Железнодорожный транзит на Мадридской высокоскоростной железнодорожной станции: edilon (седра) сменил бегунов платформы 5 на проекте Мадрид-Пуэрта-де-Аточа, который был использован в прошлом месяце Железными дорогами Испании. Необслуживаемое встроенное железнодорожное приложение (ERS) было возобновлено коротким воскресным вечером после 1922 года.
Необслуживаемая железнодорожная линия:
20 60 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX При использовании метода строительства с использованием эластичного рельсового полимера с полимерным коленом рельс погружается в бетонный канал без каких-либо металлических крепежных элементов. Система предотвращает износ рельсов, особенно интерьер очень чистый.
Высокоскоростные поезда ADIF курсируют между Севильей и Мадридом со скоростью 250 км / ч. Специально известное решение ERS, используемое на главных железнодорожных станциях (sedon) (компания sedra), представляет собой гибкую подземную железнодорожную систему, за которой будущее железной дороги рассматривается как.
Для более подробной информации по теме: http://www.edilonsedra.com/tr/
Щелкните здесь, чтобы узнать подробности на английском языке.
Будьте первым, кто оставит отзыв