Непрерывные грузовые перевозки по железной дороге из Европы в Китай: в июньском выпуске журнала Raillife была опубликована статья Ахмета Арслана, министра транспорта, морских дел и коммуникаций, под названием «Бесперебойные перевозки».
Международные усилия, чтобы превратить коридор во всех видах транспорта в Турции показали, что недавний экономический успех Турции лежит 15 лет. Между Азией и Европой есть три основных коридора на маршруте Восток-Запад, север, юг и средний коридор. Линия, которая называется Tir Middle Corridor ini и которая соединяет Центральную Азию и Каспийский регион с Европой через нашу страну, начиная с Китая, имеет большое значение как продолжение исторического Шелкового пути.
В этом отношении основной осью транспортной политики нашей страны является реализация масштабных инвестиций в инфраструктуру для обеспечения бесперебойной транспортной линии из Китая в Лондон. Для развития исторического Шелкового пути в Среднем коридоре, который на протяжении веков занимал свое место в качестве пути торговых караванов, от Дальнего Востока до Европы, необходимо создать железнодорожные сети как в Анатолии, так и на Кавказе и в Центральной Азии.
В связи с этим, Турция в Стамбульском проливе в национальных и международных автомобильных и железнодорожных перевозках между Азией и Европой будет делать непрерывный маршрут 3. Когда проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, который будет завершен очень скоро параллельно с открытием проекта Босфорского моста (Явуз-султан-Селим) и Мармарея, который связан с железной дорогой, будет завершен очень скоро, он будет связан с Центральной Азией и Кавказом. транспорт станет возможным.
Первоначально, когда проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) введен в эксплуатацию, 1 млн. Пассажиров и 6,5 млн. Тонн грузов, в среднесрочной перспективе 3,5 млн. Пассажиров, 35 млн. Тонн грузов предназначено для перевозки.
Будьте первым, кто оставит отзыв