Железная дорога Хиджаз была сделана на пожертвования исламского мира

Железная дорога Хиджаз была построена на пожертвования исламского мира: Железная дорога Хиджаз, которая была построена на деньги, полученные в результате кампании, организованной первым пожертвованием султана Абдулхамита, была завершена большими жертвами исламского мира.
Султан, наиболее обсуждаемый Османской империей, но великие новшества приняты султаном. Железная дорога Хиджаз, крупнейший проект Abdülhamit, была впервые запущена в Медине в августе 1908 27.

Железная дорога Хиджаз, которая считается последним крупным проектом халифата, предусматривала прокладку железнодорожной сети от Стамбула до Медины. Стоимость железной дороги была рассчитана как 4 миллионов фунтов. Эта цифра соответствовала почти 20 государственного бюджета, и казалось невозможным заплатить. Султан Абдулхамит сделал первое пожертвование из личной собственности проекта и запустил большую кампанию. Для того чтобы собрать эту помощь исламским миром в одной руке, была создана ası Hicaz Intelligence Line yardım. Кампания привлекла большое внимание не только в османских землях, но и во всем исламском мире.

Марокко, Тунис, Алжир, Россия, Китай, Сингапур, Нидерланды, Южная Африка, Мыс Доброй Надежды, Яванский, Судан, Претория, Босния и Герцеговина, Скопье, Пловдив, Констанца, Кипр, Вена, Англия, Германия и Америка пожертвовано на строительство. Даже мусульмане, немцы, евреи и многие христиане даже пожертвовали. Помощь пришла от государственных администраторов, таких как марокканский эмир, иранский шах и эмир Бухары.
Железнодорожный проект Хиджаз был встречен с энтузиазмом в исламском мире. Османская, Индийская В иранской и арабской прессе железная дорога Хиказ была предметом наибольшего внимания в течение нескольких месяцев. Газета «Сабах», изданная в Стамбуле, назвала железную дорогу самой зрелищной работой священной линии и халифа.

Строительство железной дороги Hejaz началось в октябре 1903. Немецкий инженер Мейснер был в авангарде технических работ на железной дороге, но значительная часть инженеров была среди османских народов, несмотря на присутствие немецких инженеров. В строительстве железной дороги Хиджаз были проведены кладочный мост и водопропускная труба 2 bin 666, семь железных мостов, девять тоннелей, станция 96, семь прудов, водохранилище 37, две больницы и три мастерских. Рабочие, солдаты, офицеры, работающие на строительстве железной дороги, вели огромные жертвы против таких негативных явлений, как горячие, жаждущие, бандитские атаки.

II. Абдул Хамид показал великолепный пример деликатности и шумных земель на святых землях Гц. Он хотел, чтобы Мухаммед не нарушил его великий дух. Для этого работы продолжались укладкой войлока под рельсы. В ходе исследований было уделено внимание использованию звуковых локомотивов в регионе.

Строительство железной дороги было впервые начато между Дамаском и Дерья. Маан был достигнут в 1903 в Аммане, 1904. Была проложена железнодорожная ветка от Маана до Акабского залива, чтобы идти к Красному морю, но британцы не могли быть реализованы в результате противодействия. Хайфская железная дорога, которая ранее была передана британской компании, была приобретена со строительными материалами и была завершена в 1905 и связана с Дерья, из долины Ермук в Хайфу. Таким образом, железная дорога Хиджаз достигла Средиземного моря. Хайфа, которая была небольшим городком в начале исторического города Акка, до тех пор развивалась благодаря строительству железной дороги и порта Хиказ и стала сегодня важным транспортным узлом региона.

После прибытия железной дороги в Маан была организована деловая администрация, которая разделила строительные и эксплуатационные работы, и впервые в 1 1905 1 начал перевозить пассажиров и грузы. В этом же году Mudevvera'ya и 1906 September 27 достигли Medâyin-i Sâlih'e. После этого все строительство выполняли мусульманские инженеры, техники и рабочие. в Эль-Варилла и, наконец, в Медину. Первый поезд с церемонией 1908 Август XNUMX'dan Дамаск, покидая линию Дамаск-Медина был открыт. Тот факт, что линия была закончена за такое короткое время, вызвал большой сюрприз в западном мире.

До этой даты железная дорога Хиджаз, протяженность которой составляет одну тысячу километров 464, является наследницей престола султана Абдулхамита 33. 1, который является юбилеем 1908, был полностью открыт официальной церемонией XNUMX в сентябре. Железная дорога Хиджаз широко использовалась до Первой мировой войны.

II. 18, известная как железная дорога Хамидия Хиджаз X до отречения Абдула Хамида и 1909 с января 1918, превзошла тысячу 900 на 16. Фахреддин-паша, командир Медины перемирия Мондроса 7. Согласно спецификациям, подписанным в январе, 1919 XNUMX при доставке и эвакуации Медины в соответствии со спецификациями османского суверенитета над железной дорогой Хиджаз исчез. Мукаддес Трастс, находящийся в Медине, смог перебраться в Стамбул через железнодорожную линию Хиджаз благодаря огромным усилиям Фахреддина-паши.
Несмотря на свою короткую жизнь, железная дорога Хиджаз привела к значительным военным, политическим, экономическим и социальным последствиям. Выпускники Инженерного училища, которые не работали на железных дорогах с иностранным капиталом, были первым опытом и местом обучения многих турецких инженеров.

Основу знаний, навыков и опыта, необходимых для строительства Республиканских железных дорог, обеспечила железная дорога Хиджаз, и было слишком много технического персонала, чтобы пользоваться уважением. Железная дорога Хиджаз, которая облегчала связь Османской империи с этим регионом, также облегчала работу мусульман, которые хотели отправиться в хадж и имели прекрасные результаты.

Помимо материальных результатов, которые она создала, железная дорога Хиджаз также внесла значительный вклад в осознание нашим народом солидарности и солидарности вокруг общей цели и идеала.