Метро в Анкаре

В Анкаре смотрят на метро: метро, ​​один из важнейших транспортных средств городского общественного транспорта столицы, проверяется в течение нескольких секунд. Линии, которые передаются на экраны в центре управления и в Системе мониторинга данных (SCADA), постоянно контролируются путем непрерывного мониторинга часов 7 / 24.
Со станцией 34 в сети метро, ​​обслуживающей северо-западную и юго-западную оси столицы, линия счетчика 46 bin 611 контролируется камерой 1065 на часах 24 и контролируется центром SCADA, который является мозгом системы.
Центр SCADA, оснащенный новейшими технологиями в Главном управлении EGO, Операционном центре метро Macunköy, позволяет системе метро работать безопасно и без перебоев.
В ТЫСЯЧЕ ДЕНЬ 200 В ДЕНЬ ПУТЕШЕСТВИЯ
Генеральный директор EGO Баламир Гюндогду заявил, что современная, современная, быстрая и безопасная система общественного транспорта является наиболее предпочтительным видом транспорта, а в городах Башкент, Батыкент-Кызылай (M1), Кызылай-Чаййолу (M2) и Batıkent-OSB (M3) Он сказал, что более 200 тысяч человек из Башкента безопасно передвигаются на метро, ​​обслуживающих между городами.
Гюндогду заявил, что метрополитены сотен тысяч людей используют метро безопасно и без перебоев, и что система постоянно контролировалась с помощью Центра SCADA, где сразу же обнаруживались и вмешивались службы общественного транспорта, что поставило бы под угрозу безопасность пассажиров и имущества.
По его словам, генеральный директор Gündo MXdu, линии метро M1, M2 и M3, центр SCADA в часы 24 находятся под постоянным наблюдением, за станцией и изображениями камер на маршруте, гигантский экран центра SCADA передается в каждую точку, говорит он.
Z БЕЗОПАСНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В ОБСЛУЖИВАНИИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ПЕРСОНАЛА «
Генеральный директор Гюндогду подчеркнул, что персонал, который обеспечивает контроль и надзор за предприятиями метрополитена, состоит из экспертов в своей области, и сказал: «Система полностью контролируется благодаря использованию самых передовых технологий для безопасного передвижения капиталистов. Персонал бизнес-центра, который проводит транзакции в SCADA, состоит из опытных, опытных людей.
Гюндогду заявил, что безопасность системы метро Анкары обеспечивается системой замкнутого телевидения (CCTV) и что на станции 34 имеется в общей сложности камеры 1065 для мониторинга всех платформ станций, эскалаторов и зон сбора платежей.
Гюндогду заявил, что все изображения, записанные камерами в системе, записываются в цифровой среде, хранятся и хранятся в течение определенного периода времени, и что метро, ​​точки энергоснабжения и безопасности также контролируются через SCADA. Гюндогду сказал: «Когда необходимо, персонал станции и обслуживающий персонал информируется, а возникшие неисправности или инциденты немедленно устраняются», - сказал он.
ОБЪЯВЛЕНИЯ НА СТАНЦИЯХ
Отметив, что информационные объявления, сделанные на станциях, также осуществляются под контролем Операционного центра SCADA, Гюндогду сказал, что контроль сообщений, проходящих через световые информационные табло для пассажиров на платформах, или ввод специальных сообщений осуществляется из Центра. Гюндогду продолжил:
Или с помощью системы SCADA информация со всего оборудования на станциях оценивается и записывается персоналом Бизнес-центра. Таким образом, своевременные и эффективные возможности вмешательства предоставляются. Это относится не только к оборудованию на станциях, но и ко всем поездам, линейному оборудованию и другим стационарным установкам.