Откуда мы начинаем со старых железных дорог

5-7 2013 11 176 11 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Перевозка осуществляется здесь. В результате проведенного исследования на транспорт были приглашены старшие руководители, профессора, преподаватели и эксперты XNUMX. Заявлено, что перевозка прошла успешно.

1. После встречи встреча была проведена; была организована рабочая группа по выступлениям, мнениям и идеям. Рабочая группа состояла из: «Были определены государственные учреждения и организации из университетов, профессиональных палат, неправительственных организаций и железнодорожных экспертов. Этот комитет подготовил отчет, состоящий из страниц 242 и приложений. Этот отчет подготовил источник информации, чтобы пролить свет на власти и будущие поколения для развития транспорта и железнодорожного транспорта. Я уважаю все органы власти и организации, которые внесли свой вклад.
2. Подготовленный в Транспортном совете отчет рассматривается и читается; Чтобы поднять наши железные дороги до уровня единства ЕС и спасти их от вреда, эксперты подняли в докладе очень хороший вопрос. На странице отчета 21-22 эксперты написали: «Чтобы преодолеть трудности в работе железнодорожного транспорта из многих частей существующей железнодорожной сети с точки зрения как спроса, так и предложения, радиус метров 1000 на отрезках линии должен быть увеличен до минимума метров 1500. Исследования по снижению уклонов ниже мелодии 16 должны быть продолжены ». denilmekte. Отчет 20. В следующей таблице показано следующее: «200-500 метров 6100 в радиусе метра и 1576 км, единиц 501 xrnx, радиус метра 1000 соответствующей длины рельса 2986 км 1040 км, радиус метра 1001-1500 466 и есть соответствующая длина рельса 187 км. ' Это называется.

200 - 1500 метр в радиусе рельса; (6100 + 2986 + 466) = 9552 - это круп, который нужно раздавить. И снова 200 uzun 1500 метр имеет желаемую длину рельса в радиусе рельса (1576 + 1040 + 187) = 2803 км.

1. Когда читается подготовленный отчет на странице 282, наиболее важной проблемой является 20 - 21. это темы, написанные на странице. Я хотел бы еще раз выразить свою благодарность экспертам, которые написали этот доклад по вопросу о раке и ранениях на железных дорогах. Чтобы наша железная дорога наверстала упущенное и избавилась от повреждений, необходимо устранить сбои на старой железной дороге и ускорить транзитные грузоперевозки. В эту эпоху 200 или 300 не могут делать железные дороги на узких дробилках. Потому что у вас нет возможности ускориться.

В настоящее время наши существующие железные дороги Статус: В последние годы в нашей стране Анкара - Эскишехир, Анкара - Конья высокоскоростных поездов между железными дорогами были сделаны и введены в эксплуатацию и в других местах также продолжает строительство железной дороги. Но две ветви нашей железной дороги 4 заблокированы, и старые железнодорожные линии продолжают перевозить грузы и пассажиров. хромая нога рельса части два заключается в следующей: мы смотрим на статистике буклет Железнодорожного 1998 лет, 200 - В 500 6124 Общего радиуса крупы метров. В то же время мы рассмотрим статистику буклет год 2012, 200 - 500 6100 радиус узки метры, мы видим, что крупа. 1998 2012 с прошлым годом между годами 14, 6 лет проекта, мы принимаем как год исследований и подготовок, узкая Крупа остальных части сделаны 8 24 в прошлом году. Когда мы делим число 24 8 узкого круп у года, среднее число 3 узкой крупы görülmektedir.xnumx сделал каждый год. Если мы хотим сделать кусочки 11 из кусочков 6100, то узкая группа, которую планируется транспортировать:
6100: 3 = 2033 заканчивается каждый год, каждый год мы делаем крупы 30
6100: 30 = 203 заканчивается каждый год, каждый год мы делаем крупы 50
6100: 50 = В году 122 закончится весь узкий круп.

1. В отчете, подготовленном экспертами, эксперты предложили дальнейшее усовершенствование узких дробилок с радиусом метра 200 - 1500.

200 k Измерители 1500 также представляют собой тесные судороги для деталей 9552. Если мы сделаем расчет еще раз с помощью вышеуказанной оценки:
9552: 3 = 3184 заканчивается каждый год.
9552: 30 = 318 заканчивается каждый год.
9552: 60 = В году 159 закончится весь узкий круп.

1. Можно ли достичь узких щелей, которые, как ожидается, будут транспортироваться выше радиуса метра 1500, и закончить все железные дороги? Все мое желание и желание, чтобы увидеть, что они закончены. Задача правительства по строительству железных дорог: если они будут выполнять эту работу в годы 2023 и 2035, правительство будет просматривать страницы истории благодаря большому успеху.

Начиная с года 2012, на наших железных дорогах есть обычная железная дорога 11.120. Это 8770 км. Основная линия - это вторичная линия. Кроме того, наша высокоскоростная железная дорога 888 была построена и введена в эксплуатацию. Как министерство транспорта, так и железнодорожные власти заявили, что они провели инфраструктурные работы и проводят работы на существующей железной дороге в 10 км в последнем 7600. Хотя на старой железной дороге есть такие узкие разрушения, я не могу найти никакого смысла в том, чтобы ставить и вводить новшества на одном и том же железнодорожном маршруте, не исправляя существующие узкие кратеры. Потому что эти кратеры 200 скоро будут отремонтированы. Однако если на железной дороге проводится полное исследование воздействия, срок его службы составляет не менее 20 лет. 200 21 представляют и инновации на том же пути узкой цепи рельса, в радиусе 35. деньги в столетии были выброшены на улицу, я хочу выразить свое убеждение. Добраться до железных дорог невозможно после того, как эти узкие железнодорожные пути не были исправлены или устранены. Сегодня средняя скорость на грузовых поездах составляет около 40 и 90 км. Грузовики и грузовики на шоссе разгоняют 100 со скоростью 8770 в час. 2803 км является основной железнодорожной линией 32 км, которая является текущим XNUMX км, и это XNUMX км, который необходимо реабилитировать.
От Ирмака до Зонгулдака. поза и инновация старой железной дороги уже в процессе. Процесс строительства осуществляется на первой железнодорожной станции в Карабюке - Зонгулдак. Тендерная цена составляет около 415 миллионов евро. Приблизительно 121 миллионов евро из этих денег было предоставлено в виде гранта от ЕС (Европейского Союза). Говорят, что после окончания Карабюк - Зонгулдак он начинается между Ирмаком и Карабуком. Как гражданин властей, прежде чем приступить к работе между Ирмаком и Карабюком, если в регионе будут сделаны узкие раздавливания, будет начато определение производства страны и железной дороги. Я хотел бы выразить, что я категорически против инвестирования в качестве гражданина в этом возрасте, если я не имею дело с узкими дробилками.

Турция No. 6461 закон о либерализации железнодорожного транспорта была принята 24.04.2013 парламент также принял. Главное управление TCDD и TCDD Taşımacılık A.Ş. разделить на две части. Одним из наиболее важных пунктов в задачах, возложенных на Главное управление TCDD, является обязанность по строительству железной дороги. Исследования изучили результат нашего правительства и железных дорог на бюджетный год 2014 5 млрд инвестиций 802 миллионов фунтов стерлингов, и выражается как резервная валюта будет инвестировать. Это деньги, выделенные 11. Транспорт здесь в докладе, выпущенном в соответствии с приоритетами узкой группы по реформированию старой железной дороги маршрут, самый большой инвестиции в железные дороги и будет самым большим источником полезной работы и успеха.

Зачем такое письмо нужно было как гражданину. Под председательством президента Ассоциации потребителей Турхана Чакара мы начали быстро работать в этом направлении, поскольку это дешевый, безопасный, надежный, удобный, быстрый транспорт, общественный транспорт и строительство железной дороги для наших людей и потребителей. Мы неоднократно приглашали встречи и группы демократических массовых организаций и экспертов по транспорту. В момент достижения полного успеха наша работа вступила в период паузы, когда я не знал, почему.

Однако, если у нас будет небольшая выгода для нашей страны в этом вопросе, мы будем счастливы. В нашей стране транспортная отрасль была организована для 11 на высшем уровне и на сегодняшний день. Если бы эти решения были учтены в буклете, отчеты и мнения экспертов, железных дорог и систем общественного транспорта имели бы структуру на сегодняшних этажах 5 или 10. которые были заброшены на пыль с полок. Недавно сделанный 10. Решения, принятые при транспортировке и подготовленные отчеты о других 11, чтобы избежать такой участи, я написал в этой статье. Власти предлагаются.

<

p style = "text-align: right;"> Burhan DURDU Удаленный контроллер