Грузовые перевозки по железной дороге

Свобода перевозок и свобода на железных дорогах упадут: инвестиции будут увеличиваться с широким использованием железных дорог, а транспортные расходы будут снижаться параллельно
Хакан Ордухан, член правления Стамбульской торговой палаты (ITO), сказал: «После либерализации железных дорог, при широком использовании железных дорог, инвестиции увеличатся, а транспортные расходы уменьшатся параллельно. Мы с нетерпением ждем шагов по либерализации железнодорожного транспорта как торгового сообщества ».
Чиновники сектора обсудили будущее железных дорог на панели под названием «Освобождение железных дорог, оценка железных дорог и страховое право», организованной ITO, Международной ассоциацией поставщиков транспортных и логистических услуг (UTIKAD) и Стамбульской комиссией адвокатов по логистике и транспортному праву.
Встреча состоялась вместе с вице-президентом UTİKAD Эмре Элденером и председателем Комиссии по праву логистики и транспорта Стамбульской ассоциации адвокатов Эгеменом Гюрселем Анкарали, а также развитием дорожных транспортных средств и дорожных сетей в Европе после Второй мировой войны. Напоминая, что транспорт улучшился, он сказал:
«Доля железных дорог в Европейском союзе (ЕС), которая составляла 1960 процентов в 60 году, снизилась до 1970 процента в 20,1 году и 2000 процента в 8,1 году. Когда анализируется транспортная политика за последние 30 лет в мире и ЕС, видно, что произошли радикальные изменения, и важность, придаваемая железным дорогам, вновь была выдвинута на передний план в этом контексте. Одной из основных целей транспортной политики ЕС является увеличение доли железной дороги с целью сбалансирования видов транспорта. Был сделан вывод о том, что усилия по повышению уровня железнодорожных перевозок должны быть выдвинуты на первый план в нашей стране, а политика в области автомобильных перевозок была изменена, и начали развиваться другие виды транспорта, особенно железные дороги ».
По данным Европейской комиссии, 10 процентов внутрирегиональных европейского рынка грузовых перевозок в течение следующих 38 лет, и в доле рынке грузовых перевозок по железной дороге в 2020 году, что передача увеличится с 8 процентов до примерно 15 процентов Orduh, а Турция по данным на конце 2014 года, около одной тысяч 196 километров в том числе высокоскоростных поездов на почти 12 тысяч 466 километрового железнодорожной сети, которая имеет линию турецкой Республики и государственных железных дорог Турции (TCDD) напоминает о пробеге.
Хакан Ордухан, с широким использованием железных дорог после либерализации, увеличение инвестиций будет уменьшаться параллельно с оценкой транспортных расходов, большой объем перевозок может быть осуществлен, и с нетерпением ожидались шаги по экологически чистому железнодорожному транспорту в направлении либерализации торгового мира.
Указав, что железная дорога имеет большое значение в комбинированных перевозках, Ордухан продолжил свою речь следующим образом:
«В этих рамках предпринимаются усилия для обеспечения того, чтобы транспортные услуги предоставлялись эффективным, действенным, экономичным, экологически безопасным и безопасным образом, а также для увеличения доли железной дороги путем развития практики комбинированных перевозок в грузовых перевозках. Я также хотел бы напомнить вам, что «План действий 64-го правительства на 2016 год», объявленный нашим премьер-министром, также включал завершение реструктуризации TCDD и либерализацию железнодорожных операций среди реформ, намеченных к реализации в течение 6 месяцев ».
Подчеркнув, что основа страхования важна для либерализации железных дорог, Ордухан также отметил, что значительное улучшение, достигнутое после либерализации воздушного транспорта, станет хорошим примером для либерализации железных дорог.
В рамках встречи член комиссии, которая подготовила Торговый кодекс Турции. Д-р В своем выступлении Керим Атамер представил информацию о положениях, которые должны применяться к железным дорогам, и о необходимости реформы.
«Мы с нетерпением ждем либерализации и реструктуризации»
В своем выступлении на панели Адем Кайиш, начальник отдела кадров TCDD, заявил, что они работают на железных дорогах в течение 35 лет и что они с энтузиазмом относятся к TCDD с момента первого вопроса либерализации и реструктуризации на железных дорогах и с нетерпением ждут либерализации и реструктуризации.
Комментируя тот факт, что это исследование будет проведено в течение 64 месяцев в рамках 2016-го Плана действий правительства на 6 год, Кайш выразил удовлетворение реструктуризацией и либерализацией, которые планируется завершить к июню.
В своем выступлении Адем Кайиш дал участникам информацию об историческом развитии железных дорог и инфраструктуры, а в рамках концепции железных дорог 2023 он объяснил свои цели следующим образом:
«Предоставлять более эффективные и высококачественные услуги по доступным ценам, повышать конкурентоспособность железных дорог, устанавливать баланс в перевозках в пользу железных дорог, увеличивать долю железнодорожного транспорта до 10 процентов в пассажирских перевозках, до 15 процентов в грузовых перевозках, обеспечивать юридическую и структурную гармонию с ЕС в глобальном железнодорожном секторе. Мы хотим, чтобы отрасль турецких железнодорожных поставщиков была вовлечена, развивалась и стала эффективным действующим лицом. Опять же, в рамках нашего видения на 2023 год планируется инвестировать около 2023 миллиардов долларов до 50 года ».
В своем выступлении Ибрагим Йигит, начальник отдела безопасности и авторизации Главного управления по вопросам регулирования железных дорог Министерства транспорта, представил информацию о целях либерализации железных дорог, договоренностях, которые необходимо предпринять, институциональной структуре сектора, правовых договоренностях и договоренностях, которые будут приняты в ближайшем будущем.
Заявив, что проводимые реформы не следует воспринимать только как процесс либерализации, Йигит сказал: «Целью либерализации на железных дорогах является предоставление более эффективных и качественных услуг с разумными затратами, повышение конкурентоспособности железных дорог, создание независимой структуры, которая регулирует и контролирует сектор, а также обеспечивает правовую и структурную гармонию с ЕС. Мы можем подвести итог ", сказал он.