагистрали Северная Мраморное шоссе было завершено, вымощено и готово к эксплуатации. В рамках проекта виадуки, подземные переходы и путепроводы еще не завершены.
СПОСОБ КОТЛА ИСПОЛЬЗОВАТЬ В НАЛИЧИИ ГЛАВНОГО КАБЕЛЯ
Две стороны 3-го Босфорского моста, который будет называться Явуз Султан Селим, впервые за последние месяцы сошлись вместе с помощью направляющего троса между двумя башнями. После строительства подиума под названием «Кошачья прогулка», который будет использоваться для прокладки основного кабеля, между двумя сторонами, европейская и анатолийская стороны снова сошлись вместе. Было заявлено, что рабочие и инженеры теперь могут переходить мост пешком. Было отмечено, что производство башни кабельных распределительных верховых и кабельных хомутов было сделано в Италии. Стало известно, что процесс установки этих элементов, привезенных из Италии на корабле на вершину башен, подходит к концу, и после завершения этого процесса начнется прокладка основного кабеля.
СТАЛЬНЫЕ СТОЛЫ БУДУТ ПЕРЕВОЗИТЬСЯ ИНСТРУМЕНТАМИ
С другой стороны, 18 стальных палуб, к которым будут проходить транспортные средства и поезда, был доставлен морем и размещен на своих местах. Была проведена установка 176 из наклонного кабеля подвеса 60 для переноса палуб мостов. Указывается, что общая стальная дека 60 будет размещена на мостике, а строительство троса основной несущей конструкции начнется после того, как каждая палуба 20 будет размещена с обеих сторон. Утверждается, что производство стальных палуб для перевозки автомобилей продолжалось на предприятиях в Тузле и Алтынова и доставлялось на судах.
Привозил ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ В ТУРЦИИ
А пока об окончании производства основного кабеля говорят за рубежом. Завершен основной кабель доводится до Турции и узнал, что помещен в изолятор временного хранения.
ДОРОЖНОЕ АСФАЛЬТИРОВАНИЕ В ПРОЕКТЕ ШОССЕ СЕВЕРНОЙ МАРМАРА
С другой стороны, водопропускные трубы 3, подземные переходы 102 и путепроводы 6 были завершены в рамках проекта строительства автомагистрали Северная Мраморная (включая Босфорский мост 1). В виадуке 31, подземном переходе 20, путепроводе 29 и водопропускных трубах 35 стало известно, что работы продолжаются быстро. В рамках проекта строительства туннелей Рива и Чамлык процесс бурения завершен, говорится, что инфраструктурные работы продолжаются. В некоторых частях проекта, проходящих через деревни Кысыркая и Чифталан, было завершено строительство дороги и асфальтирована дорога. 3, который находится в районе Одайери и в настоящее время строится на автомагистрали Северная Мраморная. На большом перекрестке, который соединит с аэропортом, работы идут очень интенсивно.
РЕКОРДМЕН МОСТ
Когда мост 24 закончится, мост Султана Селима в Явузе, где непрерывно работают тысячи рабочих и инженеров, станет крупнейшим в мире мостом. Линейное шоссе 59 Как и полоса 8, общая длина мостового моста 2 над морем будет составлять 10 метров. Общая длина моста составляет 1408 тысяч 2 метров. Благодаря этой функции мост станет самым длинным подвесным мостом в мире с железнодорожной системой. Высота башни в деревне Гарипче на европейской стороне - 164, а высота башни в деревне Пойраз на анатолийской стороне - 322 метров.
- Мост также будет самым высоким в мире на ногах. Железнодорожная система на мосту доставит пассажиров из Эдирне в Измит. Аэропорт Ататюрк, аэропорт Сабиха Гекчен и новый 3-й аэропорт также будут соединены друг с другом железнодорожной системой, которая будет интегрирована с Мармарай и Стамбульским метро. Северное Мраморное шоссе и 3-й Босфорский мост построены по модели «Строить, эксплуатировать, передавать».
Будьте первым, кто оставит отзыв