ТХДД в приватизации последнего угла: ПСР, железные дороги Турции (ТХДД) были засучив рукава, чтобы завершить приватизацию. В 2013 ПСР подготовила положение в 2015, основанное на законе, который запустил процесс приватизации железных дорог под названием «ая либерализации ПСР». 2 Регламент, опубликованный в Официальной газете 2015. Май 11 определил рабочие процедуры и принципы работы частных грузовых и пассажирских транспортных компаний, работающих в национальной железнодорожной системе, и пригородные перевозки, осуществляемые TCDD в таких крупных городах, как Стамбул, Анкара и Измир, были открыты для частного сектора в рамках регулирования. AKP объявила, что реструктуризация TCDD будет завершена, и что железнодорожные и автомобильные грузовые и пассажирские перевозки будут открыты для частных железнодорожных компаний. 2015 объявил в октябре 2016 со среднесрочной программой 2018-XNUMX, опубликованной в Официальной газете.
ЧИСЛО СОТРУДНИКОВ БУДЕТ СОКРАЩЕНО
Яркий сказала Турция Кама-Сен связан с турецким Транспортно-Sen председатель Şerafeddin моря, прибыли, отметив, что область, которая открыта для частного сектора, «приватизация ТХДДА неприемлемо,» сказал он. Заявив, что приватизация не позволяет добиться успеха, Дениз сказал, что все европейские страны сделали это. Но большинству из них пришлось сделать шаг назад. Страны, с которыми мы брали интервью, были крайне недовольны такой организацией. Ни одна из ожидаемых выгод не может быть получена. Этот закон о либерализации не может обеспечить ожидаемой выгоды. Настройка не может быть достигнута здесь. Ни государственные железные дороги, ни мы не знаем, куда пойдет этот бизнес. Дениз продолжил: «РЖД, Транспорт Инк. был основан. Железные дороги будут разделены на две транспортные компании и TCDD. С этим законом приватизация железных дорог была очищена. Во время этого процесса рабочие на железной дороге будут постепенно плавиться. Их либо отправят в другие учреждения, либо они будут вынуждены уйти в отставку. Другими словами, рука государства будет выведена из этого района. Яни
МЕСТА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕКТОРА!
Напомнив, что прибыльные районы будут оставлены частному сектору, а нерентабельные — государству, Дениз сказал: «В среднесрочной программе, объявленной ПСР, она обещает приватизировать все свои железные дороги. Но настроить TCDD непросто. Там, где вы можете настроить, вы можете настроить определенную часть грузовых перевозок, грузовых перевозок в районах, где месторождения руды имеют высокий потенциал грузоподъемности. Потому что, если частный сектор будет зарабатывать деньги, получать прибыль, если он может приносить что-то в качестве дохода, он будет транспортировать сюда. Если у него нет дохода, он не будет приезжать и возить сюда. Например, нельзя приватизировать линию Малатья-Татван, Кайсери-Адана, потому что частному сектору от этого нечего выигрывать. Поэтому места, которые не работают, места, где мы не можем нормально работать, ж/д перевозки в местах, где нет инвестиций в инфраструктуру и географические условия не подходят, то есть единицы, которые проиграют полностью, останутся у государства. . Места, которые приносят деньги и прибыль, будут отданы частному сектору».
Будьте первым, кто оставит отзыв