Как предотвратить несчастные случаи на железнодорожных переездах: Смертельный или материальный ущерб, причиненный на железнодорожных переездах на линиях TCDD, несмотря на все принятые меры предосторожности, к сожалению, продолжается. Помимо несчастных случаев с материальными потерями, несчастья, которые приводят к гибели людей, глубоко огорчают нас всех.
Положение о мерах, которые должны быть приняты на железнодорожных переездах, и Принципы осуществления, опубликованные в официальной газете № 03.07.2013 от 28696 Министерством транспорта, заполнили важный законодательный пробел в этой области. С этой точки зрения, TCDD выделяет значительное количество времени и материальных ресурсов для того, чтобы существующие переезды проходили согласно соответствующим правилам, а комитеты / комитеты, созданные в Главном управлении TCDD и региональных управлениях, продолжают свою работу непрерывно.
Попытка закрыть некоторые железнодорожные переезды, которые по уважительным причинам не соответствуют правилам, вызывает недовольство граждан, использующих эту дорогу, несмотря на альтернативный маршрут, и даже встречает сопротивление. В результате такого давления, которое может быть успешным в большинстве случаев, процесс закрытия не может быть выполнен, и переходы уровня, которые не соответствуют правилам, продолжают использоваться.
В соответствии с принципами регулирования соотношение проходов, которые не соответствуют характеристикам пересечения уровней с грубой оценкой и которые не соответствуют правилам, составляет около 90. Не следует оставлять TCDD в исследованиях, проводимых для того, чтобы довести такое значительное пересечение уровней до уровня регулирования. Маловероятно, что дорожное строительство будет успешным, потому что оно находится за пределами области компетенции TCDD. Считается, что как городские, так и междугородные автомагистрали действуют немного медленнее при выполнении своих обязанностей, несмотря на то, что безопасность дорожного движения является задачей, возложенной на учреждение / организацию, которой принадлежит дорога. В сложившейся ситуации вполне возможно, что исследования будут проходить медленнее, чем они должны проводиться только с помощью TCDD.
Тот факт, что некоторые провинциальные или районные муниципалитеты не хотят одобрять проекты, подготовленные Турецкими государственными железными дорогами (TCDD), часто приводит к продолжению нынешней ситуации на пунктах пропуска, где происходят аварии, и тем самым прокладывает путь к авариям.
Полагая, что мы проявили должную осмотрительность, я хотел бы сосредоточиться на решении после этого и выдвинуть наши предложения; Необходимо взглянуть на проблему в макромасштабе и создать уполномоченный совет в нашей стране, а также реализовать проекты, которые обеспечат оптимальное решение этих проблем. Проекты, которые должны быть подготовлены, должны включать в себя не только устранение переезда, но также элементы, которые направят движение в наиболее подходящие точки, учитывая соединительные дороги, и устранят как можно больше пересечений.
Таким образом, будут предотвращены оба несчастных случая на железнодорожном переезде, и участники, которым предъявлено обвинение в обвинении в смерти / увечье по неосторожности, даже если они не имеют никакого преступления, будут спасены от посещения дверей суда.
Свяжитесь с участником Özden напрямую
Будьте первым, кто оставит отзыв