Наиболее пострадавший транспортный сектор в Стамбуле

Транспортный сектор в Стамбуле больше всего пострадал от наводнения

Ясно, что сектор, который больше всего затронут искаженной урбанизацией Стамбула, основанной на далекой науке, является сектором транспорта!

Стамбул проснулся вчера утром в городской жизни с проливным дождем и параличом. Жители Стамбула оказались на мели на дорогах, транспортных средствах общественного транспорта / их собственных транспортных средствах и станциях метро, ​​когда они хотели вернуться домой. Была предпринята попытка спасти застрявших ботов. Изображения людей, пересекающих улицы, были отражены на экранах телевизоров. Так как вода, образовавшаяся в результате осадков, не могла быть удалена из инфраструктуры, имели место перебои в движении транспортных средств на дорогах, и некоторые рейсы на станции метро / дороги были временно остановлены. По состоянию на историческое время 18.07.2017 линия 10.30 между станциями Стамбул и Еникапы-Бакыркёй не могла использоваться. Во всей строке T1 всю длину строки T1 нельзя было удлинить на долгое время. На канатной дороге Eyüp-Pierloti не было поездки. Выход из станции Таксим в парке Гези был закрыт для приема пассажиров. Тусунами, Евразийский тоннель Направление Анатолия-Европа открыто из-за сейсмоустойчивой риторики, временно закрыто из-за неблагоприятных погодных условий.

Крупнейший город Турции столкнулся с этой ситуацией. Официальные лица ПСР, в том числе соответствующие министры и мэр сначала «стихийное бедствие», так как niteleyip «выезжают за рулем». Они звонили и каждый дождь, затем снег, вместо того, чтобы искать решение проблемы, 15-миллионный город пытался заблокировать свои дома. .

В 2017 году нефтяные дождевая вода страны захватила крупнейшие мегаполисы Турции, которые могут принять, поскольку судьба парализует произошедшее, не может быть объяснено транспортом или превышением M2 осадков. Единственная ответственность за стихийное бедствие, парализующее такой город, как Стамбул, - это подход к управлению ПСР, основанный на аренде и строительстве, внеплановом и игнорировании научных предупреждений.

Стол, который появился сегодня в Стамбуле, показал ситуацию с инфраструктурой. Автомобили, въезжающие в проезды, построенные в качестве ватт-выхода, были потоплены, но не смогли. Подготовка стихийного бедствия - это не подготовка поисково-спасательной команды, а подготовка инфраструктуры.

Давайте вспомним,

* Когда даты показывают 9 сентября 2009 года, дождь и наводнение снова обрушились на Стамбул, 7 сотрудников-женщин, которые приехали на текстильную фабрику «Памекс», были внезапно затоплены.

• Спящий водитель 6 умер во сне в парке МДП Икителли,
• Икителли и Halkalı Тело 8 найдено.
• Три человека погибли в Чаталце и Силиври.

* Через два дня 31 может доставить бедствие в аэропорт, и аэропорт парализован Halkalı вагоны были втянуты в озеро. Наиболее важным фактором в опыте Селин было развитие прилегающей территории реки Аямама и разрешено строить.

Несмотря на это, наводнения 9 в сентябре 2009 Halkalı гарда и Halkalı Çerkezköy в результате повреждения в железнодорожной линии проекта Мармарай Halkalı тот факт, что мы рекомендуем менять станцию, игнорируется.

Учитывая изменяющиеся климатические условия, инфраструктура городов должна быть подготовлена ​​с учетом самых сильных осадков в 100.

Хотя строительный сектор быстро сократился после кризиса 2001, 2006 вырос в 25,96 в результате программы стабилизации, реализуемой правительством АКП. В 2015 количество разрешений на строительство, выданных муниципалитетами, составило 1 млн. 230 тыс. Квартир. В 2016 разрешения на строительство, выданные муниципалитетами, составили 2015 млн. 10,6 тыс. За счет увеличения числа квартир на 1 на змею 330. По количеству квартир Стамбул 213 тысяч единиц 526 с самой высокой долей бетона была самая высокая доля.

Правительство AKP и местное правительство, которое не оставляет зеленых насаждений в Стамбуле и повсюду залито бетоном, сажают цветы и тюльпаны, привезенные из Нидерландов, на подпорные стены.

Те, кто управляет городом, не обращая внимания на предупреждения, изучают отчеты и объяснения ученых и профессиональных ассоциаций; Они уничтожают леса в городах, минируя строительство шоссе. Правительство AKP и его муниципалитеты игнорируют жизнь природы и людей, строя ГЭС в наших ручьях. Правительство, которое рассматривает строительство атомных электростанций, строительство моста, которого нет в плане зонирования, создание аэропорта для миграционных маршрутов птиц и покрытие города бетоном в качестве застройки, довело Стамбул и другие города до этой точки. Инфраструктура в городах подготовлена ​​согласно существующему плану зонирования. Однако как муниципалитеты, так и министерство не видят никакого вреда в разрешении интенсивного жилья вне этих планов. Инфраструктура, подготовленная в соответствии с текущим планом, разрушается при первом стихийном бедствии и вызывает катастрофу.

Ясно, что сектор, который больше всего затронут отдаленной урбанизацией Стамбула от науки, является транспортным сектором. Менталитет, который годами пытается решить проблему городского транспорта автомобильным транспортом, еще больше продвигает искаженную урбанизацию, пытаясь закрыть соединительные линии с Хайдарпашой и Сиркеси Гаром или использовать ее за пределами транспортной зоны. Сейчас мы предупреждаем правительство и руководство TCDD. Тот факт, что количество осадков на квадратный метр в Стамбуле объясняется как 65, и Хайдарпаша и Сиркеси Гар и порт Хайдарпаша, предоставляющие транспортные услуги, должны быть открыты в течение более ста лет. Особенно в плане расширения Хайдарпаша Гар следует отказаться, как только железнодорожные пути будут покрыты бетоном.

Хотя проекты, реализуемые правительством ПСР без игнорирования предупреждений профессиональных палат и неправительственных организаций НПО, отнимают жизнь с прошлого, настойчиво брать уроки.

Мы предупреждаем правительство ученых, профессиональных палат, союзов, игнорируя предупреждение о ненаучных нарушениях, нарушениях экологии и экологии, менталитете на основе роялти и демонстрации в результате искаженной урбанизации, изогнутого транспорта, и все больше и больше городов вынуждены жить в городах, с которыми сталкиваются. От этого следует немедленно отказаться.

Просмотреть полный профиль участника Hasan
Президент Объединенного союза работников транспорта